ANCAP：我們甚至需要它嗎？

在通知新車購買者方面起著至關重要的作用。它可能會玷污新的銘牌或?qū)е落N量上升。它也卷入了爭議并受到汽車車身的公開批判，并且創(chuàng)造商由于成本高而跳過了碰撞測試。 　　然而，澳大利亞新車評估量劃 (ANCAP) 的未來會怎樣？這是一個很多人都在問的問題，因為現(xiàn)在感覺這個部分由納稅人資助的非營利組織正處于十字路口。 　　不斷進展的安全技術正在推動監(jiān)管目標崗位，ANCAP的批判者比以往任何時候都更加響亮，該組織有一位全新的 CEO Carla Hoorweg，他決心為復雜的車輛安全世界提供清楚的信息。 　　為了更好地了解 ANCAP 的相關性、挑戰(zhàn)以及它如何更好地為消費者服務，這項車輪調(diào)查通過在線調(diào)查與所有重要參與者進行了交談：主要機構、創(chuàng)造商、ANCAP 本身，固然還有您，我們的讀者. 因此，如果安全對您很重要——鑒于我們的調(diào)查結(jié)果，我們知道它很重要——請繼續(xù)閱讀。 　　ANCAP 的存在理由在 1993 年的首次碰撞測試中顯而易見，其中包括本地創(chuàng)造的車型，例如霍頓最暢銷的 VP Commodore，以及從馬自達、斯巴魯和沃爾沃進口的車型。結(jié)果發(fā)現(xiàn)澳大利亞嚴峻落后，使我們處于與 13 年前美國車型相同的安全標準。 　　1993 年 4 月的報告中寫道：“該計劃的最終目標是使汽車購買者的安全與發(fā)動機尺寸、造型和舒適度同等重要。” 　　不過，現(xiàn)在還沒有本地創(chuàng)造的汽車可供測試。如果我們從其他市場購買所有汽車，并在那里進行測試，為什么還要在這里測試？ 　　根據(jù) Hoorweg 的說法，答案環(huán)繞本地規(guī)范。自 1999 年以來，ANCAP 已從 Euro NCAP 獵取數(shù)據(jù)集，以防規(guī)格與此處銷售的產(chǎn)品相匹配。 　　“重要的是在這里銷售哪些車輛，而不管它們是在哪里創(chuàng)造的，”Hoorweg 解釋說。歐洲 NCAP 評級的使用覆蓋了 2020 年在澳大利亞銷售的 35% 的車輛，其中 57% 的銷售車型通過了當?shù)氐?ANCAP 測試（目標是 100% 的市場覆蓋率是收益遞減規(guī)律，Hoorweg 告訴Wheels）。 　　規(guī)格差異以及歐洲不可用的型號——來自中國、泰國等，因此沒有按照相同的協(xié)議進行測試，如果有的話——需要 ANCAP 的注意。 　　“環(huán)繞 Euro NCAP，是的，我們接受他們的結(jié)果。我們不會對任何測試進行任何重述，也沒有重新測試，這是為了解決提出的批判之一——我們[不必要地] 重新測試汽車——我們沒有，”Hoorweg 說。 　　“我們檢查的是交付到澳大利亞市場的車輛是否與經(jīng)過碰撞測試的車輛實際上一致，因為我們經(jīng)?？吹皆诙鄠€市場上銷售的創(chuàng)造商提供的產(chǎn)品不同。 　　“ANCAP 的主要目標是影響汽車安全并為澳大利亞和新西蘭消費者提供更好的結(jié)果，”Hoorweg 解釋說。“我們在那里基本上為創(chuàng)造商設定了一個水平。” 　　“ANCAP 在通過道路安全實際改善澳大利亞人的生活方面可以發(fā)揮作用。這是提高生活水平的一個非常重要的部分，”聯(lián)邦汽車工業(yè)商會 (FCAI) 首席執(zhí)行官托尼·韋伯 (Tony Weber) 說。 　　“你帶走一個沒有卷入車禍的人，他們不會從病人那里占用病床。我們不會得到 [否則] 被殺或受重傷的人。經(jīng)濟的生產(chǎn)力以及由此帶來的社會效益是巨大的。” 　　汽車創(chuàng)造商也可能將 ANCAP 以及世界各地的類似組織視為 1990 年代的對手，當時新標準被證明難以滿足。 　　幾十年后的情況并非如此，其好處已被證明，客戶繼續(xù)將安全放在他們的優(yōu)先事項清單上，并且 OEM 已經(jīng)能夠?qū)?ANCAP 協(xié)議納入長期工程和產(chǎn)品開辟中。 　　起亞澳大利亞產(chǎn)品規(guī)劃總經(jīng)理 Roland Rivero 表示，客戶最看重 ANCAP。 　　“對于一般 下注者來說，整體安全是一個重要的考慮因素。我們的研究表明，它在購買原因方面排名第二，”Rivero 告訴Wheels。 　　“我們都可以對 ANCAP 有自己的看法，但客戶的聲音、市場的聲音可能是最重要的……市場決定了條款，作為 OEM，我們的工作是向更大的客戶銷售汽車。市場，所以我們正在傾聽他們的聲音。它確實為購買決策帶來了影響。”