馬克巴菲爾德和戴維斯布羅迪邦迪為芝加哥提議的空中纜車

馬克·巴菲爾德(Marks Barfield)建筑師事務所和戴維斯·布羅迪· 邦迪(Davis Brody Bond)聯(lián)手設計了空中“貢多拉”，該空中“貢多拉”將延伸到芝加哥市并成為主要的旅游勝地。纜車被稱為“芝加哥天際線”，它將把乘客從城市的海軍碼頭運送到河濱步道和千禧公園，就在被稱為The Loop的市區(qū)附近。渲染圖顯示了懸掛在電線上的玻璃壁膠囊。

該團隊說：“芝加哥天際線是一款精致，環(huán)保的空中纜車，將是獨特的城市體驗。”

為了全年運營，纜車服務將在白天和晚上提供。

它為這座城市的建筑地標帶來了全新的視角，其中包括 SOM的超高層約翰·漢考克中心 和貝特朗·戈德伯格設計的玉米芯形濱海城市塔樓。

這個想法源自2010年對海軍碼頭的重新想象，該碼頭從密歇根湖的海岸線延伸而來，并提供各種餐飲和設施。總部位于紐約的戴維斯·布羅迪·邦德(Davis Brody Bond) 提交了參賽作品。

戴維斯·布羅迪·邦德(Davis Brody Bond)的合伙人史蒂芬·戴維斯(Steven Davis)表示：“我意識到，如果不創(chuàng)造創(chuàng)新的運輸方式，而直接將環(huán)線與海軍碼頭連接起來，我們將有大量未開發(fā)的潛在訪客。

總部位于英國的Marks Barfield Architects董事David Marks 是倫敦眼(London Eye)背后的設計師之一，倫敦眼是泰晤士河上的摩天輪，每年吸引375萬游客。

馬克說：“芝加哥天際線可以像芝加哥一樣為倫敦做眼，而倫敦眼則可以為倫敦做一個非常明顯的地標，從而帶動旅游業(yè)和繁榮。”

他的公司還設計了“ 世界上第一輛立式纜車 ”，該車在英國布萊頓即將完工。

建筑師與專家Lou Raizin和企業(yè)家Laurence Geller合作設計了概念項目。

2012年，纜車系統(tǒng)在倫敦開放。這架空中纜車被稱為阿聯(lián)酋航空，由威爾金森·艾爾(Wilkinson Eyre)設計，橫跨泰晤士河，終止于西部的格林威治半島和東部的皇家碼頭。

最近有關(guān)旅游景點的其他建議包括將“滑梯”安裝到洛杉磯塔樓的外部。