?2021年保時(shí)捷Macan EV受到Taycan的影響

到現(xiàn)在為止，眾所周知的事實(shí)是，保時(shí)捷將在2021年推出Macan的全電動(dòng)版本。盡管它最終可能會(huì)獲得不同的名稱(chēng)，但是在沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)的情況下，它將在公司的產(chǎn)品陣容中達(dá)到相同的目的。保時(shí)捷副董事長(zhǎng)盧茨·梅施克(Lutz Meschke)在2019年10月接受汽車(chē) 采訪時(shí)表示，傳統(tǒng)動(dòng)力的變體將繼續(xù)存在，因?yàn)檫@兩種車(chē)型將和平共處幾年。

本周，YouTube的“素描猴子”決定通過(guò)使用Taycan造型提示來(lái)想象Macan EV，以了解零排放交叉的未來(lái)。請(qǐng)記住，這樣做只是出于娛樂(lè)目的，盡管它的Taycan影響很明顯，但看起來(lái)仍然非常像我們都熟悉的Macan。我之所以提出這一點(diǎn)，是因?yàn)楸r(shí)捷已經(jīng)宣布其首款電動(dòng)跨界車(chē)將采納與ICE驅(qū)動(dòng)的堂兄相比完全不同的設(shè)計(jì)。

不僅樣式會(huì)大不相同，而且基礎(chǔ)也將大不相同。Macan EV從一開(kāi)始就使用大眾汽車(chē)集團(tuán)的Premium Platform Electric(PPE)架構(gòu)作為電動(dòng)模型進(jìn)行開(kāi)辟。它是由保時(shí)捷和奧迪共同開(kāi)辟的，用于中型中型車(chē)型，其技術(shù)包“與MEB大致相似”，但增加了對(duì)扭矩矢量，空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向的支持。

通過(guò)不必將內(nèi)燃機(jī)粘在前面，設(shè)計(jì)人員可以自由地為Macan EV和電動(dòng)保時(shí)捷打造較低的機(jī)頭。該揭露是由該公司的SUV主管朱利安·鮑曼(Julian Baumann)向Autocar透露的。他繼續(xù)提到，盡管與一般 Macan相比車(chē)身完全不同，但電動(dòng)分頻器將“立即被識(shí)別”。它不會(huì)像Cayenne Coupe那樣彎彎曲曲的車(chē)頂，因?yàn)樗箞D加特的偷窺者希翼這款高級(jí)電動(dòng)EV有用并能履行家庭主力車(chē)的職責(zé)。

與高端Taycan版本在公布時(shí)一樣，Macan EV有望僅在頂級(jí)規(guī)格Turbo和Turbo S上首先發(fā)售。后者的功率可能高達(dá)700馬力，而分量卻高達(dá)750磅-英尺(1,016牛頓米)的扭矩。較小的版本將與Taycan相同，Taycan最近獲得了更實(shí)惠的4S裝飾，價(jià)格為103,800美元，而Turbo的標(biāo)價(jià)為150,900美元，Turbo S的標(biāo)價(jià)為185,000美元。