研究表明 超音速飛機(jī)的返回可以每五分鐘創(chuàng)造一次音爆

周三發(fā)布的一份報告警告稱，商用超音速飛機(jī)可能會在某些地區(qū)每五分鐘創(chuàng)造一次聲音轟炸。

它還警告說，它會對環(huán)境和公共健康產(chǎn)生重大影響。

據(jù)報道，美國正在推動恢復(fù)快于聲音的旅行。一項(xiàng)新的研究周三表示，如果超音速噴氣式飛機(jī)商業(yè)化，北美和西歐的部分地區(qū)每五分鐘就會有一次音爆。

該報告由國際清潔交通委員會(ICCT)發(fā)布，該報告還警告說，該飛機(jī)可能會在2035

年前產(chǎn)生嚴(yán)重的環(huán)境和健康影響。超音速噴氣式飛機(jī)的行駛速度可能比聲速更快，大大縮短了飛行時間，盡管以這樣的速度行駛自2003年協(xié)和飛機(jī)退役以來一直無法使用。快速行駛的副作用是音爆 - 當(dāng)空中物體突破隔音速度時發(fā)出的噪音。

根據(jù)ICCT，一些初創(chuàng)企業(yè)希望在2035年之前推出多達(dá)2,000架商用飛機(jī)，這些飛機(jī)將服務(wù)于500個城市.ICCT表示，這種情況每天將向全球160個機(jī)場引入5,000個航班。

受影響最嚴(yán)重的國家包括德國，以色列以及美國和加拿大的部分國家。據(jù)報道，這些地區(qū)每天將暴露在150到250個音爆之間，或者在16個小時的飛行日內(nèi)每五分鐘暴露一次。根據(jù)這項(xiàng)研究，迪拜國際機(jī)場和倫敦希思羅機(jī)場每天可以看到超過300次超音速飛行。該報告的作者表示，這些航班可能會使遭受大量噪音污染的機(jī)場周圍地區(qū)翻倍。

ICCT的研究報告的第一作者Dan Rutherford表示，“目前的超音速銷售目標(biāo)，以及持續(xù)努力解除陸上飛行禁令，意味著嚴(yán)重的環(huán)境后果。”

“制造商應(yīng)致力于滿足新亞音速噴氣機(jī)的現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)，并承諾在進(jìn)一步開發(fā)飛機(jī)之前采用低臂技術(shù)。”

英國民航局2016年的一項(xiàng)研究將飛機(jī)噪音暴露與心血管問題，兒童學(xué)習(xí)延遲，肥胖和睡眠障礙聯(lián)系起來。

國際沖突

7月，路透社報道稱，美國推動放寬全球飛機(jī)噪音標(biāo)準(zhǔn)正受到歐洲國家的抵制。

據(jù)報道，由于包括英國，法國和德國在內(nèi)的歐洲各國拒絕通過有關(guān)飛機(jī)飛行所需噪音的新規(guī)定，美國主導(dǎo)的超音速飛機(jī)復(fù)興面臨延遲。

盡管監(jiān)管存在不確定性，但該行業(yè)正在接近使商業(yè)超音速航空旅行再次成為現(xiàn)實(shí)。

丹佛初創(chuàng)公司Boom Technology計劃在今年晚些時候?yàn)槠涑羲賴姎鈾C(jī)進(jìn)行試飛。該公司承諾該技術(shù)可以將飛行時間縮短一半 - 例如，它表示飛機(jī)可以在3.5小時內(nèi)將乘客從華盛頓特區(qū)運(yùn)送到倫敦。該航線的飛行時間目前超過七小時。

Boom的一位發(fā)言人通過電子郵件告訴CNBC，該公司的飛機(jī)“在起飛和著陸期間的設(shè)計不會比今天的商用飛機(jī)更響亮”，并補(bǔ)充說飛行只會超過水的超音速。

該公司已與中國旅行社攜程和日本航空公司建立了合作伙伴關(guān)系。

11月，洛克希德·馬丁公司開始生產(chǎn)超音速飛機(jī)，該飛機(jī)將由美國宇航局試飛。這位國防巨頭正在努力生產(chǎn)一種能夠在不破壞音障的情況下達(dá)到聲速的飛機(jī) - 從而防止音爆。