保時(shí)捷與Multimatic合作開(kāi)展LMDh競(jìng)賽計(jì)劃

保時(shí)捷已選擇加拿大公司Multimatic開(kāi)辟其LMDh賽車(chē)，該賽車(chē)計(jì)劃于2023年首次亮相，包括美國(guó)的IMSA WeatherTech跑車(chē)錦標(biāo)賽和國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽(WEC)，其中包括勒芒24小時(shí)耐力賽。

保時(shí)捷在周二的新聞公布會(huì)上證實(shí)，Multimatic底盤(pán)將成為L(zhǎng)MDh耐力賽車(chē)的基礎(chǔ)。該汽車(chē)創(chuàng)造商將開(kāi)辟自己的混合動(dòng)力總成，并將由Penske派駐汽車(chē)。Penske的上一次與保時(shí)捷一起參加了美國(guó)勒芒系列賽的RS Spyder賽車(chē)，而勒芒系列賽是今天的WeatherTech跑車(chē)錦標(biāo)賽的前身。彭斯克(Penske)與保時(shí)捷有著悠久的歷史，他曾在1970年代的Can-Am系列比賽中參賽917。

LMDh是勒芒Daytona混合動(dòng)力車(chē)的縮寫(xiě)，是一個(gè)新類(lèi)別，將成為WeatherTech跑車(chē)錦標(biāo)賽和WEC的頂級(jí)原型車(chē)。這些賽車(chē)將與WEC上最近推出的勒芒超級(jí)賽車(chē)一起比賽，但是雖然超級(jí)賽車(chē)表面上是基于小批量生產(chǎn)模型，但LMDh賽車(chē)是專(zhuān)門(mén)創(chuàng)造的賽車(chē)，類(lèi)似于目前的DPi(代托納原型國(guó)際)賽車(chē)。統(tǒng)治IMSA。

法規(guī)要求LMDh汽車(chē)必須基于以下四個(gè)創(chuàng)造商之一的底盤(pán)：Multimatic，Oreca，Dallara和Ligier。然后，汽車(chē)創(chuàng)造商將提供自己的車(chē)身和動(dòng)力總成。保時(shí)捷指出，雖然混合動(dòng)力系統(tǒng)是標(biāo)準(zhǔn)化的，但內(nèi)燃機(jī)卻不受限制。規(guī)則要求輸出功率為670馬力，路緣重為2270磅。

關(guān)于Multimatic的選擇，保時(shí)捷賽車(chē)運(yùn)動(dòng)副總裁Fritz Enzinger在一份聲明中指出，該公司在北卡羅來(lái)納州Mooresville的Penske賽車(chē)總部附近設(shè)有工廠。保時(shí)捷和Multimatic之前也曾合作過(guò)。

該公司指出，Multimatic已為保時(shí)捷911 GT3 Cup賽車(chē)和紐伯格林保持紀(jì)錄的919 Hybrid Evo以及目前的911 RSR WEC和99X Formula E賽車(chē)提供了零部件。Multimatic還運(yùn)行了福特GT開(kāi)辟計(jì)劃以及GT公路車(chē)的生產(chǎn)。它目前正在運(yùn)行Mazda DPi程序，該程序計(jì)劃很快結(jié)束。預(yù)計(jì)Multimatic還將成為保時(shí)捷表弟奧迪LMDh計(jì)劃的底盤(pán)供應(yīng)商。