中部地級(jí)市與東部沿海城市的差距依舊明顯

這幾年，中部地區(qū)的崛起勢(shì)頭明顯加快。其中一大表現(xiàn)便是，繼武漢之后，已經(jīng)先后涌現(xiàn)出長(zhǎng)沙、鄭州兩大GDP過(guò)萬(wàn)億省會(huì)，合肥GDP也已逼近8000億。

中部龍頭之爭(zhēng)越來(lái)越激烈，到底誰(shuí)能執(zhí)中部牛耳，各種分析和解讀頗多。但到底誰(shuí)是中部非省會(huì)第一城?

洛陽(yáng)GDP最高，宜昌人均最高，南陽(yáng)人口最多

要成為非省會(huì)第一城，首先經(jīng)濟(jì)體量是個(gè)硬指標(biāo)。截至2018年底，中部地區(qū)共有八個(gè)GDP上3000億的地級(jí)市。

它們分別來(lái)自河南、湖北、湖南、安徽四省，山西和江西目前暫時(shí)還沒(méi)有GDP過(guò)3000億的非省會(huì)城市。不過(guò)，江西的贛州和九江，已經(jīng)比較接近了。

八個(gè)城市中，河南與湖北，各占兩個(gè)，湖南有三個(gè)，安徽一個(gè)。其中洛陽(yáng)、襄陽(yáng)、宜昌，GDP已經(jīng)突破了4000億。

這種整體結(jié)構(gòu)，較西部非省會(huì)城市的表現(xiàn)相對(duì)要好。比如，四川目前的第二城綿陽(yáng)，GDP仍只有2300億。

不過(guò)，從這個(gè)數(shù)據(jù)，依然可以直觀看出中部地級(jí)市與東部沿海城市的差距。擁有雙子星的廣東、山東不說(shuō)，排名最高的洛陽(yáng)放在浙江的地級(jí)市中，排位還是比較靠后。

人口方面，八個(gè)城市中全域人口上千萬(wàn)的僅有一個(gè)，為南陽(yáng)，它也是全國(guó)為數(shù)不多的總?cè)丝谶^(guò)千萬(wàn)的地級(jí)市。其它除宜昌、蕪湖之外，人口都在500萬(wàn)以上。

論人均GDP，八個(gè)地級(jí)市之間的差距也是比較大的。排名第一的宜昌，人均GDP接近10萬(wàn)，而最低的南陽(yáng)只有3.6萬(wàn)。

很明顯，在GDP和人口數(shù)據(jù)上，洛陽(yáng)GDP最高，宜昌人均最高，南陽(yáng)則勝在人口規(guī)模。

工業(yè)表現(xiàn)：襄陽(yáng)、洛陽(yáng)最強(qiáng)，常德、衡陽(yáng)偏弱

對(duì)現(xiàn)今絕大多數(shù)內(nèi)地城市而言，工業(yè)實(shí)力都是衡量一個(gè)城市發(fā)展水平的重要指標(biāo)。

由于規(guī)上工業(yè)增加值的數(shù)據(jù)不便于查詢，這里僅比較下2018年八大城市的二產(chǎn)增加值：誰(shuí)又是中部非省會(huì)第一城?

襄陽(yáng)、宜昌、洛陽(yáng)三個(gè)GDP4000億以上的城市，二產(chǎn)增加值都超過(guò)2000億。其余五個(gè)城市都在2000億以下，其中最高的襄陽(yáng)是最低的衡陽(yáng)的2倍左右。

從占GDP比重來(lái)看，50%以上的，只有襄陽(yáng)、宜昌、蕪湖，而洛陽(yáng)、南陽(yáng)、岳陽(yáng)這三個(gè)城市都介于40%到50%之間。

其中，洛陽(yáng)作為老牌工業(yè)城市，基礎(chǔ)最好，城鎮(zhèn)化率相對(duì)較高，其一產(chǎn)占比在八個(gè)城市中僅高于蕪湖，二產(chǎn)占比不到50%，不算太意外。

但是，常德與衡陽(yáng)兩個(gè)城市，二產(chǎn)占比都在40%以下，說(shuō)明工業(yè)支撐明顯不夠。這里可以看下常德的例子：

主要工業(yè)產(chǎn)品中，基本上沒(méi)有太能拉GDP的大頭，并且整體結(jié)構(gòu)偏傳統(tǒng)。

如果要全面比較的話，當(dāng)然還有多方面，比如區(qū)位、交通、科教等等。但結(jié)合GDP、人口、工業(yè)等綜合硬指標(biāo)來(lái)看，其實(shí)已經(jīng)能夠得出答案——中部非省會(huì)第一城，眼下還是算洛陽(yáng)和襄陽(yáng)最具競(jìng)爭(zhēng)力。

首先看洛陽(yáng)，作為“四大古都”之一，洛陽(yáng)曾經(jīng)是河南毫無(wú)爭(zhēng)議的第一大城市，輝煌時(shí)與北京、上海、武漢齊名。

但是，隨著鄭州的崛起，從交通、政策、資源等多方面，洛陽(yáng)都進(jìn)入明顯的下行通道。整個(gè)城市的影響力、話語(yǔ)權(quán)，也從過(guò)去的“甩鄭州幾條街”，到現(xiàn)在GDP已不及鄭州的一半。

曾經(jīng)的洛陽(yáng)是國(guó)企重地，尤其是機(jī)械領(lǐng)域，比如第一拖拉機(jī)廠、東方紅拖拉機(jī)幾乎是國(guó)民記憶?，F(xiàn)在的差距，從以下一張與南陽(yáng)和襄陽(yáng)、宜昌近十年來(lái)的GDP變化圖就可以看出端倪：誰(shuí)又是中部非省會(huì)第一城?

