評(píng)測(cè)：2019全新馬自達(dá)3怎么樣及新馬自達(dá)3報(bào)價(jià)多少錢

MX-5是一件好事，一切都很好，但它的車型就像馬自達(dá)一樣 3仍然實(shí)際上是單位換擋。雖然該品牌的SUV向來(lái)在蓬勃進(jìn)展，但在歐洲的另一個(gè)穩(wěn)定的銷售成功，在2003年到第三代壽命結(jié)束時(shí)，其銷量從2003年開始超過(guò)600萬(wàn)。

新款3的項(xiàng)目經(jīng)理Kota Beppu表示，它標(biāo)志著馬自達(dá)新一代汽車的開始，受到了2015年RX-Vision概念和2017 年Vision Coupe等車型的啟示。而且，三代三代已經(jīng)成為焦點(diǎn)，高爾夫甚至阿斯特拉的替代品，而你最終購(gòu)買的是，第四代模特希翼對(duì)你更多，而不是一半的事后想法。

馬自達(dá)3也是您能夠體驗(yàn)該品牌新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的地方，該技術(shù)在火花和壓縮點(diǎn)火之間變化，名為Skyactiv-X。馬自達(dá)聲稱這是有史以來(lái)第一次在批量生產(chǎn)中使用這種發(fā)動(dòng)機(jī)。

Crikey，你能看看嗎......

你不能否認(rèn)這是一個(gè)看起來(lái)很美麗的東西 - 自從最初的福特?？怂够虬柗_密歐147 以來(lái)，沒(méi)有這樣一個(gè)時(shí)尚的常規(guī)家庭艙口蓋。設(shè)計(jì)總監(jiān)Jo Stenuit說(shuō)，艙口是“凝結(jié)和情緒化的”， Beppu補(bǔ)充說(shuō)，該品牌“想要制造一種引起渴望的外觀設(shè)計(jì)”。除了所有的設(shè)計(jì)師bumf，它肯定是作為一輛真正美麗的汽車 - 比目前的Focus，Golf或A-Class更具吸引力。'渴望'僅適用于馬自達(dá)的鐵桿粉絲。

在里面，這是一個(gè)類似的故事。駕駛艙極簡(jiǎn)主義，但正確地?cái)Q在一起 - 從炫目和OTT(相比之下)屏幕，環(huán)境照明和福特?？怂沟呐摽谏w或錫塑料等技術(shù)過(guò)載的歡迎變化。這里很干凈，專注于以駕駛員為中心。不同平常的是，馬自達(dá)已經(jīng)逆轉(zhuǎn)了目前的觸摸屏趨勢(shì)，實(shí)際上是將其移除，并添加了按鈕。沒(méi)有寬屏數(shù)字儀表盤 - 只是一個(gè)安裝在中央速度內(nèi)的顯示器; 兩側(cè)的表盤是實(shí)物和手動(dòng)的。平視顯示器是歐洲所有型號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)配置，Beppu補(bǔ)充說(shuō)“我們希翼人們盡可能長(zhǎng)時(shí)間地留在路上”。

Stenuit說(shuō)這個(gè)計(jì)劃是為了確保3沒(méi)有“不必要的設(shè)計(jì)元素來(lái)分散注意力”。雖然這是真的，當(dāng)你的眼睛漂移時(shí)，它將是清楚易用的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，在中控臺(tái)上配備一個(gè)受歡迎的旋轉(zhuǎn)操縱器，或者巨大的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備列表包含大量的輔助技術(shù); 自適應(yīng)巡航，帶有后方交叉路口警報(bào)的盲點(diǎn)監(jiān)控，車道保持輔助，馬自達(dá)的G-Vectoring和智能速度輔助都是英國(guó)范圍內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)配置。

馬自達(dá)3旋轉(zhuǎn)表盤

盡管如此，你的眼睛仍在漂移，因?yàn)樗哪承┎糠肿兊貌灰恢碌厍秩肓?咳咳)司機(jī)變得咄咄逼人地被愚弄了這么多。從什么時(shí)候開始馬自達(dá)參與駕駛員安全技術(shù)而不僅僅是讓民眾開車?是的，當(dāng)它需要通過(guò)最新的EuroNCAP碰撞測(cè)試時(shí)。咄。

新款2019款馬自達(dá)3如何駕駛?

