我們的馬自達(dá)MX5 RF屋頂和正義

這是馬自達(dá)MX-5 RF的一個(gè)奇怪的一年。一方面，我喜歡駕駛它;另一方面，我花了我一直在研究如何改進(jìn)它。這很瘋狂 - 我不能告訴你我已經(jīng)投入了多少小時(shí)，精神上把它變成了一個(gè)合適的快背GT：制作出涼爽，傾斜的車頂線;邁凱輪570GT式側(cè)開式后艙蓋;座位后面的包裹甲板。這就像我實(shí)際上為馬自達(dá)工作一樣，所有這些貪污都會(huì)得到一些回報(bào)。相反，我必須提醒自己，馬自達(dá)并沒有真正建立一個(gè)GT - 它建立了這個(gè)。

任何導(dǎo)致這種嘮叨想法的汽車顯然都存在缺陷，我認(rèn)為RF是。它比軟頂更重，更昂貴，頂部上升時(shí)內(nèi)部噪音大，下降時(shí)內(nèi)部起伏。它不像跑車那樣純凈或像天空一樣開放，而且它的速度要慢到60英里每小時(shí)(盡管是頭發(fā)的寬度)。

所有這一切，但馬自達(dá)告訴我去年RF仍然超過跑車：2911硬頂?shù)?787軟頂。所以我知道什么，嗯?

不過我估計(jì) - 并且，請任何讀取此信息的RF用戶告訴我，我錯(cuò)了 - 我認(rèn)為大多數(shù)RF用戶幾乎一直都在駕駛著屋頂。我知道在過去的一年里我做到了 - 在一年中我可能已經(jīng)將targa降低了大約10次，即便如此，只有在前六個(gè)月。在那之后，它熬夜了 - 不是因?yàn)樘鞖?，而是因?yàn)閾涿娑鴣淼年囷L(fēng)經(jīng)驗(yàn)并不令人喜愛。

然而，它很容易在射頻中拾取孔，并且同樣容易掩蓋它的許多魅力。那里的小型輕型后驅(qū)車很少，馬自達(dá)也值得高度贊揚(yáng)。我真的很喜歡每次進(jìn)去的時(shí)候駕駛它;我從不厭倦精確的轉(zhuǎn)向或靈活的底盤。正如我發(fā)現(xiàn)當(dāng)我將其換成豐田GT86一周時(shí)，那里肯定有更多的良性跑車 - MX-5有一個(gè)狡猾的，尖銳的清晰度，這對你的眼球有什么看法吠聲 - 當(dāng)你以高速駕駛RF時(shí)，你必須是EYES FORWARD。

它肯定很吸引人......我想想，粥的反面是什么?無論如何 - MX-5與粥相反。

所以，有些汽車來去匆匆，坦率地說，你幾乎忘了你曾經(jīng)開過它們。但是馬自達(dá)是一輛有性格的汽車，一輛要記住的汽車，一輛我拍了很多照片的汽車，這張照片會(huì)打印出來并卡在我的家庭相冊中，標(biāo)題是“這是我2017年駕駛的汽車” ”。這說了些什么，不是嗎?

不過，如果你問我的建議，我會(huì)一直說'買跑車'。然后你可以享受它，沒有嘮叨的疑慮。

馬克沃爾頓

日志：馬自達(dá)MX-5 RF

價(jià)格

£25,695經(jīng)

測試

£27,165

發(fā)動(dòng)機(jī)

1998cc 16v 4缸，158bhp @ 6000rpm，148lb ft @ 4600rpm

變速箱

6速手動(dòng)，后輪驅(qū)動(dòng)

性能

7.4秒0-62mph，134mph，161g / km CO2

里程本月

1425

總計(jì)

12069

我們的mpg

35.2

官方

加油

40.9£278

額外費(fèi)用

£0

第10個(gè)月：第一個(gè)服務(wù)

這種美味的新車氣味開始消退，而且我們的馬自達(dá)MX-5 RF長期測試車已經(jīng)使用了一年，是時(shí)候進(jìn)行首次服務(wù)(12個(gè)月或12,500英里到期，以較早者為準(zhǔn))。

很方便，我鎮(zhèn)里有一家Donalds Mazda經(jīng)銷店，是該地區(qū)一個(gè)大型零售集團(tuán)的一部分，所以我在那里預(yù)訂了它。他們禮貌而高效，而且一切都按時(shí)完成，賬單達(dá)到195英鎊，我認(rèn)為這對于一年的駕駛來說并不算太糟糕。

