阿斯頓·馬丁擁抱V-12 想讓引擎保持活力

只要有可能，阿斯頓·馬丁都會使V-12發(fā)動機保持運轉狀態(tài)。

承諾是在汽車創(chuàng)造商開始認真研究大排量發(fā)動機時提出的。世界各地的新排放和燃油經濟性法規(guī)將使像V-12這樣的發(fā)動機難以遵守。阿斯頓·馬丁和拉貢達的執(zhí)行副總裁兼首席創(chuàng)意官Marek Reichman 在周五公布的一份報告中對Top Gear表示，他相信該汽車創(chuàng)造商有能力將V-12保持生產一段時間，并補充說公司始終保持關注法規(guī)和新法規(guī)。

Reichman說，歸根結底，V-12是阿斯頓·馬丁公司內的“一顆心”。

阿斯頓·馬丁(Aston Martin)的工程師正像“科學家”一樣忙于工作，以找出更清潔的方式來燃燒燃料并提取引起排放的顆粒。V-12引擎將進行任何開辟，盡管我們很可能會看到某種電氣化來提高效率。

英國豪華跑車品牌長期以來向來倡導V-12。今天，它在DB11中提供了5.2升雙渦輪V-12。在Cosworth的幫助下，該公司的首款超級跑車Valkyrie將獲得6.5升自然吸氣V-12。

相比之下，另一個品牌對V-12說了那么久。今年3月，梅賽德斯AMG 公布了S65最終版，該版本將有效地成為該品牌發(fā)動機的天鵝之歌。同時，寶馬也承諾將V-12保持盡可能長的時間，但表示2023年以后將是挑戰(zhàn)。該品牌還指出，對于更新后的7系豪華轎車對發(fā)動機的需求感到驚訝。

接下來，阿斯頓·馬丁在哪里可以貼上V-12?也許馬上問世的Vanquish中置引擎跑車。賴希曼(Reichman)表示，該車的渦輪增壓V-6幾乎不需要V-12，但該高管暗示該品牌可能會繼續(xù)前進并繼續(xù)這樣做。

Vantage的最后一個版本也有V-12?；匕⑺诡D·馬丁也會在將來嗎?賴希曼沒有談到這一點，因此惟獨時間能證明一切。