比以往任何時候都更接近踩到911的腳趾早期型號略顯笨重的設計被更光滑

提到防貶值的保時捷可能會讓人聯(lián)想到以六位數(shù)計算的廣告宣傳的賽車派生的911，但是有很多誘人的選擇可以減少現(xiàn)金。采用上一代Cayman，內部稱為981。

它來自20英鎊中期，可能只是平穩(wěn)或增值。專家RPM Technik將其描述為可靠且相對經濟實惠的運行和維護只會增加需求因素。

981 Cayman：一個新的基準

981 Cayman是 - 并且仍然 - 是一款基準車，當它在2012年到來時，它比以往任何時候都更接近踩到911的腳趾。早期型號略顯笨重的設計被更光滑，更低的外觀所取代，從而提升了可取性;它是由于不再與911共用的車門組合，更長的軸距，更寬的軌道和更低的總高度而產生的。

在設備，空間和精致方面也有很大的進步，而且最重要的是，這款新款Cayman駕駛起來更加出色，底盤更加柔軟有趣。這個吸引力的關鍵在于平板六引擎，與911相比放棄了一點性能，但在響應，音軌和感覺良好因素方面幾乎沒有任何東西。考慮到保時捷新推出的4萬英鎊的價格，看起來幾乎是異乎尋常的異國情調。

然后，斯圖加特將一臺911 Carrera S發(fā)動機插入GT4，最后，讓911擊敗的Cayman脫離了皮帶?？梢哉f這是保時捷Cayman開發(fā)的巔峰之作，在某些方面，隨著982車型在2016年推出，718 Cayman上市，事情又倒退了。基本上是一個全面的更新，對超鋒利的底盤進行了切實的改進，它還引入了一個四缸發(fā)動機。

新的渦輪增壓裝置在功率，扭矩和效率方面的顯著增加無法彌補高轉速平板六的損失，其電鋸音軌以及將其加速至7500rpm的強烈情緒。這就是為什么購買者松開以前的型號。這種高需求使價格處于健康水平，但周圍有足夠的汽車可以阻止他們發(fā)瘋。

RPM Technik的Greig Daly說，六缸981已幾乎停止貶值，因為買家尚未對四缸渦輪增壓器718進行升溫。“我也不會很快看到這種變化。”

哪款車型981 Cayman適合?

有兩種基本口味可供選擇。入門級車型配備2.7升平板六，271馬力和214磅英尺。雖然它在4500rpm以下有點平坦，但它與快速版本的關系并不是很好，仍然足夠快，當你的時候驚心動魄把它擰在鄉(xiāng)村公路上 - 這真的是重點。如果你的目標是一個高選擇，你可以找到一個約26,000英鎊的選項。多付一點，你會得到更低的里程;我們在主要經銷商處發(fā)現(xiàn)了一輛37k里的汽車，保修期為24個月，售價為31,000英鎊。

“早期基地2.7手動車是一個非常好的購買：低成本的保時捷所有權，而不用擔心大筆賬單會破壞你的暑假計劃，”開曼車主俱樂部的尼克科爾說。“這是”我想晚上睡覺“保時捷。

Cayman S進行了極具誘惑力的升級。它與3.4升六代車型相同 - 與其前代產品相同，以及911 Carrera的略微失調版本，具有310bhp和273lb ft。你還可以獲得19英寸合金，部分真皮內飾和雙氙氣大燈。價格通常約為3萬英鎊。

科爾將981稱為“絕對是最具規(guī)格敏感性的Cayman”。關鍵選項包括20英寸合金和PASM減震器，它們結合在一起，在保持乘坐品質的同時，打造華麗外觀。你會發(fā)現(xiàn)很多車都升級了。不太常見的是保時捷扭矩矢量選項，其中包括一個限滑差速器 - 考慮到Cayman的高抓地力和相對適度的扭矩，這是理想的，但并非必不可少，Cole說。

其他選項包括通風座椅，動態(tài)大燈，18向可調座椅，無鑰匙進入和衛(wèi)星導航 - 非常重要，考慮到當今手機應用的質量。

手動或自動'盒子?