實(shí)際服務(wù)本身在賬單上列出99英鎊(包括增值稅)，但額外的部分加倍。特別值得一提的是油 - 兩升花式OW-20 Supra Skyactiv黑色東西，按照馬自達(dá)的推薦，售價(jià)72英鎊!只是為了說明這一點(diǎn)，阿斯達(dá)為自己品牌的半合成機(jī)油提供了5升，價(jià)格為13英鎊或每升2.60英鎊。盡管如此，希望所有特殊的Skyactiv技術(shù)目前在我的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)中都能實(shí)現(xiàn)奇跡......

這項(xiàng)服務(wù)標(biāo)志著我們馬自達(dá)的一年即將結(jié)束，我一直在反思我的時(shí)間。這是真的，我?guī)讉€(gè)月沒有把屋頂放下來，我仍然認(rèn)為軟頂更有意義，但有時(shí)候我會(huì)從樓上的窗戶看出來，從前三分之三的高角度看它，我覺得它看起來不錯(cuò)。是的，假的后四分之一玻璃仍然是一個(gè)令人尷尬的細(xì)節(jié)，但除此之外它讓我想起了70年代的第三代Corvette Stingray。如果你瞇著眼睛。你從臥室的窗戶往下看。希望你不是。

無論如何，當(dāng)我進(jìn)入最后幾周的賽車時(shí)，我正準(zhǔn)備在它消失的時(shí)候錯(cuò)過它 - 緊湊的比例，加速發(fā)動(dòng)機(jī)以及當(dāng)我在冬天的晚上開車回家時(shí)的側(cè)身樂趣。下個(gè)月，當(dāng)我們說再見時(shí)，我們將全面解決這個(gè)問題。

馬克沃爾頓

日志：馬自達(dá)MX-5 RF

價(jià)格

£25,695經(jīng)

測試

£27,165

發(fā)動(dòng)機(jī)

1998cc 16v 4缸，158bhp @ 6000rpm，148lb ft @ 4600rpm

變速箱

6速手動(dòng)，后輪驅(qū)動(dòng)

性能

7.4秒0-62mph，134mph，161g / km CO2

里程本月

817

總計(jì)

10644

我們的mpg

36.1

官方

加油

40.9£278

額外費(fèi)用

£195(第一次服務(wù))

我們的馬自達(dá)MX-5 RF長期測試回顧第9個(gè)月：它是如何應(yīng)對冬季的?

一個(gè)快速的冬季登山之旅讓我在短短三天的時(shí)間內(nèi)在MX-5上行駛了1000多英里，當(dāng)我前往Ullapool的Ceilidh Place酒店時(shí)。

毋庸置疑，屋頂一直都是堅(jiān)固的，再一次，機(jī)艙被證明是一個(gè)可以坐九個(gè)小時(shí)的喧囂的地方，有很多風(fēng)和路的噪音。靴子一次只有一個(gè)背包。

盡管如此，當(dāng)我寫這樣的東西時(shí)，我總覺得我對馬自達(dá)的評價(jià)過于嚴(yán)厲 - 誰買了MX-5去登山探險(xiǎn)?事實(shí)上，這是一個(gè)足夠舒適的地方，可以度過一天，駕車穿過雪花，聽4號電臺，加熱座椅非常受歡迎。

馬克沃爾頓

瀏覽馬自達(dá)MX-5s出售

日志：馬自達(dá)MX-5 RF

價(jià)格

£25,695

經(jīng)過測試的

£27,165

發(fā)動(dòng)機(jī)

1998cc 16v 4缸，158bhp @ 6000rpm，148lb ft @ 4600rpm

變速箱

6速手動(dòng)，后輪驅(qū)動(dòng)

性能

7.4秒0-62mph，134mph，161g / km CO2

里程本月

1781

總計(jì)

9827

我們的mpg

34.8

官方

加油

40.9£278

額外費(fèi)用

無

8與馬自達(dá)MX-5 RF一起生活：最好 - 軟頂還是硬頂?

