Tesla 一口氣調(diào)降了全球Model S Model X 的售價(jià)

特斯拉降價(jià)，車主為何要抗議?

這陣子電動(dòng)車界(其實(shí)就是特斯拉啦)最大的新聞，就是Tesla 一口氣調(diào)降了全球Model S、Model X 的售價(jià)，其中臺(tái)灣的調(diào)降幅度更是世界之冠，頂規(guī)的Model X P100D 更是直接便宜了300 萬元(NT$ 667萬-> NT$360萬)，入門款也便宜了六十幾萬，面對(duì)這樣跳樓式的降價(jià)，有不少現(xiàn)有車主集結(jié)起來，到內(nèi)湖特斯拉總部去抗議了。

延伸閱讀：不滿買貴被當(dāng)「盤子」，特斯拉車主于內(nèi)湖抗議表達(dá)訴求

這些車主的委屈我理解，但有很多網(wǎng)友則是疑惑：「早買早享受啦」、「買特斯拉的人有差這點(diǎn)錢嗎?」、「那原廠漲價(jià)你是不是要補(bǔ)差額?」、「我房子買了下跌也去抗議」、「當(dāng)初買的時(shí)候又沒人逼你」等等，這幾天在車主群、特斯拉社團(tuán)還有各篇新聞的留言，大致了解了網(wǎng)友們及車主間的看法的分歧，身為準(zhǔn)車主(還沒交車)的我因此寫了這篇文章，讓大家彼此隔空交流一下。(雖然我覺得還是會(huì)淪為筆戰(zhàn)啦，但一樣希望大家理性討論。)

車主有差這點(diǎn)錢嗎?當(dāng)初買的是不是打腫臉充胖子?

網(wǎng)友：「特斯拉車主消費(fèi)能力強(qiáng);這些碰到降價(jià)就抗議的，代表消費(fèi)能力不到，當(dāng)初買的時(shí)候根本是打腫臉充胖子?！?/p>

這個(gè)說法其實(shí)太過果斷，在眾多的特斯拉車主中，我相信有些人是稍微買貴就崩潰的『充胖子型』，也有些人是買貴幾百萬也心如止水的『金字塔頂端型』 ;但我相信占最大多數(shù)的，是那些在財(cái)務(wù)上受重傷(但不影響生活)，但心情卻大受影響的人士。

▲ 『充胖子型』在左邊，不在意價(jià)格的『金字塔頂端型』在右邊，大部分人在中間。

打個(gè)比方吧，這次特斯拉降價(jià)幅度約為18.9%~46%，等于打了五折到八折;價(jià)差約為65 萬到300 萬。

東西比別人買貴三四十趴，而且還是價(jià)值上百萬的東西;就個(gè)人接觸過的人群來看，哪怕是年收千萬的族群，心情肯定也是大受影響的，而且如果真的年收千萬，買一臺(tái)特斯拉其實(shí)也不算是「打腫臉充胖子」吧。

真得要完全不為所動(dòng)，我看年收入恐怕要三五千萬才辦得到，但我相信特斯拉鎖定的TA 也不是這么高貴的人群，因此現(xiàn)有車主的憤怒其實(shí)就同理心上，是應(yīng)該被理解的。

早買早享受，晚買享折扣啊

這點(diǎn)我完全同意，事實(shí)上，許多已經(jīng)交車一兩年的車主，是真的不大在意這次降價(jià)。

比較慘烈的，是許多才剛交車一兩個(gè)月的車主(我聽過最慘的是剛交車一周)，這樣等同兩個(gè)月內(nèi)變相賠了上百萬;雖然說比別人提早享受了一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間沒錯(cuò)，但「享受時(shí)間/ 折扣」也是有個(gè)心理門檻的，這次特斯拉的降價(jià)顯然就過了很多車主的心理門檻。

說白話一點(diǎn)，就是：「早享受那么一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間就損失這么多折扣，受不了啊!」

用個(gè)人看法來舉個(gè)極端的例子(歡迎反駁)，如果買了新的Vios 一個(gè)月后立刻半價(jià)(而且是全新、同款車型)，我相信很多車主也是會(huì)很憤怒;但若是買了一年才半價(jià)，大家可能就不那么在意了。對(duì)于特斯拉這樣價(jià)格更高的產(chǎn)品來說，「享受時(shí)間/ 折扣」的心理門檻比例肯定也與其他物品不同，所以拿「球鞋進(jìn)outlet」、「國產(chǎn)車折扣10%」、「iPhone 價(jià)格跳水」來對(duì)比，其實(shí)是稍有不公的。

但其實(shí)而更讓部分車主不爽的，是特斯拉先前宣布75D 即將停產(chǎn)，導(dǎo)致很多人下單搶購，但買了卻發(fā)現(xiàn)根本沒「停產(chǎn)」，只是換了個(gè)名字還大降價(jià)，這難免會(huì)有受到欺騙的感覺。

延伸閱讀：特斯拉將停止接受Model S 75D、Model X 75D的訂單，本周日為最后下訂機(jī)會(huì)。

當(dāng)初買車的時(shí)候不就知道價(jià)錢了嗎?這有什么好不爽的?

