寶馬i8的繼任者邁凱輪必須是兩座以上的汽車

2021-06-01 10:55:54 編輯：來源：

導讀本周，我們對戴姆勒為何不追求氫氣，美國法規(guī)如何阻撓邁凱輪F1的重生以及其他更多問題感到失望。根據產品治理負責人彼得·亨里奇(Peter H

本周，我們對戴姆勒為何不追求氫氣，美國法規(guī)如何阻撓邁凱輪F1的重生以及其他更多問題感到失望。

根據產品治理負責人彼得·亨里奇(Peter Henrich)的說法，BMW i8的后繼者(無論采納何種形式)將與2014年的今天的汽車一樣激進。亨里希對《汽車報》說：“ i8在改變行業(yè)方面做出了巨大的貢獻。” “僅僅進行一些修改或改進絕對是不合適的。我們需要再次變得很有制造力。”

氫是戴姆勒的硬電池

戴姆勒馬上上任的首席執(zhí)行官奧拉·卡列尼烏斯(OlaKällenius)有信心，他支持燃料電池技術的電氣化是正確的。他說：“毫無疑問，電動汽車是最先擴展的。” “盡管面臨挑戰(zhàn)，但與加氫站相比，為歐洲首批數百萬輛汽車建立并運行充電電網相對較快。”

三人一族

新的邁凱輪GT的前途未卜，該公司的Ultimate Series GT Speedtail擁有三個座位，但美國安全氣囊法規(guī)對此未作規(guī)定。與其他市場不同，美國規(guī)定前排乘客必須使用安全氣囊，而監(jiān)管機構則認為三人座的側排座椅在前排。但是，它們的位置太靠后，安全氣囊無法展開。

不要回怒

根據設計負責人馬克·利希特(Marc Lichte)的說法，使用相機的奧迪E-tron虛擬后視鏡反應不一。他說：“如果您使用汽車一個小時，您將不喜歡它們。” “但是，如果您使用它一兩天，人們就會喜歡它們。我會說早期的客戶反饋是50/50。當我開車時，我愛他們。這是未來。”