是的，你是對的，在我們的MX-5射頻長期測試開始時(shí)，我確實(shí)承諾根據(jù)自己的優(yōu)點(diǎn)來判斷它并且從不將它與跑車相比。好吧，我持續(xù)了八個(gè)月。

實(shí)際上，不可能避免在腦海中進(jìn)行比較，因?yàn)镽F并非沒有缺點(diǎn)，而且你總是想知道軟頂是否會(huì)更好。

所以，你看到的紅色車型是一款2.0升SE-L帶布飾，其價(jià)格為22,265英鎊，相比我們的皮革包裹式Sport Nav RF節(jié)省了3千英鎊。引人注目的第一件事就是造型 - 向上或向下，織物車頂突出了敞篷車的后部腰部，后者在Retractable Fastback上迷失了，并為跑車MX-5的后半部分提供了更加分辨，曲線美的感覺。

在內(nèi)部，我感到驚訝的是，軟頂車頂給你帶來的空間更大，并且有很少的缺點(diǎn)。好的，所以打開布料屋頂是一個(gè)手動(dòng)松開和折疊操作 - 而RF的屋頂是電動(dòng)的 - 但它很容易使用，這不是一個(gè)困難。而且，當(dāng)然，在屋頂向下，您可以獲得一個(gè)適當(dāng)?shù)模^部暴露在外的敞篷跑車體驗(yàn)，而不是RF的中途房屋'targa'。

這兩款車在路上也有不同之處，因?yàn)镾port-spec RF配備了更硬的Bilstein減震器。紅色敞篷跑車的柔軟彈簧使其更加順暢，但是如果你在環(huán)形交叉路口上越過側(cè)面，RF的車身控制會(huì)更好。

我不得不說，如果這是我的錢而且我站在馬自達(dá)經(jīng)銷店，我會(huì)選擇紅色敞篷跑車。與灰色RF相比，更亮的油漆涂層有所幫助 - 但在推出后差不多三年，我仍然認(rèn)為Mk4 MX-5在跑車形式上看起來絕對聳人聽聞。射頻并不完全。此外，軟頂感覺就像是'真正的' - 簡單，樸素的原創(chuàng)，純粹的選擇。每天早上當(dāng)你在車道上看到它時(shí)，它仍然是一輛愛上車的車 - 而RF(我發(fā)現(xiàn)的)是一輛你瞇著眼睛的車，抬起頭來，想知道你是否選擇了合適的車。

馬克沃爾頓

日記更新：我們的網(wǎng)頁編輯器關(guān)于馬自達(dá)MX-5 RF的實(shí)用性

這是23:15，我花了最后20分鐘試圖在CAR的MX-5射頻長時(shí)間內(nèi)尋找我的手機(jī)。雖然這輛車有很多不完美之處，但最煩人的是你應(yīng)該放置手機(jī)的地方缺乏抓地力。每次我在馬自達(dá)嘗試過一些活潑的駕駛，我都看到我的手機(jī)飛過機(jī)艙;無論是進(jìn)入腳部空間，還是在座位上，或者像這一次，在它后面。這是一件小事，但太煩人了。

事實(shí)上，有很多原因我不喜歡MX-5 RF，而且它像沙丁魚一樣包裝我的事實(shí)可能是最大的。從外面看起來很可愛和運(yùn)動(dòng)，打開門，問題就開始了。按照我的常規(guī)慣例，我坐在車?yán)?，伸手去拿座椅閂鎖，向后推并咔噠一聲 - 就是這樣，我已經(jīng)把座椅放回原處。

所以，如果你總是貪圖MX-5，這就是壞消息。如果你接近6英尺，那么這輛車將不會(huì)是最舒適的 - 如果你像我一樣超過6英尺，你就會(huì)像在一對'雙A'電池中那樣在自己的電池里咆哮。電視遙控器。它會(huì)發(fā)生，但實(shí)際成本。

接下來，有信息娛樂系統(tǒng)。確實(shí)，馬自達(dá)MX-5最大的資產(chǎn)之一是它對舊學(xué)校，老式駕駛體驗(yàn)的承諾 - 但我不確定為什么要擴(kuò)展到衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。如果我是誠實(shí)的，那就是2009年。你最好不要使用手機(jī)。機(jī)艙也感覺不是最昂貴的，如果它在你轉(zhuǎn)彎的時(shí)候也不會(huì)發(fā)出吱吱聲就好了。性格或建筑質(zhì)量差?你決定。

然而，一旦我出發(fā)，我開始明白為什么這款MX-5 - 以及它歷史上的任何型號 - 都有它的聲譽(yù)。它的生動(dòng)，引人入勝和直接來自go - 而且自上而下有一種真正的體驗(yàn)和享受周圍環(huán)境的感覺。想想Ralph Waldo Emerson，還有一個(gè)尖叫的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的附加配樂。

