斯巴魯表示渦輪增壓器會損害2022 BRZ

盡管互聯(lián)網(wǎng)多年來向來在呼吁工廠提供功能強大，渦輪增壓的Subaru BRZ/ Toyota GT86，但這似乎注定不會發(fā)生。前者的2022版本于本周早些時候公開，配備了新發(fā)動機，但仍然沒有強制感應。

斯巴魯美國公共關(guān)系負責人多米尼克·英凡特(Dominick Infante)在談到《公路與軌道》時向他解釋了原因。BRZ的2.4升“ FA24”平四輪確實在Ascent SUV上裝有渦輪增壓器，可派上用場的257馬力。您可能會認為，在BRZ這樣的后輪驅(qū)動雙門轎跑車上，這將是一個不錯的選擇，但這并不是那么簡單。

無渦輪增壓，但排量，功率和扭矩更大

在Ascent中，渦輪增壓器安裝在發(fā)動機下方。在BRZ中使用此版本的裝置意味著將其安裝得更高，從而提高了重心并傷害了操作性能。自從最初的BRZ和GT86推出以來，斯巴魯和豐田都對平頭發(fā)動機進行了很多努力，以實現(xiàn)較低的CoG，而蝸牛則會破壞這種發(fā)動機。

增加渦輪增壓器還會增加分量，復雜性和成本。最后一點對于豐田的2022 BRZ版本“ GR86”特殊重要，因為它需要在其性能車系列中整齊地排在第四直列GR Supra的下方。就目前情況而言，BRZ的預期價格約為30,000美元，因此就跑車而言，價格合理。

至于2.4升的塊，它應該回答大多數(shù)針對它所取代的2.0升單元的批判。固然，當現(xiàn)代的熱孵化器通常以300bhp的標記調(diào)情時，225bhp似乎是一個中等的數(shù)字，但這足以使汽車感覺更快一點，而不會破壞其整體性能。峰值功率點仍然很好，并且高達7000rpm，因此提取它也會很令人高興。

同時，184lb ft的扭矩數(shù)字聽起來并不比2.0所提供的156 lb ft有所改善，但更重要的是它的到達位置。雖然舊車讓您等到6400rpm，但新車的完全扭力傳遞達到3700rpm。這意味著它將是一輛正常行駛的更舒適的汽車，當您在它上面時，不會有“扭矩孔”，因為臭名昭著的是在馬上公布的車型的中檔。

據(jù)我們所知，2022年的BRZ尚未進入歐洲。不過，豐田GR86的兄弟車型將會浮現(xiàn)，但我們將等待很久才干看到它-預計直到2021年下半年才干首次亮相。之前有報道稱GR86將采納渦輪增壓，但該車更可能與他人共享BRZ的機械設置。