奧迪退出方程式E，專注于達喀爾拉力賽

奧迪周一公布了幾項重要的賽車運動公告。擁有四枚戒指的品牌確認將在2020/2021賽季結束時退出Formula E冠軍賽，使保時捷代表大眾集團參加電動敞篷車系列。

相反，奧迪將使用電動SUV首次進入達喀爾拉力賽。該汽車創(chuàng)造商表示，這將是一款定制的SUV，配備高壓電池和內(nèi)燃機作為增程器。

奧迪對達喀爾拉力賽做出了多年承諾，從2022年開始。這家汽車創(chuàng)造商表示，其目標是利用賽車運動來改善其電動驅(qū)動系統(tǒng)和電池的性能，并將這些知識應用于未來的公路車。

我們已經(jīng)在Formula E中看到了這一點，在該方程式中，奧迪的最新產(chǎn)品采納了具有335馬力但分量不到77磅的電驅(qū)動系統(tǒng)。驅(qū)動系統(tǒng)的效率等級為95%，僅電動發(fā)電機的效率為97%。

盡管奧迪以前從未參加過達喀爾拉力賽，但大眾汽車集團的其他品牌保時捷和大眾都有參加的經(jīng)驗，尤其是大眾汽車，它在2009年至2011年間贏得了勝利。

奧迪首席執(zhí)行官馬庫斯·杜斯曼(Markus Duesmann)表示：“未來，我們希翼在國際頂級賽車運動中繼續(xù)展示該品牌的口號“ Vorsprung durch Technik”，并開辟我們的公路車創(chuàng)新技術。“世界上最艱苦的反彈是實現(xiàn)這一目標的完美時機。”

奧迪周一還確認準備為一月份宣布的原型賽車手進入新的LMDh(勒芒·代托納混合動力車)類別。LMDh是由IMSA(國際汽車運動協(xié)會)和ACO(汽車俱樂部l'Ouest)共同宣布的，該賽事批準了世界耐力錦標賽的亮點勒芒24小時耐力賽。規(guī)則仍在制定中，但LMDh可以在2022賽季之前在WEC和WeatherTech跑車錦標賽中引入，實質(zhì)上同意 團隊在同一系列的兩個系列比賽中進行比賽。