MercedesAMG C43 Coupe8000英里的長期測試結果

汽車雜志的史蒂夫穆迪和我們的梅賽德斯 - AMG C43雙門跑車8000英里我們的梅賽德斯 - AMG C43雙門轎跑車：很好地塑造了守門員史蒂夫·穆迪(Steve Moody)思考C43缺乏動力膨脹假排氣裝飾修整器隱藏了我們梅賽德斯C43的實際管道數(shù)量我們的Mercedes-AMG C43上的倒車攝像頭：坦率地說，在黑暗中有點陰沉冬天的淤泥：我們的C43雙門轎跑車4wd在前進的時候變得很有用了我們全新的梅賽德斯 - AMG C43雙門轎跑車。還有一個史蒂夫穆迪CAR貢獻者Steve Moody和我們新的中途車輛Mercedes-AMG C級所以C43回家了，我終于回答了我在一開始就提出的問題：它是否真的值得神圣的AMG銘牌，還是運動休閑裝的復制品呢?

為了明確地回答并試圖得出某種結論，我認為在它離開之前的一周內對抗C63 S Coupe是恰當?shù)摹ｏ@然，兩者之間存在差異：六個汽缸到六個汽缸，大約150個馬力，63個后輪驅動以及更多AMG品牌的內部和外部肌肉組織，以及每次啟動時相關的沾沾自喜感覺以及所有的飛行樹木在恐慌中爆發(fā)。

顯然，神話般的C63 AMG是一輛更好的汽車，它有充足的權利可以看到它的價格近25,000英鎊，但是有很多區(qū)域可以讓43自己擁有。首先，V6可能沒有V8的轟鳴聲，但在Sports Plus模式下，它會尖叫并發(fā)出噼啪聲。這是一個不同的配樂，但仍然令人振奮。

雖然43在加速度或操控性方面無法與63相提并論，但它通過極具多樣性來彌補這一點。每天通過寒冷厚實和夏日瘦身來駕駛它，當它適合時它作為拉布拉多是溫順的，當情緒需要它時作為斗牛犬是惡毒的。也許我已經(jīng)老了，不夠努力，但它不是那種容易轉向轉向不足的四輪驅動汽車之一：它非常準確和游戲地保持其線條，而在潮濕的道路上它的抓地力會使63似乎高度緊張。

這一切都使它成為一個偉大的全能者。像63這樣的極端汽車在理想條件下非常出色。我認為43更像是理想的汽車。雖然它可能沒有所有的AMG小飾品，但是你在43中坐得更低更舒適，而且我更喜歡它更纖細的轉向皮革輪，盡管我想要更多的車身肌肉。

所以你可以從這一切中得出結論，我是43歲的粉絲。我是。我以為這是一輛出色的汽車。房間里的大象是僅僅800英里后變速箱的變化。顯然不是理想的任何延伸，我希望如果這發(fā)生在一個真正的付費客戶，而不是嬌縱的journo，你會得到我得到的同樣出色的待遇。

當它從梅賽德斯汽車醫(yī)院回來時，它再也沒有錯過任何一個節(jié)拍，事實上，除了威脅要出現(xiàn)故障或破裂之外，43還沒有其他任何事情。因此，我將把它歸結為一個奇怪的發(fā)生并繼續(xù)前進，因為剩下的時間與汽車是愉快的。

這是否是真正的AMG的問題不取決于43，而是取決于你對AMG的看法。有些人似乎認為AMG應該留給那些嚇唬你生活日光的汽車 - 我似乎從一些記者那里得到了一些關于甚至敢于駕駛C43 AMG的事情。

但我不同意。時代變了，AMG發(fā)生了變化。過去幾年，它的跑車變得更加細致和平衡，因為客戶希望每天都能激動并使用這些東西，而在我看來，C43 AMG就是這個品種的完美典范。C63和43都在幾天之內回歸。我喜歡63歲 - 這是一種瘋狂的，充滿熱情的愛情。但是我每天都會非常想念的那輛車，你長期在疾病和健康方面結婚的那輛車，就是精彩的C43。

史蒂夫穆迪

日志：Mercedes-AMG C43 Coupe 4matic

價格

£47,650經(jīng)

