2000萬貨車司機(jī)經(jīng)歷了什么？ 詳情是怎樣的？

2000萬貨車司機(jī)經(jīng)歷了什么？

【2000萬貨車司機(jī)經(jīng)歷了什么？】#2000萬貨車司機(jī)經(jīng)歷了什么？#疫情反復(fù)之下，嚴(yán)格的防疫程序讓送貨之路變得更復(fù)雜了。留下來的司機(jī)們漸漸接受了這件事：健康碼、行程碼、不同有效期的核酸檢測(cè)記錄，是和駕駛證一樣重要的東西。行程碼不能帶星，健康碼不能變黃，車門上的封條不能斷開，他們還要像游戲闖關(guān)一樣，在長(zhǎng)長(zhǎng)的高速路上等一個(gè)合適的時(shí)機(jī)，找到一個(gè)可以下高速的出口。

自3月新一輪疫情暴發(fā)以來，全國(guó)多地采取了不同限行措施，減少的收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)，頻繁查驗(yàn)的通行證、健康碼和核酸報(bào)告等等，令有的貨車滯留在高速下不去，有的貨車則停駛在當(dāng)?shù)爻霾粊怼?月28日，魏師傅和另外兩名貨車司機(jī)，開著3輛車，載著近百噸土豆，從濟(jì)南萊蕪出發(fā)直奔上海，但因疫情政策被困上海，每天用土豆算日子等待回家。另外，有報(bào)道稱，51歲的貨車司機(jī)張義文在上海嘉定區(qū)的瀏翔公路邊生活12天了。

開了二十多年貨車的向師傅則表示，還在懷念上世紀(jì)90年代的運(yùn)價(jià)。那時(shí)候，4.2米長(zhǎng)的貨車每公里運(yùn)費(fèi)有十幾元，如今，這個(gè)價(jià)格只能在8.6米甚至更長(zhǎng)的貨車中才能實(shí)現(xiàn)。但向師傅還打算繼續(xù)開下去，“沒辦法，我已經(jīng)幾十歲了，別的也不會(huì)做，賺點(diǎn)生活費(fèi)就行。”