結束生產Vanquish將使阿斯頓馬丁花費2400萬美元

阿斯頓馬丁的 V12動力Vanquish畢竟不會獲得第二次租賃。這家英國公司證實，將該跑車的工具和設計圖紙出售給另一家汽車創(chuàng)造商的協(xié)議已經破裂，其盈利報告中的漏洞數字不會低于2400萬美元。

據Automotive News Europe報道，談判似乎在最后一刻崩潰了。2018年，阿斯頓馬丁公布的首次公開辟行(IPO)文件聲稱，一家匿名公司抓住機會購買了建筑和銷售2012年推出的第二代Vanquish(如圖)的權利。不難看出為什么。雖然現在的超級跑車標準已經過時了，但它仍然保持著健康的尊重，這要歸功于一個鏗鏘有力的V12發(fā)動機，它可以提供600馬力的發(fā)動機和一個由碳纖維制成的相對輕快的車身。為了使交易更加美好，買方也應該從阿斯頓馬丁咨詢公司獲得一年半的技術支持，以確保順利推出。

雖然阿斯頓馬丁從未透露買方的身份，但廣泛的謠言，報道和隆隆聲指向一家位于中國的不知名公司。如果是這樣的話，那些承諾在全球最大的新車市場銷售12缸汽車的嚴格排放法規(guī)可能會在這筆交易的崩潰中發(fā)揮作用。

就像我們在2018年報道的那樣，其他合理的追求者包括售后調諧器，如Mansory希翼從汽車改裝者到汽車創(chuàng)造商的飛躍，以及像Zagato這樣的車身創(chuàng)造商尋求一個轉身關鍵平臺來放棄身體。阿斯頓馬丁沒有透露它是否計劃繼續(xù)追尋買家，或者它是否會將第二代Vanquish 一勞永逸地送到汽車歷史的萬神殿。由Autoblog聯系，阿斯頓馬丁發(fā)言人拒絕評論該交易的崩潰，或談論接下來會發(fā)生什么。

由于第二季度業(yè)績令人失望，阿斯頓馬丁虧損2400萬美元。該公司將其2019年的銷售預測從大約7,200輛降至6,500輛，并將其投資計劃減少了近5000萬美元，以抵消不斷上漲的成本。高管們希翼DBX，第一款阿斯頓品牌的跨界車型，將在2019年晚些時候上市銷售時扭轉公司的命運。