測試

56,870英鎊

發(fā)動機

2996cc 24v雙渦輪增壓V6,360bhp @ 5500rpm，378lb ft @ 2000rpm

變速箱

9速自動，全輪驅動

性能

4.7秒0-62mph，155mph(限量)，183g / km CO2

英里本月

865

總計

8242

我們的mpg

28.6

官方mpg

35.3

燃料本月

£176.61

額外費用

無

計算成本：梅賽德斯-AMG C43 Coupe折舊

新的成本

£56870(包括期權9220£)

私人銷售價格

£33,450

部分交換價格

£31765

每英里成本

20.4p

成本每英里包括折舊

3.24£

第8個月乘坐C43雙門轎跑車：座位有多舒適?

我不相信C43皮革座椅的顏色，它最初是一種深紅色，但已經(jīng)變成了一種顏色較深的Farah Stay-Press Burgundy，看起來有點古老。

話雖如此(也許與他們的色調保持一致)，他們非常舒服，并且實際上讓你坐得更低，可選縫合的AMG椅子看起來很棒，但是塞滿了睪丸激素和大梁，使它們非常堅硬。

由Artico而不是真正的牛制成，它們也非常耐寒，這意味著抵抗由后面蛀牙的骯臟的sprogles產生的污漬。

史蒂夫穆迪

我們的梅賽德斯 - AMG C43 Coupe長期測試的第7個月：駕駛輔助工具

奉!我知道我正快速接近一輛車 - 我在AMG。相反，Merc應該有一個AMG駕駛輔助包，比一些常規(guī)的Merc的駕駛輔助系統(tǒng)更加恐慌和鼓舞人心，就像Bernd Schneider坐在你旁邊一樣：'趴下，擊敗那些燈!'或者'不要剎車，那個角落之前已經(jīng)有多少年了!'至少在旅行計算機中有一個AMG菜單，因此您可以跟蹤您的g力或單圈時間(或更合理地說，您的學校運行時間)。

但是有一些非常有用的技術。首先，這款車的信息娛樂系統(tǒng)太老了，不能再加上蘋果CarPlay，這肯定是你可以擁有的最神奇，最不穩(wěn)定的系統(tǒng)之一。所以相反，我使用藍牙，它完美無缺。我也喜歡觸摸板，只需輕彈食指即可更改曲目。

我也是虛擬的。平視顯示器，825英鎊可選附加功能，顯示速度，轉速和換檔。我不記得上次看表盤時看到發(fā)生了什么。如果沒有它，我會迷失方向，特別是在手動模式下，當你接近轉速限制時它會像皮卡迪利馬戲團一樣亮起來。它在這款車中特別有用，因為前幾個齒輪非常非常短。在所有選項中，我會說這是最好的選擇。

史蒂夫穆迪

日志：Mercedes-AMG C43 Coupe

價格

£47,650經(jīng)

測試

56,870英鎊

發(fā)動機

2996cc雙渦輪增壓V6,360bhp @ 5500rpm，378lb ft @ 2000rpm

變速箱

9速自動，全輪驅動

性能

4.7秒0-62mph，155mph(限量)，183g / km CO2

英里月

974

總計

5261

我們的mpg

28.1

官方

加油

35.3£191.35

額外費用

無

第6個月與Merc C43一起生活：缺少AMG徽章并不意味著沒有表現(xiàn)

你可能會認為我是一個正確的老賣東西，但我對C43變得非常舒服：家常的梅賽德斯煙斗，拖鞋和可可，而不是邪惡的AMG鞭子，鏈子和龍舌蘭酒。

我們的C43配備了Distronic Plus主動巡航控制系統(tǒng)和轉向輔助系統(tǒng)，它們可以讓您將其設置為跟隨其他車輛并鎖定在車道上。在高速公路上，特別是在他們忙碌和緩慢行駛的時候，我已經(jīng)開始切換所有這些東西并讓汽車做盡可能多的工作。

瀏覽數(shù)以千計的奔馳C級出售

它幾乎沒有嚇到我，雖然它確實比我應用制動器更晚。但是在一次漫長的旅行中，給予我有限腦力的幾個百分點，休息似乎對我在旅程結束時感覺如何精神煥發(fā)有指數(shù)作用。