在2005年，洛陽(yáng)的GDP差不多是襄陽(yáng)、宜昌的2倍左右，如今已經(jīng)縮小為數(shù)百億的差距。

當(dāng)然，經(jīng)歷差不多十年的轉(zhuǎn)型，洛陽(yáng)近年又重新煥發(fā)活力。今年上半年洛陽(yáng)GDP增速達(dá)到8.3%，居河南省首位。

尤其是一批重點(diǎn)企業(yè)表現(xiàn)出眾：

50戶重點(diǎn)企業(yè)中紫金銀輝、伊電、洛鉬、中航光電、中船七二五所等14家企業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)超過(guò)20%。

目前洛陽(yáng)地鐵一、二號(hào)線已經(jīng)開(kāi)建，將成為中西部地區(qū)第一個(gè)通地鐵的非省會(huì)城市。

從未來(lái)看，整個(gè)河南近一億人口，除了省會(huì)鄭州之外，再崛起一個(gè)有基礎(chǔ)的第二城，不僅完全具備條件，也殊為必要。

當(dāng)然，洛陽(yáng)也不是沒(méi)有短板。比如目前北方不少城市都過(guò)于依賴于國(guó)企，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)方面相對(duì)乏力，這一點(diǎn)洛陽(yáng)同樣如此。

另外，鄭州目前仍在崛起之中，洛陽(yáng)能走多遠(yuǎn)，還得看鄭州的強(qiáng)勢(shì)與否。

襄陽(yáng)：同樣是歷史文化名城，并且也是三線時(shí)期的工業(yè)重鎮(zhèn)。

不過(guò)它在現(xiàn)代的真正發(fā)跡，也就是這十來(lái)年的事情，兩大因素至為關(guān)鍵。

一是高鐵賦能。

高鐵時(shí)代，原本交通地位不算太突出的襄陽(yáng)異軍突起，被稱為“十三五高鐵規(guī)劃的最大受益者”。西武、鄭渝、貴襄以及未來(lái)規(guī)劃中的西長(zhǎng)、滬安高鐵等，將助力襄陽(yáng)成為米字型高鐵樞紐。

二是汽車產(chǎn)業(yè)加持。作為二汽和東風(fēng)的重要基地，去年襄陽(yáng)的汽車產(chǎn)量已接近40萬(wàn)輛，產(chǎn)值超過(guò)2000億，已經(jīng)超過(guò)一些傳統(tǒng)的汽車強(qiáng)市，躋身全國(guó)十強(qiáng)。

可以說(shuō)，無(wú)論交通樞紐地位還是產(chǎn)業(yè)實(shí)力，襄陽(yáng)的在湖北省內(nèi)已經(jīng)基本坐穩(wěn)省內(nèi)第二城的寶座。

放眼中部，洛陽(yáng)、襄陽(yáng)，人口都在500萬(wàn)以上，GDP居前二，不管是產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、體量，還是未來(lái)的發(fā)展?jié)摿?，都最有資格做中部非省會(huì)第一城。

當(dāng)然眼下看，兩個(gè)城市都未必要絕對(duì)的實(shí)力壓倒對(duì)方，誰(shuí)輸誰(shuí)贏，還要在更長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)來(lái)觀察。

另外，這兩個(gè)城市在省內(nèi)的地位都相對(duì)較高，不僅被明確為副中心，且長(zhǎng)期在人事上享受高配待遇。

一般地級(jí)市的比較，不同于省會(huì)城市或區(qū)域性中心城市，往往有一兩個(gè)單項(xiàng)突出，就能夠讓一座城市的競(jìng)爭(zhēng)力大大提級(jí)。

洛陽(yáng)、襄陽(yáng)就是如此——前者是工業(yè)基礎(chǔ)和央企資源;后者則是交通和汽車產(chǎn)業(yè)。

宜昌：也是湖北第二城甚至是中部非省會(huì)第一城的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

從GDP來(lái)看，它與洛陽(yáng)、襄陽(yáng)的差距并不大。且有葛洲壩、三峽工程等強(qiáng)力央企和資源的加持。

此外，不僅有知名品牌稻花香，還有亞洲最大的醫(yī)用丁基膠塞生產(chǎn)企業(yè)——華強(qiáng)科技等一批實(shí)力企業(yè)。

不過(guò)，宜昌一來(lái)在人口總量方面稍遜一籌;二來(lái)，要趕超襄陽(yáng)，優(yōu)勢(shì)不明顯。這里面不僅有區(qū)位因素，也有資源、政策因素。比如，葛洲壩的總部就已經(jīng)搬到武漢。

