全新梅賽德斯-奔馳CLS亮相德國品牌首次推出其下一代豪華轎車

梅賽德斯-奔馳在2017年洛杉磯車展上推出了第三代CLS，確認(rèn)了作為四門雙門轎跑車不斷挑戰(zhàn)的新轎車，它將產(chǎn)生一款動力四輪驅(qū)動的CLS53 4Matic車型。其AMG高性能汽車部門將于2018年在澳大利亞出售。

新型CLS53 4Matic計(jì)劃與E53 4Matic轎車和E53 4matic貨車相結(jié)合，組成三大系列的新AMG車型，這些車型將在明年的底特律車展上亮相-這些車型均配備了新開辟的直列六缸發(fā)動機(jī)具有溫柔 的混合動力特性，這家德國汽車創(chuàng)造商正在進(jìn)行的基礎(chǔ)廣泛的傳動系統(tǒng)電氣化計(jì)劃的一部分。

這款先進(jìn)的新型汽油發(fā)動機(jī)主要基于在洛杉磯公布的標(biāo)準(zhǔn)CLS450 4Matic使用的3.0升渦輪增壓渦輪增壓發(fā)動機(jī)，它將通過所謂的集成式起動電動機(jī)將電動提升到AMG級別，從而為梅賽德斯-奔馳增加性能潛力。奔馳對馬上面世的第二代奧迪S7和最近推出的寶馬M550i的回答。

梅賽德斯-奔馳將用馬上上市的GT Concept生產(chǎn)版本替換現(xiàn)有的CLS63 4Matic，CLS53 4Matic將成為新CLS系列產(chǎn)品中的佼佼者，梅賽德斯-奔馳表示將全部支持共有六個型號，包括CLS350，CLS450 4Matic，CLS300d，CLS350d 4Matic和CLS400d 4Matic。

迄今為止，CLS的銷售量已超過35萬，已證明在全球買家中很受歡迎。但近來它的受歡迎程度有所下降，部分原因是梅賽德斯-奔馳提供的SUV車型數(shù)量增加。因此，內(nèi)部代號為C257的新車型僅計(jì)劃以轎車形式生產(chǎn)。CLS Shooting Brake自2012年投放特定市場以來未能達(dá)到早期的銷售預(yù)期，將不會被取代。

與以前的產(chǎn)品一樣，全新的CLS嚴(yán)峻依賴E級，從中借用了其平臺，傳動系統(tǒng)，底盤，電氣結(jié)構(gòu)等?？梢灶A(yù)期，梅賽德斯-奔馳承諾在性能，操控性，舒適性和安全性方面進(jìn)行改進(jìn)。同時，它說，蓬松的轎車也迎來了新的外觀設(shè)計(jì)血統(tǒng)，馬上在不久的將來被其他新的梅賽德斯-奔馳車型采納。

2018年款的CLS與其前身在外觀上有很大的不同，新款轎車采納了全新的設(shè)計(jì)系列，而這一系列被梅賽德斯-奔馳設(shè)計(jì)師稱為“掠奪者面孔”。它還將在德國汽車創(chuàng)造商的其他未來車型中使用，它使用了寬廣的新格柵，其形狀與最近的AMG車型采納的相似。

新的格柵向前傾斜以提供鯊魚的鼻子效果，它的水平葉片上裝有公司的三點(diǎn)星徽和黑色大塑料嵌件。

也有新的有角度的大燈，其前角周圍逐漸變細(xì)。與最新的E級和S級提供的組件一樣，它們將新的LED日間行車燈圖形與具有多種可選自適應(yīng)特性的多光束LED投影儀結(jié)合在一起。

側(cè)面幸免使用第二代模型所采納的結(jié)構(gòu)化處理，以提供更平滑的形狀和更大的體積，類似于E-Class Coupe和Cabriolet。為了向最初的CLS致敬，新車型還采納了柔和的弓形腰帶線條，彎曲的車頂線條，無框門和勻稱的C柱設(shè)計(jì)。后輪拱上的預(yù)感也顯得更加肌肉發(fā)達(dá)。

