全新馬自達(dá)CX-5柴油機(jī)的全部規(guī)格現(xiàn)已準(zhǔn)備就緒

從下個(gè)月開始，馬自達(dá)表示買家將能夠購(gòu)買兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從而購(gòu)買其流行的CX-5跨界車。首先是現(xiàn)有的2.5升汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。第二款是馬自達(dá)新款2.2升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。我們向來(lái)在等待柴油的官方規(guī)格浮現(xiàn)，現(xiàn)在他們已經(jīng)有了。我們發(fā)現(xiàn)了一些驚喜。

馬自達(dá)稱為SKYACTIV-D的全新2.2柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率僅為168馬力，扭矩為290磅 - 英尺。2.5T燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)勝率高達(dá)227馬力(常規(guī)無(wú)鉛)和310磅 - 英尺扭矩(常規(guī)無(wú)鉛)。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均以2,000 RPM的速度產(chǎn)生峰值扭矩。顯然，無(wú)論采取何種措施(紙上)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都是兩者中最強(qiáng)的。

第一個(gè)驚喜是兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)每英里或每年使用幾乎相同數(shù)量的石油。CX-5柴油機(jī)為13.6桶，燃?xì)鈾C(jī)型為13.7桶。對(duì)于想象中的效率效益而言，柴油車迷總是喜歡它。在燃料精煉后，馬自達(dá)柴油確實(shí)顯示出優(yōu)于燃?xì)鉁u輪的紙上優(yōu)勢(shì)。綜合評(píng)級(jí)為28 MPG，柴油似乎比燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的24 MPG具有明顯的優(yōu)勢(shì)。但是呢?現(xiàn)在是夏天的中期，柴油價(jià)格現(xiàn)在處于年度價(jià)格低點(diǎn)。柴油仍然更貴。這意味著這兩輛車每年的燃油成本相差15美元，相差100美元。在冬季，當(dāng)家庭取暖油需求提高柴油價(jià)格，這可能會(huì)降至平價(jià)，或燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)可能每英里運(yùn)行成本較低。

相反，人們普遍認(rèn)為(柴油大廳也可能提供幫助)，與燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)功率相同的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)每英里產(chǎn)生的二氧化碳排放量更高。在這種比較中，低得多的動(dòng)力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(也具有較小的扭矩)與燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)大致相同。CX-5柴油每英里產(chǎn)生365克二氧化碳，而CX-5燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生370克/平方米。

但是，二氧化碳并不是任何排放討論的終點(diǎn)。還必須測(cè)量產(chǎn)生煙霧的排放。在這里，柴油在EPA等級(jí)上得分最低。惟獨(dú)十分之一(1是最差的)。燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)幾乎沒有吹噓這里的煙霧規(guī)模為3分，但它確實(shí)破壞了今天的現(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和現(xiàn)代燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)一樣干凈的神話。至少在這場(chǎng)比賽中，柴油更加骯臟。

馬自達(dá)CX-5柴油與燃?xì)?- 性能

我們還沒有找到第三方0-60 MPH測(cè)試我們可以用來(lái)比較這兩者。但是，我們測(cè)試了馬自達(dá)CX-5燃?xì)鉁u輪增壓器。我們發(fā)現(xiàn)車輛盡管有全輪驅(qū)動(dòng)，但可以輕松地將車輪旋轉(zhuǎn)進(jìn)入交通狀態(tài)。具有較小扭矩和顯著降低功率的柴油具有什么性能優(yōu)勢(shì)是一個(gè)謎。我們希翼盡快測(cè)試柴油，看看我們是否能感受到任何好處。