沒有錯(cuò)，我同意;但考量到「部分車主」(請(qǐng)注意，我這里只講部分)在買車前是會(huì)考量「二手價(jià)」的，這次特斯拉的調(diào)降最傷的就是二手市場(chǎng)，也直接影響了車主的荷包。

舉個(gè)例子，車主A購入Model X P100D，預(yù)計(jì)開五年脫手;當(dāng)初購入價(jià)666萬，打算五年后以半價(jià)333萬售出(數(shù)字我亂編的);但現(xiàn)在新車價(jià)格直接砍到360萬，代表他五年后只能以180萬售出，這五年開車的成本由333萬暴增到486萬元。

這代表，雖然特斯拉的降價(jià)不影響車主的沉沒成本;但車主若把「賣車」考量進(jìn)去，就大大影響了每年的折舊攤提。而且說實(shí)話，如果不是前面寫的『金字塔頂端型』買家，大部分的車主還是多少會(huì)把二手車這筆帳算進(jìn)去吧。

至于五年多花150 萬到底該不該崩潰;這又回到上一段的結(jié)論了，每個(gè)人的接受程度都不同，有的人會(huì)崩潰，有的人不會(huì)。

股票也會(huì)跌、房?jī)r(jià)也會(huì)跌，是不是也要去抗議?

拿國產(chǎn)車降價(jià)對(duì)比特斯拉是有道理的，但拿投資標(biāo)的來對(duì)比就不對(duì)了。

股票、房地產(chǎn)會(huì)跌，是因?yàn)楫?dāng)初購買時(shí)看在他「也有可能會(huì)漲」，因此大家可接受的價(jià)格波動(dòng)才比較大，預(yù)期商品上漲的心理彌補(bǔ)了下跌的懊惱(覺得會(huì)漲回來);至于特斯拉，它肯定不是投資，而是消費(fèi)品，因此車主購買時(shí)沒有預(yù)期到會(huì)有這么大的波動(dòng)。這樣的波動(dòng)，已經(jīng)超出了很多車主的心理門檻，還有賣二手車的財(cái)務(wù)規(guī)劃。

就事論事，要舉例子討論是絕對(duì)OK 的，但拿投資標(biāo)的來比是錯(cuò)誤的。

所以車主到底想怎樣?

車主想怎樣呢?想要特斯拉賠錢嗎?還是要免費(fèi)升級(jí)?

我沒有參加這次的車主訴求，我不知道;但如果就事論事地討論，我認(rèn)為特斯拉確實(shí)應(yīng)該在合理的情況下，把「時(shí)間/ 折扣」拉到一個(gè)合理的比例，例如提早享受三天的人可以獲得90% 退款、提早享受一年的人沒得退…等等的(這些數(shù)字是我亂講的，理解概念就好，車主跟網(wǎng)友們不要炮我)。

我也知道這次降價(jià)除了官方調(diào)降外，有一部分是因?yàn)榻祪r(jià)后低于奢侈稅門檻，這點(diǎn)損失或許也不應(yīng)該由原廠承擔(dān);那么除此之外的「時(shí)間/ 折扣」比例怎么抓，退款是要用點(diǎn)數(shù)折扣還是用現(xiàn)金，或是用下一臺(tái)車的購車折扣，還是要用升級(jí)的方式彌補(bǔ)…各種詳細(xì)方式，就交給車主和原廠去協(xié)商啦，我只是講我的看法，大家隨興看看不要太在意。

降價(jià)要退錢、那漲價(jià)是不是要貼錢?

老實(shí)說，這邊我也想知道車主的想法，歡迎留言告訴我。

如果照以上邏輯，降價(jià)后車主的損失要由公司彌補(bǔ)的話，那漲價(jià)時(shí)公司的損失(之前賣太便宜)是否也要由消費(fèi)者貼錢補(bǔ)呢?雖然實(shí)務(wù)上不大可能，但我覺得就邏輯上好像是說得通的。

實(shí)務(wù)上，也有公司變相地在做這件事。像是LINE@改變收費(fèi)方式，其實(shí)就是因?yàn)檫^去發(fā)送訊息的方法太過便宜，所以改用更符合公司利益的方式變相漲價(jià)，讓消費(fèi)者貼錢補(bǔ)公司少賺的利益;當(dāng)然，LINE@與特斯拉，一個(gè)是訂閱制的服務(wù)，一個(gè)是單筆買斷的產(chǎn)品，這樣比不大精準(zhǔn);此外雖然邏輯上說得通，但「消費(fèi)者」與「公司」的立場(chǎng)畢竟還是完全不同，如果公司還錢給消費(fèi)者，把「名譽(yù)」、「行銷」這筆帳算清楚的話，最終獲利的還是公司;而「讓消費(fèi)者補(bǔ)錢」雖然可以獲得現(xiàn)金，但恐怕會(huì)嚇跑更多潛在客戶，想像一下，隨時(shí)可能叫你多拿錢出來的車子，你敢買嗎?

所以我認(rèn)為，漲價(jià)貼錢確實(shí)是邏輯可行，但實(shí)務(wù)上完全辦不到，所以特斯拉不妨思考一下「彌補(bǔ)消費(fèi)者賺聲譽(yù)」和「降價(jià)吸引新客、忽略老客戶」之間的利弊關(guān)系，而哪一個(gè)是對(duì)的，我也不曉得。

你又是怎么看的呢?有沒有什么想法是上面沒有提到的?歡迎留言，我將告訴大家「我個(gè)人、不代表車主跟原廠」的想法。