特斯拉計劃年產(chǎn)400萬輛低價車型，或許讓智能電動車行業(yè)變革？

據(jù)多名業(yè)內(nèi)人士透露，特斯拉正在計劃生產(chǎn)一款低價車型，并規(guī)劃了一套宏大的產(chǎn)能布局。消息人士表示，這款低價車型是一個較小版本的Model Y，特斯拉正在為其構(gòu)建一個高達400萬輛的年產(chǎn)能計劃。該產(chǎn)能規(guī)劃早期在特斯拉內(nèi)部已經(jīng)傳遞，400萬輛產(chǎn)能將分布在全球工廠，其中，北美的超級工廠將承擔200萬輛，德國柏林工廠和上海臨港工廠分別承擔100萬輛。在北美工廠中，墨西哥的蒙特雷工廠將是這款新車型的產(chǎn)能主力。

針對德國柏林超級工廠，外媒近日援引官方機構(gòu)文件稱，特斯拉已提交該工廠的變更申請，計劃將年產(chǎn)能從50萬輛提高到100萬輛。從特斯拉的布局看，這項產(chǎn)能規(guī)劃也已可見端倪。在今年投資者日上，特斯拉揭秘了墨西哥的蒙特雷工廠，該工廠占地近4200英畝，比德克薩斯州工廠的2500英畝多出68%，也是上海工廠面積的約20倍。特斯拉的新產(chǎn)能規(guī)劃顯然是在加快生產(chǎn)低價車型的步伐。

特斯拉早在2020年電池日上披露了推出低價車型的計劃。特斯拉將努力擴大4680電池的生產(chǎn)規(guī)模，并表示到2023年，這將使售價2.5萬美元的自動駕駛電動汽車成為可能。這款2.5萬美元的車型消息相繼以“Model Q”和“Model 2”為名，在市場上流傳，但遲遲未見官方的落地動作。直到今年3月初的投資者活動日，特斯拉總工程師Lars Moravy重申，公司希望以目前Model 3或Model Y一半成本制造“下一代”汽車，如果特斯拉降低一半當下的成本去生產(chǎn)汽車，就意味著新產(chǎn)品的售價降至15萬元甚至更低。

然而，要實現(xiàn)這一目標還需要克服諸多難題。以現(xiàn)有的技術水平，要將智能電動車的價格下探至10余萬元，對于大部分造車新勢力來說幾乎不可能。此外，特斯拉的新產(chǎn)能規(guī)劃需要時間，根據(jù)工廠的建設進度，新的低價車型的量產(chǎn)可能不會很快到來。“起碼還要一年多時間。”一位消息人士透露。對特斯拉而言，這也可以給他們更多的時間在產(chǎn)業(yè)鏈上做更多的籌備。

特斯拉已經(jīng)展現(xiàn)出了他們在技術創(chuàng)新和成本優(yōu)化方面的能力。他們通過精簡電子電氣架構(gòu)、采用一體壓鑄和自研芯片等方式，實現(xiàn)了成本的優(yōu)化。同時，他們在新工廠的建設上，也采用了拼樂高式的制造方式，讓汽車部件分為六部分各自分開裝配，然后再組裝在一起，并且只組裝一次。這可以將操作空間密度提升44%的同時，空間利用效率也提升30%，最終實現(xiàn)生產(chǎn)線占地面積減少40%以上，對比Model Y生產(chǎn)成本減少50%。

總的來說，特斯拉的銷量計劃一直野心勃勃。馬斯克去年曾表示，特斯拉可能會開設10到12家新工廠，以增加產(chǎn)量，最終實現(xiàn)到2030年每年銷售2000萬輛電動汽車的目標。對于這個目標，特斯拉已經(jīng)開始在低價車型方面著手行動，并且他們的新產(chǎn)能規(guī)劃也正在逐漸推進。不過，量產(chǎn)新車型還需要時間，并且特斯拉需要在產(chǎn)業(yè)鏈上做更多的籌備。