創(chuàng)世紀(jì)排除了開發(fā)混合動(dòng)力汽車的可能性

創(chuàng)世紀(jì)擁有許多值得驕傲的成就。在過去四年中，它在JD Power的IQS調(diào)查中排名第一，并在市場(chǎng)上推出了許多非常有吸引力的產(chǎn)品。高端創(chuàng)造商的下一個(gè)大問題是電氣化，事實(shí)證明，Genesis希翼在實(shí)現(xiàn)零排放的過程中跳過一步。

大多數(shù)主流創(chuàng)造商都使用插電式混合動(dòng)力汽車作為向全電池電動(dòng)汽車過渡的過渡步驟。但是，韓國(guó)人沒有開辟混合動(dòng)力汽車或插電式混合動(dòng)力汽車的計(jì)劃，這一點(diǎn)得到了該品牌美國(guó)首席執(zhí)行官馬克·德爾·羅索的證實(shí)，他最近在一次在線電話會(huì)議上對(duì)媒體代表發(fā)表了講話。

原因?創(chuàng)世紀(jì)(Genesis)認(rèn)為，純電動(dòng)汽車更符合該品牌具有前瞻性的形象。該汽車創(chuàng)造商的全部研發(fā)潛力將投入到其第一個(gè)無排放車型的開辟中，該車型將引領(lǐng)其車型范圍。

“它表明了品牌背后的智慧。我們認(rèn)為，邁向BEV至關(guān)重要。” Del Rosso告訴底特律汽車新聞協(xié)會(huì)。

無論這是一個(gè)好決定還是否，我們目前不能說。盡管可以說PHEV通常比EV更具負(fù)擔(dān)得起，更合理(不要因?yàn)槟蔷湓挾鴼⒘宋?)，但Genesis通過跳過此步驟將節(jié)省的資金可以加速將全電動(dòng)動(dòng)力總成整合到該品牌的產(chǎn)品范圍中。

在另一個(gè)話題上，德爾·羅索(Del Rosso)確認(rèn)了創(chuàng)世紀(jì)對(duì)未來轎車市場(chǎng)的承諾。他評(píng)論說：“雖然轎車細(xì)分市場(chǎng)正在萎縮，但我們?nèi)栽讷@得份額。”他補(bǔ)充說，該品牌的最新產(chǎn)品“正在全世界普及”。