評測：廣汽本田新繽智以及雪佛蘭新一代創(chuàng)酷耗油如何

以90后為主的年輕群體們希翼成為更有個性更加時尚潮流的人，為了滿足有這樣嶄新價值觀的年輕消費群體，廣汽本田在2014年將繽智帶入中國市場。5年時間，競品如雨后春筍般涌現，廣汽本田知道是時候做出改變了。究竟繽智這款小型SUV市場的先驅車型，為了進一步鞏固自己的地位，進行了怎樣的進化?我們帶著疑問來到了廣州

為了適應市場需求的變化從而提升產品力來進一步提高競爭力，新繽智做出了不少改變。除了黑科技加持，最令人期待的變化要屬換裝消費者期待已久的1.5T渦輪增壓發(fā)動機。

消費者指望已久的1.5T發(fā)動機終于在新繽智上得到了使用，最大功率130kW，最大扭矩220Nm，數據上和東風本田思域保持一致。但這臺發(fā)動機和思域上的還是有很大區(qū)別的，發(fā)動機雖然是同缸體，但ECU調校和進排氣系統(tǒng)則完全不同。

動力的提升可以說是脫胎換骨了，相比老款自然吸氣車型那種昏昏沉沉的感覺，這臺1.5T發(fā)動機的動力表現要清爽太多，整體的加速感比較流暢。傳動系統(tǒng)依然匹配CVT變速箱，這臺基于本田開辟的CVT變速箱，采納了“G-Design Shift”操縱技術，換擋過程一如既往的平順但也不會給發(fā)動機拖后腿，出色的響應能力給新繽智又增添了一絲運動特質。

由于換裝了新發(fā)動機，所以新繽智在底盤方面也進行了重新調校。前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛的組合是這個級別的主流配置，懸掛在下壓和回彈時對路面上的細碎顛簸以及大的坑洼路面處理比較到位。在保證出色駕駛體驗的同時，又能帶來很好的乘坐舒適度，非常討喜。

如果說外觀和動力是新繽智的改變所在，那內飾的變化就可以說是微乎其微，畢竟不是全新?lián)Q代車型，而且現款繽智的內飾布局也得到了消費者的認可，所以只在細節(jié)處進行了調整。

全系標配8英寸彩色觸控屏，內置系統(tǒng)操作比較流暢，對于日常一般需求的滿足已經足夠了，Honda CONNECT智導互聯(lián)系統(tǒng)的加入，讓車機里有了內置高德地圖，導航和倒車影像的顯示效果比較出色。屏幕尺寸確實大了，但內置的選項著實有點兒簡單，主界面除了音響、信息、電話、設置和智導互聯(lián)外，就沒有其他的了。

雪佛蘭新一代創(chuàng)酷

終生第一次來到多彩貴州，神奇的喀斯特地貌以及美妙的天氣，都讓我對這個地方的好感倍增，也使我對于馬上試駕的全新雪佛蘭創(chuàng)酷更加充滿了期待。

作為小型SUV的創(chuàng)酷，自然更要將炫酷進行到底?？吹綄嵻嚭?，我的第一反應不僅是年輕有活力，腦海中還情不自禁地出現出一個詞語：強壯。沒錯，就是強壯，以前這個詞匯很少用于形容一輛小車。

它吸收了先導概念版SUV FNR-CarryAll的前衛(wèi)設計，同時將雪佛蘭將生命力美學的設計理念融入其中。發(fā)動機蓋上的“U”型棱線極具視覺沖擊力，Redline炫紅飾條橫貫于曜黑前格柵中，兩側前大燈內置星芒雙“L”日間行車燈，具有很高的辨識度。配合保險杠兩側的“獠牙式”轉向燈，營造出一個咄咄逼人的前臉。

由于體量感的緣故，創(chuàng)酷看起來很顯大，而實際上它是一輛標準的小型SUV，長寬高分別為4270/1791/1602毫米，軸距為2570毫米，在同級別中并不突出，但后面我會說到，雪佛蘭現在很會“偷”空間。

尾部設計相對簡潔，上窄下寬的結構帶來視覺穩(wěn)定感。尾門上方大尺寸尾翼加強運動氛圍，下方黑色保險杠鑲嵌銀色護板，很有野性，若是加上雙邊雙出的排氣管口就更完美了。