評(píng)測(cè)Jeep Gladiator怎么樣及福特F150 LTD多少錢(qián)

提到美國(guó)最有代表性的車(chē)型，我想除了肌肉車(chē)外，各種尺寸的皮卡與SUV也是榜上有名。換言之，產(chǎn)品線(xiàn)盡可能多地涉獵這些車(chē)型才干保證車(chē)企在美國(guó)風(fēng)體面光地活下去。向來(lái)以來(lái)SUV都是Jeep的強(qiáng)項(xiàng)，但在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，他們只能看著福特、道奇，甚至是豐田在皮卡領(lǐng)域打得你死我活。所以，Jeep將Gladiator(參數(shù)|詢(xún)價(jià))推向臺(tái)前。

● 轉(zhuǎn)個(gè)角度發(fā)現(xiàn)不同

Gladiator中文譯為角斗士，最新一代雖然今年才剛剛上市，不過(guò)早在57年前的1962年，美國(guó)人就用這個(gè)名字推出了一款產(chǎn)品，它就是一臺(tái)皮卡;14年前的2005年，Jeep再次通過(guò)概念車(chē)的方式預(yù)示了這個(gè)車(chē)型的復(fù)活。

美國(guó)市場(chǎng)對(duì)皮卡與SUV的需求是由地理環(huán)境決定的，放任對(duì)手在廣大的市場(chǎng)搏殺對(duì)任何車(chē)企而言都是煎熬。因此半個(gè)世紀(jì)后，Jeep重啟經(jīng)典車(chē)企名稱(chēng)，以最新一代牧馬人為基礎(chǔ)，開(kāi)辟了今天站在我們面前的Gladiator。

皮卡車(chē)型的優(yōu)勢(shì)就在于更大的貨廂空間，在大賣(mài)場(chǎng)與住宅區(qū)相距較遠(yuǎn)的美國(guó)，這能幫助你多拉快跑。優(yōu)秀的承載能力也讓它承載了不少田間地頭的工作，所以美國(guó)本土大部分皮卡的開(kāi)辟思路都側(cè)重于有用性。

就像開(kāi)頭說(shuō)到的那樣，你可以將基于全新一代牧馬人開(kāi)辟的Gladiator理解為傳統(tǒng)牧馬人+皮卡屁股，在美國(guó)它有著廣闊的生存空間。固然面子是給別人看的，內(nèi)飾部分才是給自己用的。

● 照搬牧馬人內(nèi)飾?

基于牧馬人同平臺(tái)開(kāi)辟也就意味著內(nèi)飾部分的區(qū)別也是微乎其微，在路人眼中這樣的內(nèi)飾已經(jīng)相比上一代車(chē)型有了長(zhǎng)足進(jìn)步，但在有些硬核粉絲眼中，他們卻更懷念過(guò)往。

既然是基于牧馬人開(kāi)辟，也就意味著無(wú)論是內(nèi)飾造型，還是儲(chǔ)物、乘坐空間都與其相差無(wú)幾。有趣的是即便根基相同，Gladiator(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的開(kāi)辟團(tuán)隊(duì)還是針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化，效果甚至讓我們想到了本田。

當(dāng)你放飛自我，選擇了敞篷狀態(tài)后，車(chē)內(nèi)原本私密、安全的儲(chǔ)物空間就暴露在眾人眼光之下。別擔(dān)心，開(kāi)辟團(tuán)隊(duì)為此準(zhǔn)備了一個(gè)絕佳的空間。固然，你也可以用它藏點(diǎn)小(私)禮(房)物(錢(qián))。

對(duì)Jeep的車(chē)迷、潛在消費(fèi)者而言，無(wú)論是牧馬人，還是以此為基礎(chǔ)開(kāi)辟的Gladiator，它們勾魂的點(diǎn)都不在于前衛(wèi)的設(shè)計(jì)、優(yōu)秀或豪華的內(nèi)飾氛圍。僅僅是經(jīng)典與硬派兩點(diǎn)就能讓人沉迷，更別提美國(guó)工程師還優(yōu)化了細(xì)節(jié)，剩下的問(wèn)題就是開(kāi)起來(lái)感覺(jué)如何了。