通常情況下，創(chuàng)造商談?wù)撎幚韯?dòng)力學(xué)的人越多，我們就會(huì)越來(lái)越持懷疑態(tài)度，但馬自達(dá)3的道路上。

很簡(jiǎn)單，馬自達(dá)3驅(qū)動(dòng)精美。技術(shù)頭腦可能會(huì)發(fā)現(xiàn)扭力梁后懸架而不是舊車的多連桿后橋，但你不會(huì)在路上發(fā)現(xiàn)它。乘坐舒適性得到了完美的推斷，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了具有馬自達(dá)特色的精確靈便性。

馬自達(dá)3前轉(zhuǎn)彎

還有什么?一個(gè)粗短而令人中意的手動(dòng)變速箱，精確的轉(zhuǎn)向和真正輕松的速度提升。隨著處理方式的變化，這種想法隨著我們?cè)?019年中期在法蘭克福附近駕駛Skyactiv-X變種而得到回應(yīng)。它只是在高速公路上曬太陽(yáng)。當(dāng)按需要擰緊傳統(tǒng)的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，馬自達(dá)在改進(jìn)方面的工作很明顯。很肅靜。在其他地方，NVH的工作可以帶來(lái)好處：機(jī)艙隔離噪音非常美麗，無(wú)論是風(fēng)還是道路 - 后者在困難的精梳混凝土和膨脹節(jié)表面上倍加印象深刻，這些表面構(gòu)成了美國(guó)高速公路網(wǎng)的一個(gè)很大比例，或巨大的懸索橋歐洲發(fā)射地點(diǎn) - 里斯本。 當(dāng)我們?cè)?019年中期在法蘭克福附近駕駛Skyactiv-X變體時(shí)，這些想法得到了回應(yīng)。

馬自達(dá)3的汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

鑒于它將是更大的賣家，我們大部分時(shí)間都花在2.0升Skyactiv-G汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上。在3的情況下，它具有120bhp，其技術(shù)包括24V'M Hybrid'系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用集成的啟動(dòng)馬達(dá)實(shí)現(xiàn)快速重啟和平穩(wěn)啟動(dòng)/停止激活，將“輕度混合”這一短語(yǔ)擴(kuò)展到類似的限制，如鈴木的Boosterjet SHVS套件。

這是完美的城鎮(zhèn)周圍，肅靜地笨拙地和自己的業(yè)務(wù)。當(dāng)你幾乎要求任何東西它不符合時(shí)。粗短的換檔是關(guān)鍵; 扁平動(dòng)力帶需要通過(guò)長(zhǎng)齒輪傳動(dòng)來(lái)加速，因?yàn)閯?dòng)力裝置中最多汁的部分是為那些舒適地到達(dá)頂部貨架的人保留的。

馬自達(dá)3后轉(zhuǎn)彎

即便如此，最甜蜜的一點(diǎn)也不是那么甜美; 汽油感覺(jué)無(wú)膽，聽起來(lái)很緊張，并不是那么令人中意。雖然一些車迷可能仍然為馬自達(dá)這樣的品牌保留了一支勇敢的蠟燭，盡管這些品牌在不斷變化的趨勢(shì)下依舊堅(jiān)持不懈地創(chuàng)造自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，但他們已經(jīng)從福特，大眾集團(tuán)和大眾汽車那里斷頭續(xù)裝了小型，渦輪增壓(和更強(qiáng)勁)的發(fā)動(dòng)機(jī)。 PSA等人。我們不知道馬茲達(dá)究竟是如何在兩升全速中擠出120馬力的 - 特殊是鑒于該品牌本身已經(jīng)在更新的MX-5中售出2.0升，181馬力。

有點(diǎn)遺憾的是，馬自達(dá)的英國(guó)分部只預(yù)計(jì)柴油車型占Blighty總銷量的不到5%，因?yàn)樗梢哉f(shuō)是最初推出的兩款車中更好的車型。加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)本身并不比汽油更具侵入性，并且在低到中轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)有一點(diǎn)額外的扭矩，讓你能夠使用那種令人中意的粗短和靈便的手動(dòng)變速器。汽油分量減輕了25公斤(1299公斤的分量而不是1274公斤)，但你沒(méi)有注意到從一個(gè)到另一個(gè)的差異，柴油治理0-62mph沖刺比汽油快0.1秒配有手動(dòng)“盒子”。

那么Skyactiv-X ......