由于轉(zhuǎn)速就在你的前方，前翼讓你盡可能精確地放置汽車，MX-5需要努力駕駛。與保時(shí)捷相比，保時(shí)捷可以讓您感覺仿佛以實(shí)際速度的一半速度行駛，馬自達(dá)往往會(huì)讓您感覺仿佛在做雙倍。它通過令人窒息的轉(zhuǎn)速，奇妙的信息轉(zhuǎn)向以及舒適而堅(jiān)定的駕駛來不斷攻擊您的感官 - 如果您有自上而下的風(fēng)，那么風(fēng)也會(huì)打擊您的臉。

只有在我駕駛這輛車的第一次駕駛之后才意識到我之前已經(jīng)有了這種感覺。當(dāng)我年輕的時(shí)候，我的父母都有MG;我的媽媽是MGB跑車，我的爸爸是MG侏儒 - 馬自達(dá)帶我回到了我的旅行中。在寒冷的日子里，汽車的感覺一直在發(fā)揮，同樣的加熱器和溫暖的引擎的氣味 - 當(dāng)你遇到'正常'的交通時(shí)，同樣的感覺非常低和小。

由Curtis Moldrich(@khurtizz)于2018年3月29日上午2:32分享的帖子

唯一不同的是，這一次，我正在開車 - 后面沒有無數(shù)瓶水，對于那些過熱的時(shí)刻。

對于那種現(xiàn)代的懷舊情緒，我會(huì)給MX-5一個(gè)通行證，但它的駕駛非常有趣，我甚至可以看看其他故障。盡管擁有我的Civic Type R long-termer，我選擇將MX-5駕駛到倫敦 - 畢竟它具有巡航控制功能，而且我已經(jīng)開發(fā)了一種讓我的左腿在方向盤下方的訣竅......我最大的問題是什么?一個(gè)安全地棲息我的手機(jī)的地方。

由Curtis Moldrich撰寫

我們的馬自達(dá)MX-5 FR長期測試回顧的第7個(gè)月：幫助法拉利拍攝

馬自達(dá)加入了羅克漢姆的法拉利拍攝照片，雖然它被478馬力的法拉利F40擊敗，但它可以保持高位，考慮到你可以用同樣的錢買40馬自達(dá)。

法拉利的直接齒條齒輪轉(zhuǎn)向在移動(dòng)中是一種樂趣，但在圍場中它提醒人們，與馬自達(dá)的電動(dòng)齒條相比，無輔助轉(zhuǎn)向是多么重。我說每次都沒有幫助，但是我不需要出售數(shù)以千計(jì)的跑車。

馬克沃爾頓

日志：馬自達(dá)MX-5 RF

發(fā)動(dòng)機(jī)

1998cc 16v 4缸，158bhp @ 6000rpm，148lb ft @ 4600rpm

變速箱

6速手動(dòng)，后輪驅(qū)動(dòng)

統(tǒng)計(jì)

7.4秒0-62mph，134mph，161g / km CO2

價(jià)格

£25,695

如已測試

£27,165

英里本月

1115

總計(jì)

7234

我們的mpg

34.8

官方

加油

40.9£179

額外費(fèi)用

無

第6個(gè)月與馬自達(dá)MX-5 RF跑車一起生活：與豐田GT86車主交換筆記

“嗨本，你是來弗洛里拍攝的羅金厄姆嗎?我以為我們可以換車，看看我們的想法。馬克沃爾頓的電子郵件廣告就這樣了。說實(shí)話，我并不是非常熱衷于此。之前我駕駛MX-5，以為我更喜歡駕駛GT86，并想知道我如何管理兩個(gè)孩子，但沒有豐田的后排座椅。但是馬克在他的眼中散發(fā)著一種冷靜的勸說，他的眼中充滿了瘋狂的瘋狂，接下來他在GT86中拉著一條巨大的滑道。交換已開啟。

我看看馬自達(dá)，第一印象很好。雖然我仍然評價(jià)GT86的外觀，但它的設(shè)計(jì)比豐田更加苛刻和清爽，給人一種更優(yōu)質(zhì)的感覺。MX-5的合金車輪突顯了這種印象，使得豐田汽車的外觀和便宜。我很高興我刪除了豐田的后翼，后者進(jìn)一步削弱了它。

