2018寶馬8系在11月銷售發(fā)布之前登陸古德伍德

寶馬 已經(jīng) 在其德國丁格爾芬工廠開始生產(chǎn)新的8系雙門轎跑車，這意味著第一批客戶汽車將在11月到達英國公路。但是，一輛特別的汽車已經(jīng)到達英國，并在古德伍德速度節(jié)上進行了表演。

寶馬發(fā)言人告訴《汽車報》，首批下線的汽車將是示威者和新聞車輛，如圖中的古德伍德汽車。它們后面將是客戶示例，這些示例建立在兩個可用的公布規(guī)范之一( M850i xDrive和840d xDrive)之一中，其價格分別為100,045英鎊和76,270英鎊。

在 新的雙門會提供 保時捷911 的性能與豪華的梅賽德斯-奔馳S級，按照寶馬的 全球產(chǎn)品經(jīng)理薩拉Lessmann。她在6月的勒芒 24小時耐力賽上公開亮相時說，簡報是“定義跑車的風(fēng)格”，并補充說：“項目中的每個人都有寶馬回到跑車的愿景，并且不只是運動型汽車。”

高端性能模型使1999年最后一次浮現(xiàn)的8系銘牌得到了復(fù)興，它還被認為可以推動寶馬進入超豪華市場。正是這種模式的重要性，寶馬已在Dingolfing基地進行了大量投資，以為 其配備更多的機器人創(chuàng)造機器和自動駕駛運輸系統(tǒng)。

推出時，頂級M850i采納4.4升V8汽油發(fā)動機，可產(chǎn)生523bhp的功率，在1800rpm至4600rpm之間可提供554lb ft的扭矩。它可以在3.7秒內(nèi)達到0-62mph，最高時速為155mph。

V8發(fā)動機已經(jīng)進行了廣泛的重新設(shè)計，包括新的擴大的雙渦管渦輪增壓器，使功率從以前的版本提高了67馬力。

另一個發(fā)射模型840d由3.0升直列六缸柴油機提供動力，產(chǎn)生316bhp和501lb ft，0-62mph的時間為4.9sec。

兩種型號均采納八速變速箱，齒輪比增加以提高運動性能。8系列還具有xDrive全輪驅(qū)動系統(tǒng)，并具有后偏置設(shè)置，可將所有動力作為標(biāo)準(zhǔn)發(fā)送給后輪。

問答：Sarah Lessmann，8系列全球產(chǎn)品經(jīng)理

寶馬認為，8系列的性能重點意味著它可以填補S級和911等車型在豪華跑車市場上的空白。

“我們擁有廣泛的競爭對手;僅僅將8系列與一個系列進行比較就感覺不對。”

“ [S級雙門跑車和911之間有很大的差距，我們認為8系列不應(yīng)該在它們中間。它充分利用了一切，并定義了自己的差距。在性能方面，我們接近911，但我們還提供優(yōu)雅豪華的材料，以與S級轎車的最佳性能相匹配。”

盡管實際上這輛新車取代了6系列Gran Coupe，成為寶馬陣容中唯一的兩門雙門轎跑車，萊瑟曼堅持認為，它既不是該車型的后繼車型，也不是7系列的雙門轎跑車版本，與后者共享平臺建造元素(并將在Dingolfing工廠一起建筑)。她說：“ ??6系是5系的衍生產(chǎn)品，但在這里，我們有一款獨立的汽車，在設(shè)計，性能和組件方面都是如此。

“我們可以從頭開始定義跑車的外觀。”

8系列在勒芒公布，以表彰它與馬上推出的M8和M8 GTE耐力賽車一起開辟。

這款公路車具有賽車風(fēng)格的雙叉骨前輪和五連桿后橋懸架。M850i已開辟為集成套件。萊斯曼說：“我們決定進行特別設(shè)置，因此客戶會發(fā)現(xiàn)他們的汽車是按時生產(chǎn)的。機箱組件別無選擇。這是一個完美的設(shè)置。”

