保時捷本周慶祝了其百萬卡宴SUV的生產(chǎn)

在斯洛伐克布拉迪斯拉發(fā)的大眾汽車集團(tuán)工廠的生產(chǎn)線上顯示的里程碑式車輛是采納胭脂紅制成的Cayenne GTS。它的目的地是德國的客戶。

卡宴僅用了18年就達(dá)到了這一里程碑。相比之下，保時捷的標(biāo)志性跑車911花費了半個多世紀(jì)才做到了這一點。

卡宴目前已是第三代，其原始車款已在2002年巴黎國際汽車展上首次亮相?？梢岳斫獾氖牵?dāng)時的爭論頗為激烈，因為如果不包括保時捷早期創(chuàng)造的拖拉機，那么保時捷的陣容就只包括跑車。

然而，卡宴很快被證明是運動型的SUV，并很快成為保時捷最受歡迎的車型。實際上，卡宴幫助保時捷擺脫了嚴(yán)峻的財務(wù)困難，還幫助資助了更多車型的開辟，例如Carrera GT和918 Spyder。

在1990年代初期，保時捷(Boxster)推出Boxster并獲得成功后，汽車創(chuàng)造商認(rèn)為現(xiàn)在是第三條生產(chǎn)線的時候了，這將為公司奠定堅實的基礎(chǔ)?？ㄑ?Cayenne)于1998年首次公布，但當(dāng)時僅被稱為“科羅拉多計劃”。工程師的目標(biāo)是開辟一款強大，動態(tài)且適合所有地形的車輛。

保時捷并沒有與大眾合作，而是與第一輛Cayenne一起開辟了第一輛途銳。推出SUV已經(jīng)是相當(dāng)大的風(fēng)險，但是壓力更大，因為保時捷也需要一個新的生產(chǎn)基地。

決定在德國萊比錫建立新工廠。2002年8月，即開始建設(shè)兩年后，該工廠已準(zhǔn)備就緒。一個月后，卡宴在巴黎向全世界揭曉。

如今，Cayenne與較小的兄弟Macan展開競爭。保時捷剛剛擴大了產(chǎn)品線，使其包括了轎跑車般的車身風(fēng)格，并且將來我們很可能會看到增加了電池電動動力總成的功能。