在威爾士的一天工作之前，我在前一天晚上用MX-5開車。我喜歡駕駛位置，自動(dòng)遠(yuǎn)光燈功能，但我更喜歡豐田的座椅和額外的空間，有時(shí)我很難真正閱讀馬自達(dá)的衛(wèi)星導(dǎo)航。我在后面的道路網(wǎng)絡(luò)上朝著M69走去。2.0升的馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)比豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)更平滑 - 如果可能不那么特別吵鬧，而且比相當(dāng)松弛的1.5 MX-5更令人滿意。

換檔比豐田更好，而且它肯定是一個(gè)非常敏捷的小東西。但是我記得1.5我開的車具有非常靈敏的轉(zhuǎn)向和非常柔軟的后彈簧 - 鼻子會(huì)在角落處飛鏢，而后部會(huì)翻滾。馬克的2.0升感覺相似，給人的印象是任何幻燈片都會(huì)很快出現(xiàn)。GT86中的平衡感更進(jìn)一步，更寬容。然而，你可以通過MX-5柔軟的后彈簧引起的重量轉(zhuǎn)移，盡管最初的擔(dān)憂，當(dāng)我把它夾在幾個(gè)環(huán)形交叉路口時(shí)感覺很平衡。這是一輛不會(huì)容忍半心半意讓它變形的汽車 - 你需要通過脖子的頸背把它拿走。

我發(fā)現(xiàn)在高速公路上很難忍受阻尼。它不斷上下震動(dòng) - GT86很堅(jiān)固，但在類似條件下更符合要求。然后就是風(fēng)聲。MX-5軟頂可讓您在屋頂關(guān)閉時(shí)關(guān)閉屋頂;硬頂是一種改進(jìn)，但仍有很多風(fēng)噪聲。我打開收音機(jī)，但我需要這么大的音量感覺就像某種關(guān)塔那摩酷刑細(xì)胞。所以我開車去威爾士沒有曲調(diào)，懸掛撞擊，風(fēng)聲像鬧鬼的城堡。

MX-5并非沒有吸引力，但GT86是更好的驅(qū)動(dòng)器，無論你是平坦的還是在高速公路上巡航。我現(xiàn)在可以拿回鑰匙了嗎?

本·巴里

我們的馬自達(dá)MX-5 RF長期測試第5個(gè)月：它會(huì)漂移嗎?

MX-5不是一款實(shí)用的車型，它甚至不是一款合適的軟頂車，為什么要買一輛呢?好吧，我從馬自達(dá)生活中獲得的最大樂趣之一就是如何通過一種只有合適的跑車才能加強(qiáng)我的日常通勤。很抱歉來到所有MG車主俱樂部，但這是真的 - 你從MX-5的轉(zhuǎn)向和褲子座位獲得的感覺不適用于任何熱門艙或運(yùn)動(dòng)型轎車。

這一切都與它的低重心，重量輕和直接轉(zhuǎn)向有關(guān) - 你可以攻擊角落和環(huán)形交叉路口，馬自達(dá)將立即響應(yīng)每一個(gè)輸入。它具有觸覺和回報(bào)，每天結(jié)束時(shí)我都期待著15英里的車程回家。

一旦真正加載，它也具有挑戰(zhàn)性。當(dāng)然，2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的功能并不強(qiáng)大，因此動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)并不令人生畏;盡管我們的Sport Nav型號具有稍微僵硬的懸掛，但RF輕柔地彈起，讓您的身體滾動(dòng)彎曲。但是不要愚蠢地認(rèn)為它是一個(gè)懶惰的懶人：當(dāng)你真正按下時(shí)，MX-5開始像一只受驚的貓一樣感到前衛(wèi)，你感覺到小的動(dòng)作有很大的影響。是的，當(dāng)你只是在一起游泳時(shí)，它是非常良性的，但是在9或十分之一的后面路上，你必須以高爾夫GTI中從未需要的方式保持警覺。MX-5期待你的一切 - 馬自達(dá)在其MX-5廣告中使用了“Jinba ittai”這個(gè)詞，指的是馬和騎手之間的聯(lián)系。