尾部繼續(xù)以傾斜的行李箱甲板為特色，外出的有機(jī)形狀尾燈已被帶有水晶效果的鏡片替換成角形單元。他們的目的是通過從恐怖護(hù)舷的尾部向來延伸到行李箱蓋來強(qiáng)調(diào)新車的寬度。

保留傾斜的行李箱甲板作為一項(xiàng)關(guān)鍵設(shè)計(jì)特征，對梅賽德斯·奔馳的空氣動力學(xué)專家構(gòu)成了挑戰(zhàn)，他們?yōu)樾萝囆烷_辟了新的擴(kuò)散器元件，而不是像奧迪在新A7上使用的主動式后擾流板那樣，以求為它提供持續(xù)高速巡航所需的必要下壓力。因此，0.26的整體阻力系數(shù)無法與E級的0.23完美匹配。

梅賽德斯-奔馳尚未透露新CLS的外部尺寸，盡管我們得知它已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了馬上推出的第二代車型的4940mm長，1880mm寬和1420mm高，該車型自2010年開始銷售。據(jù)說新款轎車的軸距加長了61mm，為2988mm，這表明它采納了更大的后門開孔，以便于進(jìn)入第二排座椅。

為了減輕分量，外殼主要由鋁制成，包括閥蓋，擋泥板和行李箱蓋。但是，與E級車一樣，無框門都是鋼制的。

新型CLS的內(nèi)飾不再像德國轎車的前身一樣擁有獨(dú)特的風(fēng)格，也沒有吸引眼球，后者擁有自己獨(dú)特的飾面風(fēng)格。為了給新車型提供比其他梅賽德斯·奔馳車型更多的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，它收到了經(jīng)過輕微改造的最新E級雙門轎跑車和敞篷跑車的儀表板，并配有所謂的寬屏駕駛艙和雙12.3英寸儀表和信息娛樂系統(tǒng)的顯示屏，以及改款的S級新型多功能方向盤。

新近推出的E級雙門轎跑車和敞篷跑車的新型渦輪機(jī)排氣孔已整合到新型梅賽德斯·奔馳車型的飾板中，但對于CLS而言，它們首先發(fā)出藍(lán)光或紅光，具體取決于空調(diào)的溫度被設(shè)置。盡管梅賽德斯·奔馳準(zhǔn)備為其Comand信息娛樂系統(tǒng)提供帶有觸摸屏操縱的新第四代A級轎車，但CLS保留了旋轉(zhuǎn)操縱器和中央安裝的觸摸板。

為了擴(kuò)展其多功能性，梅賽德斯-奔馳為新的CLS提供了中央后排座椅作為標(biāo)準(zhǔn)配置，這使它首次具有5個座位。后排座椅靠背以40/20/40的比例折疊以延長行李箱的長度，該行李箱的容積與第二代車型相同，標(biāo)稱分量為520升。

與E級轎車一樣，它將在德國Sindelfingen的梅賽德斯·奔馳的主要創(chuàng)造工廠生產(chǎn)，同時，新的CLS標(biāo)配有5種駕駛輔助功能。其中包括車道保持輔助，限速輔助以及德國汽車創(chuàng)造商的Pre-Safe的最新進(jìn)展，據(jù)稱該產(chǎn)品可在發(fā)生碰撞風(fēng)險(xiǎn)時為乘員準(zhǔn)備預(yù)期的事故噪聲。

買家還可以選擇所謂的駕駛輔助包作為選裝設(shè)備。它增加了另外八個駕駛員輔助系統(tǒng)，包括主動距離操縱電子開關(guān)，主動轉(zhuǎn)向輔助和主動車道改變輔助。它們共同提供了半自主的特性，雙手不轉(zhuǎn)向，長達(dá)30秒，在彎道或路口之前自動調(diào)節(jié)速度，并具有自動換道功能。

梅賽德斯-奔馳已確認(rèn)為新CLS配備兩臺直列六缸發(fā)動機(jī)-均與德國汽車創(chuàng)造商內(nèi)部生產(chǎn)的9速9G-Tronic自動變速箱和4Matic四輪驅(qū)動系統(tǒng)配套渦輪增壓。

