?特斯拉為現(xiàn)代Model S提供了一系列動力傳動系統(tǒng)選擇

幾乎幾乎每隔一天，現(xiàn)在似乎就帶來了一些違反物理學的全電動超級跑車的新聞。異常的輸出數(shù)據(jù)和損壞的記錄實際上是此部分的標準，諸如NextEV Nio EP9或Rimac Concept_One之類的汽車對電子動力效率提出了新要求。特斯拉在這一領域也很活躍，憑借其古老的Model S P100D，它躋身我們5大全電動性能汽車之列。Model S可能是轎車，但是它仍然具有令人難以置信的速度能力，以每小時0到60英里的標準公布2.3秒的人臉融合時間。優(yōu)秀?絕對是 但是，如果我們超越了P100D并滲透了幾臺電動機和一個龐大的電池組才真正有可能呢?一輛真正的藍色特斯拉超級跑車呢?一個僅帶2個門的光環(huán)模型和可有效消除所有內(nèi)燃物質(zhì)的規(guī)格表?那會是什么樣?

2020特斯拉超級跑車高分辨率圖片

這是一個有吸引力的建議，但是現(xiàn)在有一個問題。特斯拉實際上已經(jīng)接受了一種“自上而下”的方法，在這種方法中，價格更高的車型先于廉價的車型浮現(xiàn)(例如，Model S領先于Model 3)。那么，哪輛超級跑車適合該公式呢?固然，如果可以這么說的話，肯定要花很多年的時間，超級跑車光環(huán)模型將在富有的EV愛好者中獲得成功，并沒有指出將更多的注意力吸引到這家總部位于加利福尼亞的汽車創(chuàng)造商。聽起來不錯?我們相信。

2020特斯拉超級跑車外觀

誠然，您在這里看到的簡潔，彎曲，酷熱的雙門轎跑車渲染無疑是我們累積的制造力的一部分，但我們并沒有簡單地憑空拉線。到目前為止，Tesla樣式語言已經(jīng)相當完善。只需看一下Model X和Model 3-。

從前面開始，我們會發(fā)現(xiàn)標準的Tesla車頭燈，它們具有細長的后退房地產(chǎn)，看起來像是用激光雕刻在擋泥板上的。照明組件將利用LED，LED同樣由水平的日間行車燈組成。

通常情況下，前端是牢固的，平滑的保險杠，沒有您在ICE動力汽車上發(fā)現(xiàn)的標準格柵和消耗量。相反，像這樣的彎曲保險杠幾乎不提供空氣阻力，同時在充電和增加領先速度之間增加了最佳距離。

同時，保險杠確實具有一些功能，可通過擴展的下部分離器和黑色側邊踏板來幫助其快速貼合。擋泥板位于車輪前的稀薄消耗線處，以保持高溫柔 低溫。

這個位置類似于一系列超級跑車的競爭對手，其中包括邁凱輪720S，法拉利488 GTB和保時捷918 Spyder等車型。它不可能低，很大，而且角落里真的很肌肉。翼子板似乎聚集了最多的特征線，并從前保險杠和引擎蓋線開始浮現(xiàn)折痕，向后發(fā)送，并進入了喇叭形的后翼子板。下側裙邊伸出以保持所需的那種討厭的環(huán)境。車輪尺寸為20英寸，黑色，采納傳統(tǒng)的Tesla渦輪樣式，外觀與Model S完全相同。

2020特斯拉超級跑車內(nèi)飾

任何值得在其臥室張貼海報的超級跑車都應嚴格限制在2個座位上(除非，顯然，您正在討論的是著名的邁凱輪F1，該座位惟獨3個座位，但也太明白了，指南實際上并不適用于F1)。這樣一來，特斯拉超級跑車極有可能會做同樣的事情，只需在機艙內(nèi)設置一組極為強化的運動座椅。

該設計將由沿著主通道的垂直觸摸屏操縱，該觸摸屏將用作汽車不同信息娛樂系統(tǒng)和車載功能的主要界面。導輪將是平底的事物，其形狀比Model S更具侵略性，尺寸更小。在該導輪的背后將是一個數(shù)字儀表讀數(shù)，為駕車人士提供大量細節(jié)，包括任何東西從效率數(shù)字和數(shù)字(單圈時間，馬力輸出等)到系統(tǒng)設置和車輛狀態(tài)(充電水平，當前駕駛模式等)。

2020特斯拉超級跑車后方高清圖片

使用的產(chǎn)品將全部為高端產(chǎn)品，并提供優(yōu)質(zhì)的內(nèi)飾選擇，木材和碳纖維表面積以及拉絲金屬飾邊。外觀將像特斯拉的其他樣式一樣基本而復雜，不會像其他許多超級跑車那樣造成很多混亂。

諸如生物武器防備模式空氣過濾系統(tǒng)之類的功能也將由Model S過渡，該功能使用醫(yī)療級HEPA過濾器凈化機艙空氣，并帶有自適應的充滿活力的照明。

2020特斯拉超級跑車引擎

特斯拉為現(xiàn)代Model S提供了一系列動力傳動系統(tǒng)選擇，包括75、75D和100D在內(nèi)的設置。此刻，這是古老的Model S P100D最快的特斯拉，它配備了100千瓦時的大型電池組和雙電機驅動系統(tǒng)，可為它提供588馬力的強勁動力和922磅-英尺的扭矩。 (根據(jù)我們在Road&Track的伙伴的最低要求，他們最近才將其放在dyno上)。盡管對于特斯拉超級跑車來說這似乎足夠了，但是如果特斯拉以某種方式設法發(fā)現(xiàn)一種包裝更多果汁的方法，我們不會感到震驚。

這就是建議-P120D，在地板下具有雙電機驅動器和120 kWh電池。輸出最有可能達到700至750匹馬力和1,150磅-英尺的扭矩，自由使用時，每小時0至60英里的時間將少于2秒。領先的速度將達到每小時200英里。

聽起來很荒謬，不是嗎?好了，這就是重點–特斯拉超級跑車將所有方法都帶到了最大格子圖案。

不僅如此，但是無論如何，目前的特斯拉Model S P100D簡直就是擺脫今天的那些數(shù)字的絆腳石。目前，每小時0到60英里的沖刺僅需2.3秒即可完成，而四分之一英里的時速則為10.5秒，時速為125英里。

無疑，增加一個大電池對增加這些數(shù)字肯定會走很長的路要走，但是更輕的機箱也可以。我們預計特斯拉超級跑車將比Model S大一點，具有更低，更寬的位置，這可能會為電池提供更多的空間，但是不需要的功能將被調(diào)低一點，從而有利于提高速度，從而減少分量。長跑。

更大的電池也會導致更長的里程，每次充電可能會達到400英里，特殊是如果特斯拉繼續(xù)領導新的電池技術并提高總體能量密度。

2020年特斯拉超級跑車價格

市場上現(xiàn)有的特斯拉產(chǎn)品并不廉價，特殊是如果您選擇高端型號。例如，Model S P100D的成本為14萬美元。

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那絕對不是小菜，但是在超級跑車部分，您必須略微調(diào)整一下自己的期望。所有人都知道，看到上面標有特征的特斯拉超級跑車這樣的東西價格在20萬到25萬美元之間，我們不會感到震驚。