當(dāng)然，當(dāng)您關(guān)閉牽引力控制裝置時(shí)，所有這些都會(huì)放大10倍。2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的158bhp意味著您不必像駕駛道奇挑戰(zhàn)者那樣擔(dān)心動(dòng)力滑行，但是對您輸入速度的敏感性意味著通過提升中途可以很容易地產(chǎn)生滑動(dòng)角。在干燥的情況下，很難延長滑塊，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)沒有能力旋轉(zhuǎn)車輪，但是如果你想要從環(huán)形交叉口剝離時(shí)快速，尾隨蓬勃發(fā)展，它是可預(yù)測的，非常有趣。

那是干的 - 在潮濕的時(shí)候你必須要小心謹(jǐn)慎。在傾盆大雨中牽引力控制關(guān)閉，即使是第三檔也會(huì)讓你過度轉(zhuǎn)向，如果你嘗試升空技巧，MX-5會(huì)突然離開，你會(huì)看到乘客車窗外的道路。當(dāng)然，我有幾次接近旋轉(zhuǎn) - 用于科學(xué)研究。

但是聽著，如果你不想在潮濕的情況下旋轉(zhuǎn)你的全新后驅(qū)跑車，請不要擔(dān)心，保持牽引力控制并且馬自達(dá)是絕對安全的......但是如果像我這樣你就享受一輛車可以挑戰(zhàn)你，MX-5只是馬自達(dá)給世界的禮物。

馬克沃爾頓

第4個(gè)月與馬自達(dá)MX-5 RF一起生活：一個(gè)豆莢里有兩個(gè)豌豆

前置后驅(qū)?打開頂端?觸覺轉(zhuǎn)向?一定要談?wù)撐业慕?jīng)典菲亞特。不，說真的，MX-5和我1976年的意大利種馬有很多共同之處。

最新的MX-5都是關(guān)于剝離極簡主義，從即將卸貨的型號上減去100公斤。通過這種方式，它具有經(jīng)典的吸引力 - 大多數(shù)演變都變得更加復(fù)雜，但新款MX-5體積小，簡單輕便。它不是簡陋的，但它具有苦行僧的純潔。

最好的是，它結(jié)合了簡單的樂趣和現(xiàn)代的構(gòu)造 - 不像我的126，馬自達(dá)不會(huì)在雨中泄漏。

馬克沃爾頓

日志：馬自達(dá)MX-5 RF 2.0運(yùn)動(dòng)導(dǎo)航

發(fā)動(dòng)機(jī)

1998cc 4缸，158bhp @ 6000rpm，148lb ft @ 4600rpm

變速箱

6速手動(dòng)，后輪驅(qū)動(dòng)

統(tǒng)計(jì)

7.4秒0-62mph，134mph，161g / km CO2

價(jià)格

£25,995

測試中

£27,465

英里本月

1204

總里程

4940

我們的mpg

32.3

官方

加油

40.9£163

額外費(fèi)用

£0

第3個(gè)月與馬自達(dá)MX-5 RF一起生活：一個(gè)受損的coupeter

幾個(gè)月后，我已經(jīng)習(xí)慣了RF的優(yōu)勢和怪癖。總的來說，我喜歡它緊湊的占地面積，你可以通過這種方式劃入空隙并扼殺停車位。而且我仍然抓住每一個(gè)機(jī)會(huì)從其中掏出膽量，因?yàn)檫@似乎是一種罪行。但是那些是你第一次開車時(shí)學(xué)到的東西 - 那些只會(huì)隨著時(shí)間推移而出現(xiàn)的東西呢?

小小的靴子

在MX-5的尺寸零包裝是要付出代價(jià)的-它有三個(gè)購物袋和一串香蕉來填補(bǔ)引導(dǎo)，如果你要離開一個(gè)長周末，兩個(gè)板載大小有輪袋約你的極限。

乘客的腳部空間太窄，不能放在比公文包更大的地方(如果你希望乘客舒服的話)，座椅后面沒有空間。所以，如果你不能把它裝進(jìn)靴子里，基本上你就不會(huì)服用它。

甚至更青少年的屏幕清洗

所以我是一個(gè)屏風(fēng)癮君子，也許這對其他人來說不是什么大不了的事，但如果你喜歡保持屏幕清潔(或者你可能沉迷于酒精的漱口水氣味......只是氣味 - 我不要喝它)MX-5的洗衣瓶大小與星巴克的Venti杯相當(dāng)。

