評測廣汽三菱歐藍德2.4L怎么樣及新款馬自達3昂克賽拉多少錢

提起三菱這個擁有百年歷史的品牌，興許很多人都非常熟悉，它在許多車主的心目中都有著不一般的地位。這個故事的主角，便是三菱品牌旗下最重要的SUV車型歐藍德，在國產(chǎn)之前便已聲名顯赫，從初代車型誕生至今，歷經(jīng)三代傳奇進化，全球車主已逾百萬，有著良好的用戶口碑。

自9月24日，廣汽三菱歐藍德正式發(fā)布15.98-22.38萬元的售價后，銷量便節(jié)節(jié)攀升，上市沒到兩個月銷量便突破了5000臺，其全新的“2047”理念也讓人眼前一亮，“20萬價格區(qū)間，唯一一款2.4L匹配專業(yè)四驅(qū)系統(tǒng)的7座SUV”，似乎廣汽三菱歐藍德對于自己的實力很有把握。

對于國內(nèi)早已競爭異常激烈的SUV車市來說，國產(chǎn)歐藍德可以說屬于結(jié)結(jié)實實的“遲到者”，布局過慢讓廣汽三菱錯過了許多機會，不過俗語有云：“好飯不怕晚，好菜不怕等”，國產(chǎn)歐藍德終究還是來了，究竟能否憑借新車的實力在激烈的市場上搶得一杯羹，看過綜合實力才知道!

外觀方面，國產(chǎn)歐藍德采納了辨識度很高的Dynamic Shield家族式設計，前臉大面積采納寬條幅的鍍鉻亮條，線條的勾勒非常犀利，加上中網(wǎng)鋼琴烤漆的設計運用，顯得大氣和時尚。

歐藍德的腰線從車頭向來向后延伸，貫通了整個車身側(cè)面，讓車身側(cè)面顯得更為修長和動感，下方則加入了黑色護板，視覺層次感更加分明。在車身尺寸方面，歐藍德的長寬高分別為4705/1810/1680mm，軸距則為2670mm，屬于主流SUV的水準，相比同價位的車型來說，歐藍德的軸距還是占優(yōu)的，這也意味著內(nèi)部空間會比其他車型更加充裕。

尾部設計上，較大面積的紅色尾燈顏色看起來非常明艷，增添了動感效果，尾燈的兩邊部分也配以鍍鉻亮條加以修飾，與前臉互相呼應。總的來說，國產(chǎn)歐藍德的外觀設計相比以前又有了不小的提升，更加的大氣時尚，顏值頗高，當車輛停放在別樣風情的歐式小鎮(zhèn)上，便能吸引不少游人關(guān)注的目光。

自上市以來馬自達3昂克賽拉憑借著動感的外觀，出色的操控成功的吸引了不少年輕消費者首選，不過隨著競爭對手的更新?lián)Q代，馬自達固然也要有所動作了。就在2月14號，情人節(jié)的當天，我們迎來了馬自達3昂克賽拉的中期改款車型，針對現(xiàn)款車型做出了不少的改進，全系增配了G-Vectoring Control加速度矢量操縱技術(shù)，進一步鞏固了操控的標桿地位，下面就跟小編去體驗一下新款的昂克賽拉吧。

外觀設計

內(nèi)飾

空間

乘坐空間方面，這個級別的車型前排都不會有太大的問題，我們直接來看看后排。

駕駛感受

全新的亮點是，新車全系增配了G-Vectoring Control加速度矢量操縱技術(shù)，同意 電腦根據(jù)水平方向加速度推斷車輛行駛狀態(tài)，根據(jù)需求適當降低發(fā)動機的動力輸出，從而實現(xiàn)更加順滑平穩(wěn)的轉(zhuǎn)向過程，減少駕駛員在彎道中修正方向盤次數(shù)。

上面那些是官方術(shù)語，簡單來說就是讓車輛過彎更加的穩(wěn)定，手上沒有舊款車型不好作對比，不過新款昂克賽拉在彎道的表現(xiàn)的確十分穩(wěn)定，懸掛支撐也很到位，畢竟操控是馬自達的根基，不能丟。

我們還是要說說它的缺點，那就是隔音，行駛過程中，路面?zhèn)鱽淼脑胍暨€是顯得有些大，但是不至于難以忍受，只不過還有提升的空間。

總結(jié)

昂克賽拉依然保持著馬自達出色的操控性，不過1.5L發(fā)動機的工作雖然十分盡責，可是能夠提供的動力實在有限，如果你喜歡它的高顏值的話還是可以考慮，但是如果你為的是馬自達的運動型性，那么還是多攢點錢選擇2.0L車型吧。