最大的困境在于手動或雙離合自動變速箱，后者在新車時增加了2萬英鎊。兩者都令人滿意，PDK肯定具有更大的能力。它結合了汽車在交通中的易用性和超級精湛的換檔，實際上增強了動力傳動系統(tǒng)的清晰度，并使其在轉速范圍頂部的最佳位置更加輕松。

科爾提醒我們，這些車有時會受到保時捷方向盤上瘋狂的搖桿按鈕的影響，這些按鈕很快就會掉落。“OEM槳葉和新方向盤可以由尊敬的專家或保時捷主要經銷商進行改裝，但請記住，如果出現(xiàn)其他完美的汽車，請記住這一點。”戴利補充說：“如果這輛車是PDK，那么使用Sport Chrono是一個優(yōu)勢，因為除其他外，這將允許你改變變速箱的換檔速度。”

但是，我們猜測那些渴望使用最后一款自然吸氣式電動機的人會喜歡將它與手動配對。六轉速器精確的換檔質量和完美的加重和放置踏板獎勵這種選擇。最終，達利說，盡管不同傳播的擁護者之間激烈爭論，但沒有錯誤的決定。“市場對所有981都有好處，只要服務歷史是與受人尊敬的專家或保時捷。”

運營成本怎么樣?

服務是每兩年或20,000英里，以及制動液交換，并在次要和主要之間交替。RPM使用保時捷原廠配件，全部為小型服務收費438英鎊，主要收費795英鎊，包括制動液和插頭。達利補充說：“隨著汽車開始老化，我們建議每年換油一次，主要是為了確保汽車正在接受專業(yè)人員檢查，同時也要保持汽油處于最佳狀態(tài)。”

可靠性很好。達利在RPM：'最早的981s是在2012年。我們通過陳列室和車間有很多，通常它只是通常的消耗品。我們有一些泄漏的PASM阻尼器 - 它不常見，是斜坡上的一個簡單點，并且可以快速分揀1400英鎊。

“我們還看到了PSM [穩(wěn)定控制]指示燈亮起且制動燈也亮的汽車 - 它是由實際踏板綁定上的襯套引起的，并且使踏板完全無法返回。如果您需要特定的工具，這是一個簡單的修復，但如果留下可能導致制動器過熱并需要更換。否則，從擁有981經驗的企業(yè)購買，你就不會遇到麻煩。

在開曼樹的頂端?

對于那些擁有更多現(xiàn)金的人來說，Cayman GTS是一個誘人的主張。它不僅增加了從3.4平6到335馬力的動力，它還包括關鍵的理想選擇，包括自適應減震器(或免費運動懸架，低20毫米，但提供更大的乘坐)，Sport Chrono包，運動型排氣和動態(tài)雙氙氣大燈。

GTS在2015年的售價為55,000英鎊，而今天仍然以5萬至6萬英鎊的價格宣傳10k-30k英里的汽車。它們是具有可愛規(guī)格的優(yōu)質汽車，但我們實際上發(fā)現(xiàn)標準汽車在其略微柔軟的懸架上更有趣。

最終的981是911煩人的Cayman GT4，搭載3.8升6缸和380馬力，低價70英鎊到近10萬英鎊。但是，我們正在擺脫我們原有的前提，作為一個預算有限的全能跑車，以及可能保持其價值或升值的未來經典，你不會真的出錯開曼或Cayman S.

需要注意的事項：

早期的汽車會受到制動部件腐蝕，特別是卡鉗安裝螺栓。

進行診斷檢查以查看DME(發(fā)動機管理)里程是否與破折號時鐘相對應;還檢查故障代碼，并檢查過轉速。

尋找通過保險杠格柵的碎屑對前散熱器的損壞;如果忽視，腐蝕可以進入。

檢查空調設備，車前方沒有泄漏。冷凝器會腐蝕。

排氣裝置會腐蝕，尤其是在高里程車輛上，最終會導致排氣。

手動車上的重型離合器是一個標志，它在它滑出之前就已經出門了。我看到有40k英里的汽車需要離合器。預算約1100英鎊。

如果您想獲得保時捷保修或保留現(xiàn)有保修，請檢查汽車是否有N級(保時捷認可)輪胎，并注意使用非標準零件進行其他修改。