●硬派的意義

向來(lái)以來(lái)硬派越野車(chē)的城市道路、高速公路的駕駛感受留給我的印象只能用開(kāi)著受罪形容，過(guò)往的牧馬人也是其中之一。這代牧馬人針對(duì)短板進(jìn)行了優(yōu)化，由此開(kāi)辟而來(lái)的Gladiator(參數(shù)|詢(xún)價(jià))也跟著受益。

雖然渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上已經(jīng)能與大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)媲美，但當(dāng)你真正開(kāi)上V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型后，嘴里一定會(huì)發(fā)出“大排量自吸才是正義”的贊嘆。固然，在美國(guó)本土這臺(tái)3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)與大街上那些V8大家伙相比也只能算是弟弟。

我相信無(wú)論是購(gòu)買(mǎi)牧馬人，還是Gladiator，你內(nèi)心中一定是希翼與它一起在荒野中馳騁。那時(shí)鋪裝路面上的缺點(diǎn)、短板將成為它帶你跨越障礙的得力助手。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)平順的輸出特點(diǎn)讓車(chē)輛在脫困時(shí)明顯比有著渦輪遲滯的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更好操縱。

這套Command-Trac四驅(qū)系統(tǒng)的能力很強(qiáng)，之前我們測(cè)試過(guò)牧馬人Sahara四門(mén)版，它上面用的就是這套四驅(qū)系統(tǒng)，各種項(xiàng)目可以說(shuō)是輕松玩下來(lái)，很全面地在我們面前展示了它的實(shí)力。至于Rubicon車(chē)型上面的Rock-Trac，它更強(qiáng)的地方體現(xiàn)在，低速四驅(qū)有4:1扭矩放大，Command-Trac四驅(qū)系統(tǒng)只能做到2.7:1，有多野蠻不用多說(shuō)了。

從Gladiator那和牧馬人五官相同的長(zhǎng)相，以及上面這堆關(guān)于四驅(qū)配置的圖片，大家都應(yīng)該會(huì)對(duì)Gladiator的四驅(qū)表現(xiàn)充滿(mǎn)信心，不用猜了，開(kāi)上荒地縱情跑起來(lái)吧。

● 越野咱是認(rèn)真的

場(chǎng)地以及時(shí)間所限，無(wú)法將Gladiator(參數(shù)|詢(xún)價(jià))帶到能夠真正考驗(yàn)它極限的環(huán)境，我們能找到的最苛刻的交叉軸環(huán)境下，甚至都用不上四驅(qū)模式。調(diào)整好心情，穩(wěn)住油門(mén)即可，這樣的表現(xiàn)甚至?xí)屇阌X(jué)得越野是件輕松又愉快的事情，固然要注意的是Gladiator軸距比牧馬人略長(zhǎng)，極限通過(guò)性多少會(huì)受到影響。

■ 性能測(cè)試

0-100km/h加速測(cè)試：

首先用兩驅(qū)模式來(lái)試下加速，起步轉(zhuǎn)速最高可以到3000rpm左右，不過(guò)這時(shí)候沖出去還會(huì)有瘋狂的輪胎響聲伴隨，想要快的話(huà)還需要操縱下起步轉(zhuǎn)速。從劇烈的輪胎打滑就能猜到，頭段加速力道表現(xiàn)相當(dāng)猛，而且還保持得很好，整個(gè)一擋都沒(méi)有丟掉這種氣魄。去到三擋之后，力道就變得弱了些，對(duì)這么一個(gè)大塊頭來(lái)說(shuō)就沒(méi)什么效果了。最終成績(jī)?yōu)?.09秒，其實(shí)也很不錯(cuò)了，畢竟對(duì)于它皮卡的定位來(lái)說(shuō)，再跑快個(gè)一秒似乎還不如直接在儲(chǔ)物能力上提升點(diǎn)空間來(lái)得更有吸引力。如果切換到四驅(qū)模式的話(huà)，起步看起來(lái)是要干脆不少，沒(méi)有打滑情況浮現(xiàn)，不過(guò)最終成績(jī)倒是和兩驅(qū)模式下差不多。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

