日本制造日產(chǎn)ProPilot 2.0回顧

被一個絕望的司機開車是一種可恨的經(jīng)歷，我們都不得不不時忍受。

而且，在你的蜘蛛感覺開始刺痛之前，你的Uber到機場的一切都不太好。

我發(fā)誓有時候我出汗前要花五米的時間和一個簡單的錯誤判斷的油門戳。

奇怪的是，至少對我來說，這是一個類似的經(jīng)驗，目前的半自主駕駛輔助工具，從他們的恐慌制動，不斷的方向盤校正和可怕的車道定位，到發(fā)現(xiàn)和反應的危險，根本沒有。

從寶馬到奧迪，奔馳到特斯拉，他們都差點殺了我，或者至少給了我一個血腥的好驚嚇。

你會認為，已經(jīng)投入了數(shù)十億美元的資金，汽車本身會更好地駕駛，但盡管有人聲稱，我們離你的家庭轎車很遠，開車送你從酒吧醉醺醺地回家，而你在后面安全地打盹。

一些工程師說，我們還有10年的時間，另一些人說，這種情況在城市環(huán)境中永遠不會完全發(fā)生。

直到最近，領導人一直是特斯拉和德國人，但現(xiàn)在日產(chǎn)已經(jīng)加強了它的半自主提供給一個系統(tǒng)，將從一個在匝道完全自動駕駛到離匝道，并能夠切換車道與遠離一個閃爍的指示桿。

也許，這并不是那么令人印象深刻，因為特斯拉多年來一直在提供這種功能水平-但我駕駛的天際線最令人矚目的是，日產(chǎn)的ProPilot2.0正在做所有這些，而沒有一只手在車輪上，以及一個水平的準確性和精度，我從來沒有經(jīng)歷過。

尼桑轎車在車道內(nèi)，繞著一個又一個的曲線行駛，不被糟糕的道路標記所困擾，這幾乎讓人感到奇怪，因為這些標記會看到特斯拉飛鏢的左或右。

其驅動能力的秘訣不是硬件，而是更關鍵的東西——ProPilot2.0系統(tǒng)的實際映射依賴于它。

日產(chǎn)之所以有一個不可思議的訣竅，纏繞足夠的鎖定在中角，是因為它知道它在任何給定的時間，因為3D高清映射。

事實上，日產(chǎn)已經(jīng)消除了其他系統(tǒng)必須回答的可怕猜測，但當然，它并不是很完美。

汽車制造商不能欣賞風景，而是安裝了攝像頭來跟蹤司機的眼睛-以防止他們閱讀報紙，或者更糟糕的是，讓他們眨眼。

手動駕駛也不適用于隧道或施工區(qū)域。 更煩人的是，如果你沉迷于某種限速彎曲，系統(tǒng)是如何失活的。

雨也是一個問題。

最后，當你到達收費亭時，這是由你來接管的，但對大多數(shù)人來說，這是你能買到的最放松的半自動游輪。

但你不能。

ProPilot2.0只有當你有先進的高清地圖，將涉及測量所有看似無窮無盡的澳大利亞公路公里。

在日本，當?shù)仄囍圃焐膛c政府的密切關系使這一過程變得相當簡單。 根據(jù)立法的數(shù)量，缺乏資金和政治意愿，可以說是缺乏的。

因此，如果你想要一輛能自己開車的車，就要做好準備，保持你的頭腦和你的眼睛在路上-因為你在一輛白色的車里至少還有十年。