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繼它出人意料的世界首映在卵石灘協(xié)和優(yōu)雅,法拉利488皮斯塔斯皮德諾在巴黎車展上首次在歐洲亮相。
法拉利認為場地是一個完美的機會,放棄完整的技術(shù)細節(jié),它的最強大的生產(chǎn)下降頂部,男孩有很多話要說。
分量比為1.92公斤/PS,488個Pista蜘蛛從兩個軌道汽車:488挑戰(zhàn)和488個GTE來源其發(fā)動機,動力學和空氣動力學。 3.9升的雙渦輪V8以8,000轉(zhuǎn)/分和770Nm(568磅英尺)的扭矩從3,000轉(zhuǎn)/分產(chǎn)生720PS(710馬力)。
因此,它比一般 的488蜘蛛強大50PS(39hp),比其前身458Speciale Aperta多115PS(113hp)。 配合F1七速雙離合器變速器,使齒輪移動速度比488Pista快30毫秒,V8發(fā)動機同意 硬芯跑車實現(xiàn)恒星性能。
0-100公里/小時(0-62英里/小時)需要2.85秒,0-200公里/小時(0-124英里/小時)只需8秒。 最高速度為340公里/小時(211英里/小時),488個Pista蜘蛛在1分鐘21.5秒內(nèi)就圈住了Fiorano軌道。 這使它成為最快的蜘蛛有史以來建筑的飛馬。
488個Pista蜘蛛是快速的,當它談到停止以及。 它剎車從100公里/小時(62英里/小時)在29.5米(96.8英尺),從200公里/小時(124英里/小時)在116米(380.6英尺)-提高了488蜘蛛的200-0公里/小時制動距離一米。
正如你所想象的,車輛動力學處于一個高水平,部分歸功于法拉利動態(tài)增強器(FDE)橫向動力學操縱系統(tǒng)、側(cè)滑操縱系統(tǒng)(S SC6.0)、改進的制動系統(tǒng)和新的米其林運動杯2輪胎。 此外,重新校準的SCM-E阻尼器和10%的剛性彈簧,你開始了解Pista如何設(shè)法提供比488蜘蛛高13%的縱向加速度。
此外,488蜘蛛的氣動效率提高了20%,因為更高的絕對速度和搭接時間在中快軌道上,以及“純粹的樂趣”在車輪后面。
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