它采納了新的SPCCI火花操縱壓縮點(diǎn)火，其理念是將柴油燃燒技術(shù)與汽油相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)超級(jí)稀薄燃燒。在馬自達(dá)對(duì)目前正在服役的Skyactiv-G發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了最后潤(rùn)色之后不久，該進(jìn)展始于2013年。馬自達(dá)品牌歐洲研發(fā)中心動(dòng)力總成部門經(jīng)理Heiko Strietzel告訴我們，該技術(shù)的設(shè)計(jì)也是可擴(kuò)展的。

燃料燃燒比傳統(tǒng)汽油燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)稀薄兩到三倍，并且同意 在火花點(diǎn)火和壓縮點(diǎn)火之間切換的能力。馬自達(dá)聲稱燃油經(jīng)濟(jì)性提高了20%，二氧化碳排放量也降低了。它也與馬自達(dá)的輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)相結(jié)合。該發(fā)動(dòng)機(jī)將于2019年秋季在英國(guó)上市，價(jià)格約為1500英鎊至2000英鎊，比同等的Skyactiv-G型號(hào)貴。您可以通過(guò)中央信息娛樂(lè)屏幕上的動(dòng)畫看到它正在工作，當(dāng)SPCCI系統(tǒng)處于活動(dòng)狀態(tài)時(shí)，它會(huì)發(fā)出綠光。

在實(shí)踐中，它有點(diǎn)平淡無(wú)奇。與G發(fā)動(dòng)機(jī)相比，扭矩差異可以忽略不計(jì)，盡管8.2秒0-62mph的聲稱(Skyactiv-G手冊(cè)的額定值為10.4秒)，但是進(jìn)步并不能讓你覺(jué)得這是一輛擁有178馬力的汽車，惟獨(dú)8輛在轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，早期的轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)/分鐘。手冊(cè)的齒輪比也進(jìn)行了調(diào)整，第一，第二和第六是長(zhǎng)的，第三，第四和第五的距離更近。

這是一項(xiàng)聰慧的技術(shù)，毫無(wú)疑問(wèn)，但實(shí)際效果似乎并沒(méi)有真正超過(guò)所涉及的龐大的開辟工作。我們?cè)诟咚俟罚l(xiāng)村公路和城市街道上進(jìn)行的測(cè)試轉(zhuǎn)化為實(shí)際經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)為43.5mpg - 比18英寸車輪的聲稱數(shù)字低約5mpg。

任何有用性評(píng)論?

后座空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能容納; 巨大的C柱和低矮的屋頂使成年人難以舒適。雖然3的引人注目的外觀非常吸引人; 肩膀能見度上的權(quán)衡很差。

馬自達(dá)3前格柵

靴子也有點(diǎn)吝嗇，實(shí)際上，它并不比它的馬自達(dá)2關(guān)系的載分量大得多。事實(shí)上，這里的啟動(dòng)音量比迷你音樂(lè)家少了6升 - 這款車通常因其naff啟動(dòng)空間而受到抨擊。

新馬自達(dá)3：判決

少馱馬，雖然也不是賽馬。即使在引入Skyactiv-X之后，馬自達(dá)3仍然感覺(jué)它正在為更加強(qiáng)勁的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)而努力，以利用這款真正夢(mèng)幻般的底盤。不要打折柔性柴油。

盡管如此，您仍然可以確信您選擇的主流孵化器是一個(gè)令人痛心，處理能力很強(qiáng)的技術(shù)盛會(huì)。入門級(jí)價(jià)格比你計(jì)劃獲得一個(gè)福克斯(至少是完全現(xiàn)金，因?yàn)樗刑准?更容易吞下，但如果可以的話，等待最好的引擎 - 那個(gè)仍然是來(lái)。

新價(jià)格： £20595

在英國(guó)發(fā)售： 2019年5月

發(fā)動(dòng)機(jī)： 1998cc四缸汽油，120bhp @ 6000rpm，157lb ft @ 4000rpm

傳輸： 六速手動(dòng)，前輪驅(qū)動(dòng)

性能： 10.4秒0-62mph，122mph，44.8mpg，42g / km CO2

分量/材質(zhì)： 1274公斤/鋼

尺寸(長(zhǎng)/寬/高，mm)： 一千七百九十五分之四千四百六十/1435毫米