當(dāng)然，作為與襄陽(yáng)并列的“兩副”，未來(lái)宜昌的發(fā)展還是值得期待，與襄陽(yáng)的“拉鋸”局面應(yīng)該會(huì)長(zhǎng)期存在。

蕪湖：作為奇瑞總部，這些年聲名在外，崛起速度比較快。民營(yíng)經(jīng)濟(jì)也頗有特色，前有“傻子瓜子”，后有“三只松鼠”。目前新興產(chǎn)業(yè)方面，電子信息、人工智能等也都有拿得出手的業(yè)績(jī)。

不過(guò)，與其它城市比起來(lái)，蕪湖最大的比較優(yōu)勢(shì)就是其有融入頂級(jí)城市群——長(zhǎng)三角的區(qū)位便利。這些年，蕪湖不斷在推動(dòng)融入長(zhǎng)三角一體化，明確提出“向東看、往東比”。

蕪湖人均GDP僅次于宜昌，在沒(méi)有央企優(yōu)勢(shì)的背景下，其GDP含金量可見(jiàn)一斑。不過(guò)，作為八個(gè)城市中人口體量最小的一個(gè)，未來(lái)確實(shí)面臨發(fā)展規(guī)模上的天花板。

南陽(yáng)：同樣是有歷史淵源的地方。作為河南省面積最大、人口最多的城市，規(guī)模優(yōu)勢(shì)很明顯。

不過(guò)，發(fā)展基礎(chǔ)不僅與省內(nèi)的洛陽(yáng)不可同日而語(yǔ)，也不及相鄰的襄陽(yáng)。它也是八個(gè)城市中，一產(chǎn)占比最高的城市。

論政策和交通樞紐地位，也同樣稍遜一籌。在省內(nèi)和近鄰都有“強(qiáng)敵”的情況下，要冒尖確實(shí)需要付出更多的努力。

當(dāng)然，千萬(wàn)人口確實(shí)是一個(gè)重要資源，畢竟，沒(méi)有人口規(guī)模的支撐，諸多產(chǎn)業(yè)，包括服務(wù)業(yè)的發(fā)展都會(huì)受限。

眼下南陽(yáng)最需要的還是要重點(diǎn)發(fā)做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)，將流失的近200萬(wàn)人口吸引回來(lái)。

岳陽(yáng)、常德、衡陽(yáng)，相對(duì)于襄陽(yáng)和洛陽(yáng)乃至蕪湖，目前的發(fā)展?fàn)顟B(tài)都無(wú)太突出的特色。

三個(gè)城市的GDP差額也非常小，最大不超過(guò)400億，誰(shuí)是真正的湖南第二城，眼下都無(wú)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

衡陽(yáng)的交通地位、高等教育、人口規(guī)模、工業(yè)基礎(chǔ)以及距離粵港澳大灣區(qū)較近的區(qū)位，都不差。

但這些年在營(yíng)商環(huán)境打造和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)上，明顯錯(cuò)失了機(jī)遇，也加劇了人口的流失?？梢员容^的是，襄陽(yáng)、蕪湖就通過(guò)汽車產(chǎn)業(yè)快速崛起。

近年衡陽(yáng)提出要爭(zhēng)當(dāng)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的“領(lǐng)頭雁”，加大招商引資力度，這個(gè)方向無(wú)疑是對(duì)的，但在政策和資源的傾斜上，還要爭(zhēng)取洛陽(yáng)、襄陽(yáng)那樣的優(yōu)勢(shì)。

岳陽(yáng)，湖南省最大的港口城市，擁有全省唯一的國(guó)際口岸，也是目前GDP僅次于長(zhǎng)沙的湖南經(jīng)濟(jì)第二城。

但是，最主要的支柱產(chǎn)業(yè)是化工、食品，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍偏傳統(tǒng)，缺乏有分量的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。同時(shí)處于長(zhǎng)沙和武漢兩大省會(huì)城市之間，發(fā)展有利也有弊。

常德，GDP不低，不過(guò)給人的印象主要還是一座旅游城市，對(duì)煙草經(jīng)濟(jì)依賴較大，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比較單一。

目前最需要的也還是產(chǎn)業(yè)升級(jí)，多一些主打產(chǎn)業(yè)支撐。不過(guò)未來(lái)也將有高鐵的加持，有望成為區(qū)域性高鐵樞紐城市 。

在比較湖南第二城時(shí)，要注意的一個(gè)事實(shí)是，在岳陽(yáng)、常德、衡陽(yáng)三個(gè)城市之外，株洲、湘潭的實(shí)力也不俗，“長(zhǎng)株潭”的總GDP體量已超過(guò)15000億，高于武漢、鄭州，第二城冒頭的壓力不算小。