制動(dòng)姿態(tài)看上去很夸張，但制動(dòng)力的輸出倒很穩(wěn)定，給人不錯(cuò)的信心。成績(jī)上來(lái)看，43.75米似乎沒(méi)有什么亮點(diǎn)，甚至差一點(diǎn)就掉到及格線(xiàn)之下。不過(guò)畢竟是個(gè)超過(guò)2.1噸的大塊頭，這么一臺(tái)皮卡有這樣的剎車(chē)姿態(tài)和成績(jī)其實(shí)都是意料之中了。

全文總結(jié)：

復(fù)活經(jīng)典車(chē)系對(duì)于粉絲而言是件好事兒，在對(duì)SUV以及皮卡有大量需求的美國(guó)市場(chǎng)，這無(wú)疑是穩(wěn)固企業(yè)基石的重要手段。以現(xiàn)款牧馬人為基礎(chǔ)開(kāi)辟而來(lái)的Gladiator身上有著純正硬派越野車(chē)的味兒，固然也正是因?yàn)檠}中流淌著的DNA，決定了野外殘酷的非鋪裝路面才是它的主場(chǎng)。

這臺(tái)LTD版本的F150官方稱(chēng)他為全地形頭等艙。

更令人震驚的是，如此全能的車(chē)型，由于以稅率的原因，在中國(guó)的售價(jià)僅僅57萬(wàn)元，這是好事嗎還是壞事?

一方面，這個(gè)價(jià)錢(qián)買(mǎi)SUV，或者說(shuō)這個(gè)價(jià)格再翻倍買(mǎi)SUV，你都很少能買(mǎi)到配置這么高，動(dòng)力這么好，空間這么大的車(chē)型。

而另一方面，皮卡的身份也讓F150在很多城市屬于禁行的范圍，但這種情況正在慢慢改善，已經(jīng)有多個(gè)城市對(duì)于皮卡車(chē)型在放開(kāi)。

不過(guò)這并不影響人們對(duì)于它的愛(ài)慕，將近6米長(zhǎng)的車(chē)身，離開(kāi)城市，才是更好的歸屬。

這是目前在國(guó)內(nèi)售出的最高版本F150，相對(duì)于之前的猛禽，兩種車(chē)型在外觀配置中有一些風(fēng)格上的差異。

顯然LTD版本走的是更豪華的路線(xiàn)，前臉取消了大面積的熏黑裝飾，和熏黑的“FORD”四個(gè)大字，取而代之的是大面積的鍍鉻和傳統(tǒng)的福特標(biāo)和“LIMITED”的標(biāo)識(shí)，保險(xiǎn)杠下方的擋泥板除了減少風(fēng)阻的作用之外，更像是一種將領(lǐng)的戰(zhàn)袍，顯得十分威武。

同樣在尾部也擁有大量的鍍鉻裝飾來(lái)顯示這樣F150的與眾不同，“LTD”的標(biāo)識(shí)還浮現(xiàn)在車(chē)身以及內(nèi)飾的多個(gè)細(xì)節(jié)，美國(guó)人的表現(xiàn)手法就是這么直白。

除了外觀之外，在配置層面也有很多的不同，“LTD”版本始終在表現(xiàn)自己豪華的一面。

就如同打開(kāi)車(chē)門(mén)徐徐降下的腳踏板，就像在新款猛禽已經(jīng)取消的帶有梯子和扶手的后備箱蓋，就如同寬大的真皮座椅帶有通風(fēng)、加熱、按摩，甚至是車(chē)頂都用翻毛皮包裹起來(lái)。

