梅賽德斯邁巴赫GLA和GLB渲染正在拖累奢侈品行業(yè)

梅賽德斯(Mercedes)是最早關(guān)注奢靡品的汽車(chē)創(chuàng)造商之一，他們不僅關(guān)注高端市場(chǎng)，而且關(guān)注緊湊型包裝。有人說(shuō)，A級(jí)將永遠(yuǎn)不會(huì)提供與S級(jí)相同的體驗(yàn)，但是在邁巴赫分部的幫助下可能會(huì)有所幫助。

邁巴赫這個(gè)名字與時(shí)間本身一樣古老。但是，在2004年，梅賽德斯(Mercedes)將其帶回了市場(chǎng)，以與本特利(Bentley)和勞斯萊斯(Rolls-Royce)競(jìng)爭(zhēng)。有人說(shuō)像57S這樣的模型無(wú)法使用，因?yàn)樗鼈兊膬r(jià)格為300,000美元，但看上去卻像是S級(jí)轎車(chē)。然而，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的中斷，他們?cè)俅螄L試，這一次實(shí)際上使汽車(chē)看起來(lái)幾乎與S級(jí)車(chē)完全一樣。

價(jià)格也略有下降。幾年前，S600的價(jià)格約為20萬(wàn)美元，這讓您想知道如果體驗(yàn)不是基于S級(jí)，而是從最廉價(jià)的梅賽德斯汽車(chē)開(kāi)始的話(huà)，會(huì)發(fā)生什么。

固然，這個(gè)想法完全是出于笑。新一代W223馬上問(wèn)世，邁巴赫仍將依靠S級(jí)轎車(chē)，盡管他們還添加了基于大男孩GLS分頻器的版本。由于這兩款車(chē)均由強(qiáng)大的大型發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，因此在超級(jí)富豪的世界中似乎都是正確的。

但是，功能強(qiáng)大的V8和V12也會(huì)產(chǎn)生很多此類(lèi)淘氣的二氧化碳排放量，這是行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)討厭的。最終，梅賽德斯可能會(huì)將邁巴赫品牌轉(zhuǎn)換為電動(dòng)汽車(chē)，但作為一個(gè)臨時(shí)的選擇，邁巴赫GLA和GLB似乎很有趣，但卻是適當(dāng)?shù)摹?/p>

這并不是以排放量大而聞名的大型汽車(chē)創(chuàng)造商第一次創(chuàng)造豪華迷你車(chē)。阿斯頓·馬丁(Aston Martin)著名地出售了Cygnet，它是基于一種名為T(mén)oyota / Scion iQ的智能型汽車(chē)。但是他們只設(shè)法賣(mài)了大約150個(gè)單位。

梅賽德斯(Mercedes)不需要走別人的路，而加長(zhǎng)的軸距跨界車(chē)在中國(guó)如此受歡迎，邁巴赫GLA或GLB似乎并不遙不可及。那會(huì)是什么樣?