First LookFernando Romero贏得墨西哥城最新國際機場的競爭

First Look：Foster + Partners，F(xiàn)ernando Romero贏得墨西哥城最新國際機場的競爭

該計劃采用單一，緊湊的終端方案代替一組建筑物，提供更短的步行距離和更少的水平變化，并且不再需要火車和隧道。

想象一下，機場不需要使用內(nèi)部火車或地下隧道從碼頭到碼頭。上周，F(xiàn)oster + Partners在一份新聞稿中宣布，其為這樣一個機場的設計贏得了墨西哥城新機場的國際設計競賽。

該設計是一項團隊工作，包括Foster + Partners，F(xiàn)R-EE(Fernando Romero Enterprise)和NACO(荷蘭機場顧問)的工作。

以下是Foster + Partners對設計的評價：

它占地555,000平方米，將成為世界上最大的機場之一。該項目由Foster + Partners工程團隊構(gòu)思，為機場設計帶來了革命性的變化 - 整個終端封閉在一個連續(xù)輕質(zhì)的格柵中，以單一的流動形式包圍墻壁和屋頂，令人想起飛行。

緊湊型單一終端設計為世界上最可持續(xù)發(fā)展的機場，其使用的材料和能源比建筑群更少。設計確保步行距離短，水平變化少，易于導航，乘客不必使用內(nèi)部火車或地下隧道 - 這是對空間和光線的慶祝。

該設計靈活運行，預計乘客人數(shù)預計將增加到2028年及以后，其發(fā)展將成為周邊地區(qū)再生的催化劑。機場計劃在一個新的站點上設有三條跑道，擴建計劃可達2062年，最終有六條跑道。

跨度超過100米，是傳統(tǒng)機場跨度的三倍，它具有受墨西哥建筑和象征主義啟發(fā)的巨大規(guī)模。內(nèi)部最大跨度為170米。輕質(zhì)玻璃和鋼結(jié)構(gòu)以及高聳的拱形屋頂專為墨西哥城充滿挑戰(zhàn)的土壤條件而設計。其獨特的預制系統(tǒng)可以快速構(gòu)建，無需腳手架 - 機場將成為墨西哥創(chuàng)新的展示，由墨西哥承包商和工程師建造。

整個建筑從下面進行維修，釋放管道和管道的頂部，并揭示環(huán)境皮膚。這種勤奮的結(jié)構(gòu)利用太陽能，收集雨水，提供遮陽，引導日光并實現(xiàn)視野 - 同時實現(xiàn)符合高熱和聲學標準的高性能外殼。

LEED白金設計與墨西哥城溫和干燥的氣候相結(jié)合，使用置換通風原理為終端空間填充新鮮空氣。在一年中的大部分時間里，幾乎100%的外部空氣將保持舒適的溫度，幾乎不需要額外的加熱或冷卻。