初次打開(kāi)阿斯頓·馬丁的全新“ TM01” V6發(fā)動(dòng)機(jī)

阿斯頓·馬丁(Aston Martin)重新回到引擎制作游戲。這家英國(guó)公司最后一個(gè)內(nèi)部設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)V8早在1968年就已問(wèn)世，所以這已經(jīng)很久了。

正如之前宣布的那樣，新裝置是3.0升V6，我們現(xiàn)在可以享受一些初步的細(xì)節(jié)，圖像以及發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)測(cè)試的簡(jiǎn)短視頻。

這是最簡(jiǎn)短的剪輯，但我們確實(shí)聽(tīng)到它在相當(dāng)不錯(cuò)的同時(shí)又烤又烤得很高。毫無(wú)疑問(wèn)，隨著開(kāi)辟的進(jìn)行，我們將觀看更多有關(guān)它的鏡頭。

盡管阿斯頓·馬丁已經(jīng)確認(rèn)V6使用的是熱V型配置，并將其兩個(gè)渦輪增壓器整齊地放置在氣缸組之間，但地面上的信息仍然很少。這種設(shè)置(比您可能意識(shí)到的更常見(jiàn))使引擎的包裝更加緊湊，并減少了通過(guò)渦輪增壓器所需的管道長(zhǎng)度。

它被命名為“ TM01”，以向阿斯頓的舊V8背后的工程師Tadek Marek致意。整個(gè)裝置重約200kg，根據(jù)安裝的型號(hào)不同程度地帶電。

說(shuō)到這，干式V6將為Valhalla超級(jí)跑車(chē)以及新型中置引擎Vanquish提供動(dòng)力。阿斯頓首席執(zhí)行官安迪·帕爾默(Andy Palmer)最近建議V6將替代其從AMG采購(gòu)的Vantage，DB11和DBX的V8，也將在前端引擎應(yīng)用中使用它(也許以濕式油槽形式)。

該發(fā)動(dòng)機(jī)將于2022年投入生產(chǎn)，在英國(guó)某處尚未公開(kāi)的位置建筑。