再次，這是汽車緊湊包裝的結(jié)果 - 洗衣機(jī)瓶子沒有像裝在很多汽車上的那樣在車輪拱頂內(nèi)模塑而成，它只是一個(gè)夾在傾斜發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的淺塑料盒。隨著所有夏季蒼蠅的處理，我現(xiàn)在比汽油停水更頻繁。

后窗缺失

RF - 用于'可伸縮的快背' - 是敞篷車和targa的奇怪混合體。當(dāng)然，屋頂板落入靴子，支撐物停留;但與經(jīng)典的保時(shí)捷911 Targa不同，馬自達(dá)的后窗也可以折疊起來，在車頭后面留下一個(gè)復(fù)雜的滾環(huán)結(jié)構(gòu)。我第一次掉下屋頂時(shí)感到很驚訝 - 我正在尋找按鈕將后玻璃抬起來，但沒有一個(gè)。

相反，后玻璃消失了，只留下了一個(gè)透明的塑料擋風(fēng)板，以減少湍流。我不確定它是否能很好地運(yùn)行，因?yàn)樵谒俣壬夏憧梢垣@得相當(dāng)多的抖動(dòng)。

屋頂機(jī)制是如此復(fù)雜的工程編排，在這里質(zhì)疑馬自達(dá)的想法似乎很粗魯......但我想我本可以做得更好。

煩人的警告神秘解決了

當(dāng)然，你應(yīng)該總是使用你的指標(biāo)，但我承認(rèn)我經(jīng)常在時(shí)間晚些時(shí)候沒有，我在高速公路上交換車道。令人討厭的是，MX-5有一個(gè)車道偏離警告系統(tǒng)，它可以在儀表板上閃爍一個(gè)圖形，并且每次穿過車道時(shí)都會(huì)通過高保真音響而發(fā)出隆隆聲。

我花了幾周的時(shí)間對此感到惱火，滾動(dòng)彩色屏幕上的設(shè)置，嘗試將其關(guān)閉，最后意識到方向盤右側(cè)有一個(gè)“關(guān)閉”按鈕。

如果你是MX-5駕駛員同樣也不喜歡這個(gè)警告(并且也不會(huì)費(fèi)心閱讀本手冊)......歡迎你。

馬克沃爾頓

日志：馬自達(dá)MX-5 RF 2.0運(yùn)動(dòng)導(dǎo)航

發(fā)動(dòng)機(jī)

1998cc 4缸，158bhp @ 6000rpm，148lb ft @ 4600rpm

變速箱

6速手動(dòng)，后輪驅(qū)動(dòng)

統(tǒng)計(jì)

7.4秒0-62mph，134mph，161g / km CO2

價(jià)格

£25,995

測試中

£27,465

英里本月

1112

總里程

3736

我們的mpg

32.3

官方

加油

40.9£184

額外費(fèi)用

£0

使用馬自達(dá)MX-5 RF的第2個(gè)月：讓我們談?wù)勗煨?/p>

讓我們來解決造型的棘手問題。我喜歡軟頂MX-5的曲線，把它變成一個(gè)雙門轎跑車本應(yīng)該創(chuàng)造一個(gè)迷你豐田2000GT，這本來是可愛的。

不幸的是，馬自達(dá)的造型師還增加了一小撮JaguarE-Type 2 + 2 - 請記住，直立的擋風(fēng)玻璃和太高的車頂線?盡管如此，你還是看不到里面的頂帽，只是發(fā)動(dòng)機(jī)罩的平滑坡度和那些勻稱的前翼。

同意，這不是一個(gè)真正的漂亮，但我喜歡它。

馬克沃爾頓

日志：馬自達(dá)MX-5 RF 2.0運(yùn)動(dòng)導(dǎo)航

發(fā)動(dòng)機(jī)

1998cc 4缸，158bhp @ 6000rpm，148lb ft @ 4600rpm

變速箱

6速手動(dòng)，后輪驅(qū)動(dòng)

統(tǒng)計(jì)

7.4秒0-62mph，134mph，161g / km CO2

價(jià)格

£25,995經(jīng)

測試的

£27,465

英里本月

556

總里程

2624

我們的mpg

32.3

官方

加油

40.9£93

額外費(fèi)用

£0

日記更新：但MX-5射頻是否足以容納高大的車手?