作為一種權衡，每次好的蜿蜒的A級道路都清晰時，我已經(jīng)把所有東西都變成了完整的瘋狂Sport Plus級別：當你加速和減速時，它會產生各種爆炸，爆炸和尖叫。我從Twitterers那里拿了一些關于這不是一個合適的AMG的棍子 - 相信我，在心理模式下，護士關閉，C43是瘋狂的。

史蒂夫穆迪

我們的梅賽德斯-AMG C43雙門轎跑車長期測試回顧的第5個月：細節(jié)很重要

我們已經(jīng)和C43中途停止演出了近半年。是時候了解所有細節(jié)，并討論我們的5萬英鎊轎跑車的一些細節(jié)。日常生活中充分展示了C43 - 所以請繼續(xù)閱讀史蒂夫·穆迪(Steve Moody)討論3.0升V6 C級轎車的一些關于生活的小字。

穿著其他人的凸起

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我一直羨慕地盯著其他人的凸起，對我缺乏腫脹的感覺相當不足。與各種E級轎跑車和C63不同，C43具有標準轎跑車的松弛發(fā)動機罩金屬制品。我正在考慮通過補償方式將Max Power和gaffa錄制成幾個排水管。

管道或管道

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C43看起來像四個近乎長菱形的管道，但如果你的手和膝蓋和同伴，實際上只有兩個隱藏在包層后面。幸運的是，運動型排氣裝置使用起來聽起來很神奇(在Sport Plus模式下甚至更加狂躁)。因此，作為一個未經(jīng)重建的少年，我隨身攜帶它開著。

通過倒車攝像頭，黑暗

#FormatImgID_19#

有一些實際的缺點：你不能用鑰匙打開靴子或使用門上的按鈕，而黑暗中的倒車攝像頭也沒用。這使得一切看起來像英格瑪伯格曼電影中特別嚴峻的場景。

短移

#FormatImgID_20#

現(xiàn)在我有九個檔位，我一直在使用Sport Plus中的手動換檔，因為否則它只想換到最大轉速。但是你真的需要對你有所了解，因為前三或四檔非常短。平視顯示器上的換檔指示器有點幫助，但是瞬間失去焦點，你就像磚墻一樣擊中限制器。

史蒂夫穆迪

日志：Mercedes-AMG C43 Coupe

價格

£47,650經(jīng)

測試

56,870英鎊

發(fā)動機

2996cc雙渦輪增壓V6,360bhp @ 5500rpm，378lb ft @ 2000rpm

變速箱

9速自動，全輪驅動

性能

4.7秒0-62mph，155mph(限量)，183g / km CO2

英里月

1339

總計

3499

我們的

27.8

官方

加油

35.3£273.71

額外費用

無

第4個月運行Merc C43 Coupe：4wd，泥漿和牽引力充足

今年冬天，我們將自己放逐到山谷的底部，唯一的逃生路線永久地覆蓋著黑冰或一層光滑的泥漿。

如果我們駕駛Mercedes-AMG C63，我會被迫在室內度過比朱利安阿桑奇更多的時間，但是C43的四驅車很高興處理這一切，帶著微妙的觸感：你很少笨拙地擁有四個輪子駕駛你遠離頂點，幾乎沒有轉向不足，感覺后方偏向。

在舒適模式下，它柔韌而有吸引力，在這些條件下，大多數(shù)東西都會處于泥濘的尾跡中。

史蒂夫穆迪

閱讀更多CAR雜志的梅賽德斯 - 奔馳長期測試

我們的梅賽德斯 - AMG C43 Coupe長期測試第3個月：傳輸故障!

