奧迪RS Q3評(píng)測(cè):令人沮喪的“近小姐”現(xiàn)在就定義了RS

RS已成為奧迪的重要子品牌?；照伦畛踔幌抻谀切┬阅芎凸こ淘O(shè)計(jì)都值得的超級(jí)轎車和莊園，但由于購買者習(xí)慣發(fā)生了變化且型號(hào)選擇激增，這些著名的字母已進(jìn)入各種體型的旗艦款式。

RS Q3 Sportback“雙門跑車”就是其中之一。它是奧迪較小的SUV之一，盡管由于寬闊的履帶和厚實(shí)的車門(實(shí)際上與許多現(xiàn)代汽車一樣)看起來并不遙遠(yuǎn)，但它并沒有真正感受到它。它的4506毫米長，1851毫米寬和1602毫米高的引人注目的獨(dú)特之處令您跳入其中時(shí)感到笨重。

根據(jù)奧迪針對(duì)其schpordy模型的最新趨勢(shì)，這是一種繁忙的，棱角分明的設(shè)計(jì);前端是所有格柵和葉片，它們以高昂的渦輪增壓殘酷性在空中斬?cái)唷Ｎ覀兿矚g含糊的箱型輪拱，但不喜歡塑料飾條的延伸件，因?yàn)樗鼈兞畠r(jià)了外觀。好消息是，后車門的車身造型非常整潔。我固然不認(rèn)為這五個(gè)門看起來很尷尬。

必須說，這輛特別的汽車增加了很多選擇。從110英鎊的黑色鏡殼和295英鎊的黑色奧迪格柵徽章，到995英鎊的21英寸黑色合金合金和4795英鎊的帶有紅色油漆卡鉗的陶瓷剎車，標(biāo)準(zhǔn)的RS Q3可能會(huì)與之一起顯得相當(dāng)溫柔 。這是好事還是壞事?選項(xiàng)列表意味著您可以自行決定。只需花點(diǎn)錢：這輛車正好有13,005英鎊的附加組件，其中一些確實(shí)應(yīng)該是51,605英鎊標(biāo)價(jià)中的標(biāo)配，例如80英鎊的折疊后視鏡。

其中還有一個(gè)250英鎊的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)還可以隨時(shí)監(jiān)控輪胎溫度。我們正在努力追尋一種有用的信息實(shí)際用途，但是，擁有它確實(shí)很酷。另一方面，售價(jià)850英鎊的Matrix LED大燈是技術(shù)的勝利。在沒有迎面駛來的交通的全光束情況下，照明的散布不像某些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的系統(tǒng)那樣均勻，但是各個(gè)光束通道對(duì)前方的燈光反應(yīng)迅速，并做出了令人印象深刻的工作，以突出顯示除其他汽車以外的所有位置，并且它們沒有不要被道路標(biāo)志的反射所騙。

引擎蓋下方是相同的2480cc，渦輪增壓，方形進(jìn)氣的五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可在所有3級(jí)RS轎車中使用。高興地將轉(zhuǎn)速提高到7000rpm，這使它成為核心。由于所有設(shè)置都處于自適應(yīng)底盤的非動(dòng)態(tài)模式之一，因此在RS Q3真正飛向地平線之前，不平常的動(dòng)力裝置會(huì)在中間范圍內(nèi)用笨重的拍子般的響聲拾取，這可能是最好的描述。 20英尺的黃蜂。延遲比您預(yù)期的要多，但我喜歡此引擎。這是該節(jié)目的一部分，使其395bhp和354lb ft的感覺甚至更高。

吹出的直列五缸賽車有一個(gè)憤慨，尖銳的音調(diào)，這讓我想起了R8的5.2升V10嘯叫聲，至少在氣質(zhì)上。它令人上癮且獨(dú)特，因此激活1000英鎊的運(yùn)動(dòng)型排氣裝置時(shí)會(huì)產(chǎn)生夸張，粗魯，響亮但不太悅耳的音軌，這是一種恥辱。有趣的是，現(xiàn)在有兩種可自定義的RS駕駛模式，可以通過方向盤按鈕上的稍微便宜的點(diǎn)擊來訪問。玩了一會(huì)兒之后，我離開了RS1，一切都變成了RS-spec，剩下的一切都變成了RS2。

隨著時(shí)間的流逝，您會(huì)意識(shí)到，與開發(fā)道路相比，它在執(zhí)行戲劇性的4.5秒0-62mph發(fā)射時(shí)會(huì)更快樂，并且發(fā)出很多噪音。售價(jià)995英鎊的RS Sport Suspension Plus的行駛幾乎始終處于受控和舒適狀態(tài)，但轉(zhuǎn)向性能令人失望。太快太輕太糟糕了。您就不能停止過度控制頂點(diǎn)，這意味著您必須至少校正兩次拐角，并且經(jīng)常使您看起來(和感覺)像個(gè)笨拙的家伙。事實(shí)證明，它很難適應(yīng)。這不是奧迪最好的作品。

變速箱也沒有。當(dāng)您要求快速取貨時(shí)常常會(huì)猶豫，這會(huì)使您感到沮喪，因?yàn)槟闇?zhǔn)的縫隙開始繞過您，這時(shí)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)受到了Thor錘子的全部沖擊。它笨拙，機(jī)智，汲取緩慢，與正常行駛中的七速S-tronic單元的平穩(wěn)和柔滑相比，這毫無意義。它足夠快地在需要時(shí)放倒腳步，在可能的情況下樂于保持同步，并且通常是一個(gè)容易相處的伴侶。

讓我們留在機(jī)艙印象中的好消息之路。關(guān)于布局，外觀和感覺，我們都非常歡迎。至少對(duì)我來說，帶有紅色裝飾的黑色Nappa皮革向來是一個(gè)大盒子，而舒適但堅(jiān)固的座椅可通過多種方式調(diào)節(jié)口味。數(shù)字儀表板也是如此–為所欲為設(shè)置。它非常接近充滿高效技術(shù)的明亮內(nèi)飾。

作品中唯一(但很龐大)的扳手是長期無法達(dá)到的調(diào)整范圍。因?yàn)槲业耐仍谖蚁胍淖簧?，我?guī)缀醪坏貌唤谐鲎廛嚮氐椒较虮P。有一陣子我完全相信一定會(huì)堵塞色譜柱，例如缺口的規(guī)模。

RS Q3及其缺點(diǎn)總結(jié)了奧迪在RS品牌中的地位。在這種級(jí)別的汽車上，您還能在哪里得到如此具有魅力的7000rpm發(fā)動(dòng)機(jī)?為此向奧迪致敬。熱門的Q3是比任何同類快速SUV都有趣得多的選擇，這要?dú)w功于該5鍋。擁有動(dòng)感十足的內(nèi)部氛圍，令人印象深刻的舒適度(在選配的彈簧上)和有用性。

但是，有太多地區(qū)為大膽而發(fā)掘，反而大打出手。然后是工程方面的抱怨：轉(zhuǎn)向，變速箱滯后和運(yùn)動(dòng)型排氣管的音調(diào)。對(duì)于想要SUV圖片的汽油頭來說，這里有個(gè)好消息，但需要再次嘗試才干解決。略微慢一點(diǎn)，更舒適的轉(zhuǎn)向和更智能的變速箱將使汽車從偽裝成真正的RS SUV。