我總是更喜歡硬頂MX-5，因?yàn)樗鼈內(nèi)甓际侨艿?，全方位的。如果您想要在城市生活中增加安全性，那就太棒了，如果您想要更多地保護(hù)這些元素，那就很好。所以我期待著我在新RF中的第一次駕駛。

它的外觀令人驚訝地分裂，真正改變了純粹的MX-5敞篷跑車的現(xiàn)代主義。關(guān)于美學(xué)是沒有意義的，因?yàn)槟憧隙〞?huì)自己構(gòu)思。畢竟，周圍會(huì)有很多;這成為兩種體型的最大賣家。

我們昨晚快速開車后最大的牛肉是空間。這對我來說真的不夠?qū)挸?，身?英尺2英寸。堅(jiān)硬的頂部擠壓空間，使其感覺非常狹窄，軟頂只是感覺“舒適”。降低屋頂，我的頭頂感覺有一半暴露在風(fēng)中。

我不像去年和我們一起生活的跑車一樣享受它。對我來說，陪審團(tuán)已經(jīng)......

蒂姆波拉德

第1個(gè)月與馬自達(dá)MX-5 RF一起生活：介紹

在馬自達(dá)MX-5RF最近參加了一個(gè)車組試驗(yàn)對寶馬220I和豐田GT86。它排在第三，這對我來說并不是好兆頭，因?yàn)楫?dāng)我把它描述為一輛“可怕的汽車”時(shí)，我的最后一輛長期測試車被迅速?zèng)]收了。但是，嘿，別擔(dān)心，因?yàn)槲艺娴暮芟矚gMX-5射頻。

我認(rèn)為，RF的秘密在于它本身就是一輛汽車，而不是一直把它與跑車兄弟相提并論。在那次小組測試中，克里斯·奇爾頓表示射頻“成本更高，看起來比軟頂更差”，并且“無法提供正確解決的敞篷體驗(yàn)，同時(shí)也無法與優(yōu)質(zhì)轎跑車相匹配”。但是奇爾頓就是這樣一個(gè)古怪的老北方人......我愿意給射手一個(gè)干凈的名單，并根據(jù)自己的優(yōu)點(diǎn)來判斷。

因此，與跑車一樣，Retractable Fastback配備兩種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，一種129馬力1.5升或158馬力2.0升。我們?nèi)ツ赀\(yùn)行了1.5升跑車測試車，所以這次我們選擇了更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，這意味著基本的起價(jià)為23,395英鎊。2.0升還為您帶來17英寸合金和限滑差速器。

為Sport Nav添加一個(gè)裝飾級升級，你可以獲得25,995英鎊，給你一個(gè)Bose音響系統(tǒng)，以及一些小工具，如自動(dòng)大燈和雨刷，無鑰匙進(jìn)入和后部停車傳感器。結(jié)合兩個(gè)升級(發(fā)動(dòng)機(jī)和裝飾)，您將獲得額外的Brucie運(yùn)動(dòng)懸掛獎(jiǎng)勵(lì)和支撐桿。真厲害!喜歡那支撐桿!

無論如何，除了這些基本選項(xiàng)之外，我們的車采用機(jī)灰色金屬漆(670英鎊)，內(nèi)部采用棕紅色納帕皮(400英鎊)。我們可以爭論它以后是棕色還是紅色。最后，安全包(400英鎊)增加了盲點(diǎn)監(jiān)控和“后方交叉路口警報(bào)”，它使用后保險(xiǎn)杠的寬扇形雷達(dá)警告您，當(dāng)您從停車位撤退時(shí)，汽車是否接近?？偠灾?，我們的汽車在路上的售價(jià)為27,465英鎊。

第一印象?好吧，我第一次進(jìn)入它時(shí)，我簡直不敢相信它有多小。我身高6英尺，我開了幾次旅行，對駕駛位置感到滿意。我的座位一直回來，不能太直立給我頭部空間，方向盤抬起來讓我的膝蓋間隙。

它會(huì)從延伸的轉(zhuǎn)向柱中受益，但調(diào)整僅適用于耙，而不是達(dá)到?？偠灾?，我現(xiàn)在很舒服，但是如果你身高超過6英尺，我會(huì)建議您在承諾購買之前進(jìn)行一級方程式座椅配件。

除此之外，我的燃油經(jīng)濟(jì)性告訴你關(guān)于駕駛這輛車你需要知道的一切：當(dāng)它到達(dá)時(shí)，旅行計(jì)算機(jī)說它正在做35mpg;千里之后，它降到了32mpg。這輛車被設(shè)計(jì)成捶打，這正是我正在做的事情。