但是語(yǔ)言的描述并不能顯示出這輛車(chē)的強(qiáng)大，建議去實(shí)車(chē)體驗(yàn)一下，就單說(shuō)座椅加熱的效果，就能讓你震驚，他不是那種讓你不冷即可的效果，而是像按摩店一般滾石開(kāi)背那樣的感覺(jué)。

這需要強(qiáng)大的電力供應(yīng)，不止如此，這臺(tái)車(chē)前后都配備了400W的國(guó)標(biāo)插頭，對(duì)于帶著一家去旅行的人來(lái)說(shuō)，太有用了。

此外，這輛LTD版本，還保留了F150的其他主要特征，寬大的橫向和縱向空間，比如車(chē)門(mén)上的密碼鎖，比如說(shuō)最新3.5T雙渦輪增壓加上10AT的動(dòng)力總成。

當(dāng)越來(lái)越多的車(chē)型使用8AT的同時(shí)，福特給自己的皮卡已經(jīng)換裝了10AT變速箱，并且在80km/h的速度就可以?huà)烊?0檔，再搭配高效的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，令人震驚的是，這輛車(chē)在能提供強(qiáng)大推背感的同時(shí)，油耗竟然才12L/100km，而且92號(hào)汽油就可以滿(mǎn)足。

這個(gè)油耗比我預(yù)想的低太多了，比老款自然吸氣的車(chē)型，也低不少，真正費(fèi)油的車(chē)不是大排量，而是小馬拉大車(chē)。

唯一遺憾的是相較于以前的猛禽，排氣聲浪在三千轉(zhuǎn)一下幾乎聽(tīng)不到了，從另外一個(gè)角度也可以感覺(jué)到這輛車(chē)在風(fēng)阻如此大的情況下，NVH表現(xiàn)如此優(yōu)秀。

我坐在駕駛座的同時(shí)，高高的坐姿讓我有一種君臨天下的感覺(jué)，看著后視鏡中的霸道、Q7等中大型SUV車(chē)型，就如同一個(gè)個(gè)甲殼蟲(chóng)，上次這個(gè)感覺(jué)是開(kāi)奔馳G級(jí)。

可是一輛G級(jí)可以買(mǎi)5輛F150，也沒(méi)有這么寬敞的空間和載貨能力，太超值了。

如何從一輛越野車(chē)的底盤(pán)來(lái)推斷這輛車(chē)的價(jià)位，我喜歡用隔絕感這樣的詞來(lái)描述，當(dāng)開(kāi)過(guò)很多車(chē)之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)豪華SUV有一個(gè)規(guī)律，除了運(yùn)動(dòng)系列，越貴的車(chē)，對(duì)于路面的顛簸過(guò)濾的越徹底，就行在輪胎和座艙之間塞了很多棉花。

但在F150 LTD中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)隔絕感是什么?開(kāi)著它上個(gè)馬路牙子的感覺(jué)就如同過(guò)減速帶，這輛車(chē)在爛路中的形式表現(xiàn)，超乎想象，在配合擁有低速四驅(qū)加上后橋差速鎖，越野能力極為強(qiáng)悍。

但這都是它硬派的一面，它還貼心的搭載了L2級(jí)的自動(dòng)駕駛，在高速行駛中，會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)自動(dòng)駕駛比其他廠家的車(chē)型更有用，因?yàn)檐?chē)太寬了，車(chē)道兩邊的余量相對(duì)于一般 車(chē)型都有所減小，F(xiàn)150的自動(dòng)駕駛能更好的幫助你在高速公路上行駛，能讓你在一望無(wú)際的公路中輕松駕駛。

這就是F150 LTD的意義，它能讓你在任何路況中表現(xiàn)自如，車(chē)外戈壁、大雪，而車(chē)內(nèi)溫馨如家，全地形頭等艙名副其實(shí)