基于克爾維特的凱迪拉克XLR豪華超級跑車

感覺就像我們研究了幾乎所有可能/應(yīng)該切換到中置引擎布局的汽車和品牌。但是，我們錯過了一輛凱迪拉克XLR。

我們以前怎么沒想到呢?凱迪拉克就像是吸取雪佛蘭性能技術(shù)的品牌。如果沒有Camaro和Corvette引擎，他們將不會擁有所有這些運動型轎車。

目前，他們正試圖在Blackwing和跨界車上重塑自己的品牌。但是每個人都需要一輛光環(huán)車，而凱迪拉克對與德國汽車創(chuàng)造商的競爭向來持保留態(tài)度。盡管奧迪R8仍在生產(chǎn)中，但如果他們能以一半的價格創(chuàng)造出一輛中置引擎的豪華超級跑車，那豈不是很棒嗎?

好吧，任何有熱情的汽車新聞記者都會感到鼓勵鼓舞創(chuàng)業(yè)。但凱迪拉克過去曾嘗試并失敗了很多，以至于我們知道這是一個壞主意。

克爾維特C8的凱迪拉克版本將完全失去重點。如果您將所有基礎(chǔ)都包括在內(nèi)，那么一點奢華和一流的感覺就會很好。這就是克萊伯·席爾瓦(Kleber Silva)試圖探究的結(jié)果。

但是，克爾維特(Corvette)總是會在一個區(qū)域或另一個區(qū)域缺乏，因為這正是跑車和超級跑車的工作方式。當(dāng)法拉利變速箱變速更快時，為什么要花錢在座椅上?當(dāng)蘭博基尼Huracan剎車更好時，為什么還要添加鉻?

早在2005年左右，凱迪拉克就擁有一輛名為XLR的汽車?？雌饋硐袷敲焚惖滤?middot;奔馳SL級轎車。對于想要多付錢而變慢的人來說，這就像是C5克爾維特(C5 Corvette)。唯一的優(yōu)點：高級徽章，無需聽玻璃纖維笑話。

而且這并不是說2020/2021 Corvette并不豪華。C8內(nèi)飾恰好是我們見過的最好，最有創(chuàng)意的之一。固然，創(chuàng)造質(zhì)量并不是完美的，但是歐洲汽車也可以這樣說。