其中包括一個具有48伏電系統(tǒng)的3.0升汽油裝置和所謂的EQ Boost集成起動機(jī)馬達(dá)，可為CLS450 4Matic提供溫柔 的混合動力性能。標(biāo)配顆粒過濾器，可提供標(biāo)稱的270kW和500Nm的扭矩，并在觸發(fā)集成式啟動電動機(jī)以提高性能的短時間內(nèi)提供額外的16kW和250Nm的扭矩。

這兩種柴油車型共享梅賽德斯-奔馳的新型2.9升發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)具有階梯式碗狀燃燒過程，兩級渦輪增壓和可變氣門升程。它在CLS350d 4Matic中提供210kW和600Nm的功率，而在更高音調(diào)下，在CLS400d 4Matic中提供250kW和牢固的700Nm的功率。

在最初的第三代CLS車型中，性能領(lǐng)先者是CLS450 4Matic，其聲稱的0-100 km / h的時間為4.8秒，最高時速限制為250 km / h。盡管它們的輸出不同，但CLS350d 4Matic和CLS400d 4Matic聲稱返回的聯(lián)合循環(huán)燃料消耗和平均CO2排放分別為5.6L / 100和148g / km。

推出后不久，梅賽德斯-奔馳還計(jì)劃推出帶有標(biāo)準(zhǔn)后輪或可選4Matic四輪驅(qū)動系統(tǒng)的CLS350。它運(yùn)行的是新的渦輪增壓2.0升汽油發(fā)動機(jī)，還具有電子助力特性。但是與CLS450中使用全電動啟動馬達(dá)的較大六缸發(fā)動機(jī)不同，其較小的四缸單元采納皮帶驅(qū)動的起動馬達(dá)，在梅賽德斯奔馳過程中，可提供標(biāo)稱的220kW功率和起動電機(jī)額外的10kW功率。 -奔馳將其與400Nm的扭矩結(jié)合起來稱為“電子助力階段”。

同樣計(jì)劃中的還有CLS300d，它也配備標(biāo)準(zhǔn)的后輪或可選的4Matic四輪驅(qū)動。它采納了奔馳廣泛使用的渦輪增壓2.0升四缸柴油發(fā)動機(jī)，可提供180kW和300Nm的功率。

業(yè)內(nèi)人士稱，環(huán)繞頂級CLS53 4Matic的細(xì)節(jié)仍然很少，盡管內(nèi)部人士認(rèn)為，其渦輪增壓的3.0升直列六缸汽油發(fā)動機(jī)和集成的起動馬達(dá)將具有與最近改款的S500所使用的裝置相似的狀態(tài)。標(biāo)稱320kW和額外的15kW電助力，總計(jì)350kW，以及520Nm的扭矩。

新型CLS以梅賽德斯-奔馳MRA(模塊化后輪驅(qū)動架構(gòu))的最新進(jìn)展為基礎(chǔ)。據(jù)稱，結(jié)構(gòu)剛度的提高為第三代模型提供了改進(jìn)的改進(jìn)水平，以實(shí)現(xiàn)更肅靜的巡航質(zhì)量。

同時，該懸架的設(shè)計(jì)與E-Class采納的懸架類似，盡管具有自己的個性化調(diào)整和行駛高度特性。前懸架采納四連桿設(shè)計(jì)，后懸采納五連桿設(shè)計(jì)。購買者可以選擇尺寸從標(biāo)準(zhǔn)18英寸到可選21英寸輪輞的車輪尺寸，作為可選AMG設(shè)計(jì)套件的一部分。

從英國開始銷售起，將提供三種不同的懸架設(shè)置：帶鋼彈簧和單速阻尼器的被動系統(tǒng);所謂的動態(tài)車身操縱裝置，帶有鋼制彈簧和可調(diào)節(jié)的阻尼操縱，具有三種行駛模式–舒適，運(yùn)動和運(yùn)動加;先進(jìn)的車身操縱系統(tǒng)擁有三腔柱塞。

梅賽德斯-奔馳尚未正式透露澳大利亞新款CLS的公布細(xì)節(jié)，盡管官員表示它將在明年上半年在當(dāng)?shù)匕l(fā)售。