大眾的小型低成本電動(dòng)汽車(chē)ID.1將于2023年問(wèn)世

大眾向來(lái)在謠言一種新型的小型低成本電動(dòng)汽車(chē)。根據(jù)英國(guó)媒體的報(bào)道，該模型大概稱為ID.1，將從2023年開(kāi)始取代大眾e-Up，其尺寸將大致相同。

幾個(gè)月前，大眾汽車(chē)首席策略師邁克爾·喬斯特(Michael Jost)確認(rèn)了基于MEB的小型電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃，該計(jì)劃的價(jià)格應(yīng)低于20,000歐元。大眾汽車(chē)?yán)习搴詹?middot;迪斯(Herbert Diess)隨后也對(duì)該項(xiàng)目發(fā)表了評(píng)論，但他談到了成本方面的重大挑戰(zhàn)。迪斯當(dāng)時(shí)說(shuō)：“要達(dá)到2萬(wàn)歐元以下的汽車(chē)，要達(dá)到合理的行駛里程確實(shí)很困難。” “還有很長(zhǎng)的路要走。”

正如媒體報(bào)道所暗示的，現(xiàn)在大眾汽車(chē)似乎又走了幾步?！镀?chē)雜志》不僅猜測(cè)可能的型號(hào)標(biāo)識(shí)ID.1，而且還猜測(cè)初始技術(shù)數(shù)據(jù)。預(yù)計(jì)將有兩種24和36 kWh的電池，后者應(yīng)同意 約300公里的續(xù)航里程。該報(bào)告沒(méi)有提及較小電池的續(xù)航里程，但考慮到車(chē)輛的尺寸，大概有200公里左右。較小的電池應(yīng)進(jìn)一步降低成本，以具有吸引力的入門(mén)價(jià)格。

在尺寸方面，ID.1與當(dāng)前的e-Up相似，而基于它的車(chē)身僅作為五門(mén)車(chē)型提供。箱形設(shè)計(jì)應(yīng)在較小的占地面積上最大化可用空間。相對(duì)于車(chē)輛長(zhǎng)度而言，較大的軸距為電池制造了空間;由此產(chǎn)生的短暫懸垂將使城市駕駛更加輕松。此外，正如Georg Kacher在報(bào)告中所寫(xiě)的那樣，ID.3有望帶來(lái)一些設(shè)計(jì)借用。

另外，可能的分支已經(jīng)在開(kāi)辟中。Kacher稱其為“魯棒的ID.1 Crozz版本和E-Roomzz van衍生產(chǎn)品”。但是，未提及進(jìn)一步的細(xì)節(jié)。在MEB上可能會(huì)有這樣的分支，但大眾汽車(chē)不僅開(kāi)始限制內(nèi)燃機(jī)的WLTP轉(zhuǎn)換過(guò)程中的變體數(shù)量。這些版本中的一種可能會(huì)投入批量生產(chǎn)，但前提是負(fù)責(zé)人員必須非常確定其經(jīng)濟(jì)效率。

目前，大眾已經(jīng)在其e-Up系列中擁有全電動(dòng)緊湊型汽車(chē)。價(jià)格從19,695英鎊起，包括環(huán)保獎(jiǎng)勵(lì)，而姊妹車(chē)型Skoda Citigo eIV和Seat Mii electric的價(jià)格略廉價(jià)。但是，這些車(chē)輛仍基于改裝的內(nèi)燃機(jī)平臺(tái)，這使生產(chǎn)更加復(fù)雜。配備36.8 kWh電池(總電量)的WLTP范圍為260公里。

那么，為什么大眾難以在MEB平臺(tái)上以不到20,000歐元的價(jià)格建筑一款類似里程的電動(dòng)汽車(chē)呢?大眾汽車(chē)品牌首席運(yùn)營(yíng)官拉爾夫·布蘭德斯塔特(RalfBrandstätter)表示：“將來(lái)，像我們通過(guò)[2020年更新的] e-Up所做的那樣，將電池芯放入為發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的汽車(chē)中是沒(méi)故意義的。” 。“我們正在研發(fā)低于20,000歐元(17,600英鎊)的BEV-我們可以使用更少的內(nèi)容來(lái)縮小MEB架構(gòu)，從而降低成本”。