所以C43 AMG配備了無處不在的9G-tronic變速箱，可以在世界各地各種形狀和尺寸的Mercs中找到。然而不幸的是，經(jīng)過不到800英里的輕柔跑步，我們已經(jīng)吞噬了自己，并且在最后三英里之前它被毫不客氣地卡在卡車后面，它作為1G-tronic運行，第七檔只經(jīng)營cog。

這輛車幾乎直接離開了我，只有不到100英里的路程，而且我抵制了從關閉中扯下它的沖動，認為幾周的舊式自我控制將在黑暗中回收。接下來的八個月。前幾百英里的一切都很好，然后，一次又一次，尤其是在降檔時，即使只有2000轉左右，這個奇怪的變化就像在一個調車場的失控蒸汽火車一樣回家。奇怪，有點令人不安。

我曾與梅賽德斯 - 奔馳的一些技術人員聊過，他們說，有時可能需要長達1000英里才能讓變速箱進入并完全平穩(wěn)。然后有一天，我不得不進行300英里的往返旅行，分流變得更糟。我開始使用槳來試圖平滑變化，這有點幫助，但后來我遇到了交通堵塞，停止 - 開始變得混亂，瘋狂地加速然后停止死亡，需要完全手動點火重啟。

升級然后加入了黨。它會拒絕改變，選擇空檔，轉速會擊中紅線，然后下降并轉入下一檔。奇怪的是，你會連續(xù)30次輪班，絕對沒問題。作為一輛裝有9個齒輪的汽車，它會發(fā)生很大變化。當你期待每次改變時都會發(fā)生變形，這是一個相當緊張的存在。

通過良好的優(yōu)雅，當它真的終端時，我離開了A1，開著我家附近的鄉(xiāng)間小路。我決心讓它恢復到我的驅動器的安全性，這意味著無論在哪個角落或T形交叉點出現(xiàn)，第七檔。雙渦輪發(fā)動機非常有彈性，甚至在第七檔它可以以每小時25英里的速度行駛，并且有一些空路和一些幸運的無人居住的交叉路口我管理它。

它直接回到梅賽德斯總部，而不是通過經(jīng)銷商。我搜索了互聯(lián)網(wǎng)以及我能想到的其他任何地方，但似乎很少有關于這種變速箱的報道任何類型的問題，特別是在如此低里程的汽車上。大約一個星期后，我接到一個電話，說這是一個故障的內部壓力閥 - 他們第一次看到這個問題，他們估計 -?? 并且由于它的新穎性，整個箱子和變矩器將被替換，只是為了安全起見。啊呀。

所以三個星期后，C43又回到了我身邊，像發(fā)條一樣工作。因為英國人傾向于內疚，所以我很高興我開始輕輕地開始：如果我做了平常的事情并且從關閉中摔下來，我可能會責備自己并且感到懊悔。主要的是，(相當大)問題解決了?，F(xiàn)在是時候找出這輛車真正能做到的......

史蒂夫穆迪

日志：Mercedes-AMG C43 Coupe

發(fā)動機

2996cc 24V雙渦輪增壓V6，360bhp @ 5500RPM，378lb英尺@ 2000rpm的

變速箱

9速自動，全輪驅動

功能

4.7sec 0-62mph，155英里每小時，183克/ km的CO2

價格

£47，650個

作為測試

£56780

數(shù)本月

486

總計

1035

我們的mpg

28.6

官方

加油

35.3£98.20

額外費用

無

第2個月運行梅賽德斯 - AMG C43雙門轎跑車：它足夠結實嗎?

我們想用C43回答的一個問題是它是否真的是一個真正的瘋狂AMG。到目前為止，陪審團已經(jīng)出現(xiàn)在我的車上，因為我一直在努力將其運行，但是梅賽德斯 - 奔馳的那些好人邀請我去銀石賽道比較它(好吧，一個磨合的，不是我們的)和一些其他AMG小飾品。

駕駛Coupe和Saloon背靠背在軌道上很明顯，雙門轎車比四門轎車更硬，這意味著它更不容易出現(xiàn)車身傾斜并且更快地恢復其沉著，這是兩者之間的一個很好的區(qū)別。

賽道非常油膩，在這些情況下，C43也沒有給C63雙門轎跑車提供太多動力，因為你可以比后輪驅動的63更有效地降低四輪發(fā)動機的動力鼻子里面很少轉向不足。雖然如果63找到牽引力，相比之下它會非?？臁?/p>