該設(shè)置環(huán)繞定制的普利司通輪胎(前部為245/35 R20，后部為275/30 R20)構(gòu)建，該輪胎安裝在20英寸車輪上。它還具有可變阻尼器操縱，帶電子操縱阻尼器的主動M懸架以及xDrive的新版本，其中包括自適應(yīng)動力轉(zhuǎn)向和整體主動轉(zhuǎn)向以及限滑差速器。該模型配備395mm M Sport剎車。

Lessmann指出，M Sport排氣系統(tǒng)和V8發(fā)動機確保M850i提供“真正的運動聲音體驗”。她補充說：“您不僅擁有跑車的駕駛體驗，還擁有真正的V8發(fā)動機聲音。沒有聲音發(fā)生器;它是純凈的。”

840d是標(biāo)準(zhǔn)配置的18英寸車輪，作為M Sport和M Technic Sport套件的一部分，可以選擇使用19in和20in車輪。標(biāo)配包括主動巡航操縱在內(nèi)的一系列駕駛員輔助系統(tǒng);作為Driving Assistant Professional套件的一部分，車道保持輔助等功能是可選的。

8系列車長4843mm，軸距為2822mm，寬1902mm，高1341mm。靴子的容量為420升。該車型在其跑車中采納了寶馬的新設(shè)計語言，旨在帶來更現(xiàn)代和“情感”的外觀。萊瑟曼聲稱一些設(shè)計靈感來自1970年代的跑車。

新設(shè)計包括經(jīng)過改造的，更大膽的腎形格柵，該格柵具有單個圍繞和六邊形圖案，以及任何寶馬車型上提供的最薄的前燈。它們與纖細的LED尾燈相匹配，該尾燈饋入擾流板和兩組排氣管。這輛車有意有肌肉發(fā)達的側(cè)翼，車頂上有一個“雙氣泡”傾角(可選用碳纖維制成)，旨在喚起經(jīng)典賽車的細節(jié)。大型前后擾流板提高了抓地力和性能。

在內(nèi)部，8系配備了定制的座椅，12.3英寸的駕駛儀表顯示器和10.25英寸的中央觸摸屏，以及寶馬平視顯示器的增強版。該操縱系統(tǒng)可通過觸摸屏，語音操縱，手勢操縱或iDrive操縱器以及標(biāo)準(zhǔn)皮革方向盤上的按鈕進行操作。

整潔的內(nèi)部設(shè)計具有向駕駛員傾斜的控件，包括中央觸摸屏。萊斯曼說，這一重點“對于跑車非常重要”。為了強調(diào)汽車的高品質(zhì)，儀表板和車門上的皮革都是標(biāo)準(zhǔn)配置，選裝件包括切成鉆石的玻璃檔位選擇器和其他控件。

寶馬尚未確認其他發(fā)動機選項，盡管據(jù)了解正在考慮采納輕度混合動力版本。

Lessmann說，該公司正在“仍在討論”未來的8系列變體。Concept M8 Gran Coupe在今年的日內(nèi)瓦車展上進行了展示，預(yù)覽了可能在明年年底推出的未來四門轎跑車，同時還將推出敞篷跑車版本。在后者已被發(fā)現(xiàn)的測試公開。

寶馬8系：同名，不同使命

新的8系是使用銘牌的第二代BMW。

第一輛也是從1989年至1999年生產(chǎn)的，也是一款瞄準(zhǔn)高端市場的頂級兩門轎跑車，但是寶馬表示，相似之處就此結(jié)束。

最初的8系列采納了該時代的尖端技術(shù)，包括牽引力操縱和對速度敏感的動力轉(zhuǎn)向，頂級850i車型則采納5.6升V12發(fā)動機(入門級汽車采納V8)驅(qū)動。但是，盡管在技術(shù)上令人印象深刻，但寶馬僅在其使用壽命內(nèi)就售出了30,000多種車型。

萊斯曼說：“舊的8系不是跑車，而是技術(shù)展示，展示了寶馬當(dāng)時可以做的所有事情。”

萊瑟曼沒有將汽車與原始的8系列聯(lián)系起來，而是解釋說，恢復(fù)銘牌的決定與其他最近的車型有關(guān)。她說：“在寶馬的歷史上，'8'總是用于特別項目。我們有8系列，Z8和i8。

“ 8系列是汽車的完美名稱，它在我們的產(chǎn)品組合的其余部分中是新穎的，而且是杰出的。”