瑪莎拉蒂 阿爾法羅密歐捆綁包是一個(gè)錯(cuò)誤

隨著新任菲亞特-克萊斯勒汽車(chē)公司首席執(zhí)行官M(fèi)ike Manley的入駐，他的戰(zhàn)略開(kāi)始變得清楚。作為其一部分，我們將看到瑪莎拉蒂將來(lái)會(huì)偏離阿爾法·羅密歐。

曼利說(shuō)，根據(jù)《星期六汽車(chē)新聞》(需要訂閱)的報(bào)道，將瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐捆綁在一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)人的戰(zhàn)略是錯(cuò)誤的。這位首席執(zhí)行官表示，此舉將焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移給了瑪莎拉蒂，而該品牌一度被視為大眾市場(chǎng)品牌，“ 這不是也不應(yīng)該那樣對(duì)待，”他補(bǔ)充說(shuō)。

自接任以來(lái)，Manley 任命Harald Wester擔(dān)任品牌負(fù)責(zé)人。他從2008年到2016年領(lǐng)導(dǎo)瑪莎拉蒂，此后向來(lái)?yè)?dān)任FCA首席技術(shù)官。隨后，韋斯特(Wester)聘請(qǐng)了法拉利(Ferrari)經(jīng)驗(yàn)豐富的銷(xiāo)售和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家Jean-Philippe Leloup。

瑪莎拉蒂可能會(huì)錯(cuò)過(guò)該品牌今年的目標(biāo)，即銷(xiāo)售50,000輛汽車(chē)。該數(shù)字在年中已從FCA前首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾基翁內(nèi)(Sergio Marchionne)最初預(yù)計(jì)的75,000輛汽車(chē)中削減了。AN報(bào)道瑪莎拉蒂銷(xiāo)量下降26%前9個(gè)月的一年惟獨(dú)26400輛新車(chē)交付。分析師表示，瑪莎拉蒂的干貨產(chǎn)品組合無(wú)濟(jì)于事，其推出節(jié)奏各異，在重要領(lǐng)域領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

例如，兩年前推出的Levante SUV面臨著來(lái)自寶馬，梅賽德斯·奔馳和保時(shí)捷的新型豪華SUV。Levante的大型豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)也在下降，而小型SUV起飛?，斏儆?jì)劃用中型豪華SUV進(jìn)行補(bǔ)救。Levante是該品牌的最新車(chē)型。它的汽車(chē)要老得多。

FCA 最新的五年計(jì)劃要求在瑪莎拉蒂，上述SUV和量產(chǎn)的Alfieri光暈車(chē)上實(shí)現(xiàn)廣泛的電氣化。后者將從2014 Alfieri概念車(chē)中吸收靈感，但其轎跑車(chē)和敞篷車(chē)車(chē)身樣式的到來(lái)很可能意味著GranTurismo的終結(jié)。

到2022年，我們還將看到一款新的Ghibli轎車(chē)，因?yàn)樵撈放屏?zhēng)當(dāng)年利潤(rùn)率至少達(dá)到15%。曼利說(shuō)，他沒(méi)有理由不相信該品牌不會(huì)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。