這將是這款車的一個有趣的特點：我認為在日常使用中它將是63的匹配(特別是如果你按下吠聲排氣按鈕)但它沒有頂級煙花。

史蒂夫穆迪

日志：Mercedes-AMG C43 Coupe

發(fā)動機

2996cc 24V雙渦輪增壓V6，360bhp @ 5500RPM，378lb英尺@ 2000rpm的

變速箱

9速自動，全輪驅動

功能

4.7sec 0-62mph，155英里每小時，183克/ km的CO2

價格

£47，650個

作為測試

£56780

數(shù)本月

304

總計

549

我們的mpg

28.6

官方

加油

35.3£60.40

額外費用

無

第1個月運行Mercedes-AMG Coupe：我們的長期測試評估的開始

AMG：當我想到這三個小字母時，我想起了50年的噪音和力量，還有很多非日耳曼式的愚蠢。

對我來說，AMG汽車應該是無恥的極端，梅賽德斯 - 奔馳如何被殘酷化的頂峰，我對品牌的稀釋與一些搖搖欲墜和裝扮的SUV感到不寒而栗，而最近AMG的徽章更加混亂。 - 線路柴油發(fā)動機假裝運動400馬力，但提供穩(wěn)定的60mpg。

因此，當有機會長時間駕駛AMG汽車時，我們本可以選擇63型，測試的最終結果是我們側身走了很多，嚇壞了很多，做了很多噪音，并有很多樂趣，并花了很多。我想我們知道這個故事會如何充實。

相反，我對43范圍很感興趣。今年我駕駛E43 AMG莊園到勒芒，發(fā)現(xiàn)這是一個奇妙的力量和實用性的日常平衡，但最終感覺它是如此輕微的臨床，我渴望63，我完全崇拜。

所以C43 AMG Coupe成為了感興趣的主題。首先，雖然它可能比E43低近40bhp，但它更輕，更靈活，而且嘈雜的位遠不是那么遠。我的希望是，這將使它感覺到一個不那么香草的替代它的瘋狂兄弟C63，而不是E43對E63的影響。

它放棄了超過100馬力的C63，但有一些關鍵因素，我希望這將使它成為一個更好的長期賭注。一開始它有四輪驅動，我在鄉(xiāng)村過冬了。我在大雨中駕駛后輪驅動C63，你更有可能將莎士比亞教給一個發(fā)脾氣的孩子，而不是讓63的表現(xiàn)。此外，它聲稱的綜合油耗為35mpg，并且由于我在運行Bentley時產生的債務，我的孩子們在可預見的情況下使用稀飯口糧，相比之下，這感覺就像生態(tài)特別。

C43 AMG雙門轎跑車的公路價格為47,650英鎊，并不便宜，但它確實處于中間地帶，近年來奧迪憑借S車成功地為自己做好了準備。問題是：它最終會感覺像是AMG嗎?

這個問題可能會在發(fā)動機周圍聚結，發(fā)動機只有六個氣缸，并且排量小于三升!曾經(jīng)，不久之前，對于AMG來說，這似乎是一種完全可憎的事情，但這樣的縮小步伐是雙渦輪增壓器6現(xiàn)在看起來非常貪吃，所以讓我們希望它能提供適當?shù)腁MG-ish體驗。到目前為止，即使輕輕地運行它，運動排氣的樹皮也適當?shù)厥枪丁?/p>

這款車還配備了高級套餐(2995英鎊)，配有Burmester環(huán)繞音響系統(tǒng)，全景玻璃車頂，記憶座椅和無鑰匙進入，以及駕駛輔助套件(1695英鎊)，將采用雷達，相機和計算機是為了阻止我崩潰，還有一個平視顯示器(825英鎊)。

還有隱私玻璃(385英鎊)，19英寸雙色合金(595英鎊)，蔓越莓紅色皮革(795英鎊)和相當可愛的閃亮亞硒酸鹽灰色金屬漆(£685)。它們結合起來使C43看起來非常吸引人。它遠沒有像63那樣肌肉發(fā)達，缺乏寬度，航空細紋和甾體發(fā)動機罩管道，但它仍然很帥。

但這將是最重要的事情：我會成長為自己愛這輛車，還是會證明是中等平庸，而不是-63-而不是真正的AMG?