交付里程阿斯頓馬丁V8 Vantage Zagato前往拍賣會(huì)

阿斯頓·馬丁和Zagato的合作有規(guī)律地拍賣，但它們通常是DB AR1跑車，這些跑車是以相當(dāng)可觀的數(shù)字創(chuàng)造并在美國(guó)提供的。很少見的V8 Vantage Zagato轎跑車是在更小的運(yùn)行中創(chuàng)造的。 20世紀(jì)80年代。在幾個(gè)星期內(nèi)，這些轎跑車中的一輛- 在我們的海岸上很少見 - 將在英國(guó)的邦漢姆邦德街拍賣會(huì)上滾過街區(qū)，這個(gè)例子仍在顯示交貨里程。

阿斯頓·馬丁和Zagato的合作同樣是精心策劃的財(cái)富產(chǎn)品：這兩家公司在20世紀(jì)60年代生產(chǎn)了一小部分DB4GT轎跑車，但直到1984年汽車創(chuàng)造商和意大利人才開始合作完成第二個(gè)項(xiàng)目。 carrozzeria碰巧在日內(nèi)瓦車展上有相鄰的展位。到1985年，這兩家公司的工作發(fā)展到接受50輛計(jì)劃車的存款，這是基于現(xiàn)有的V8車型。

當(dāng)Zagato完成對(duì)汽車的更改時(shí)，沒有看到老化的阿斯頓馬丁V8的暗示。事實(shí)上，由此產(chǎn)生的設(shè)計(jì)并不像當(dāng)時(shí)的阿斯頓馬丁模型。Zagato縮短了軸距，旨在減輕基礎(chǔ)車型的分量，并放棄后排座椅。懸臂也縮小了，Zagato設(shè)計(jì)選擇了現(xiàn)有硬件盡可能緊湊的形狀，同時(shí)增加了自己熟悉的設(shè)計(jì)觸感?？傮w而言，Zagato能夠從基礎(chǔ)模型上削減370磅。

剩下的主要產(chǎn)品是5.3升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，適用于432馬力和395磅英尺的扭矩。帶有這種電機(jī)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的底盤從Newport Pagnell運(yùn)到米蘭進(jìn)行車身，內(nèi)飾和裝飾工作，然后運(yùn)回英國(guó)進(jìn)行檢查和交付。到1986年日內(nèi)瓦車展時(shí)，汽車已經(jīng)準(zhǔn)備就緒 - 這是當(dāng)時(shí)的快速轉(zhuǎn)機(jī)。

“前三輛完成的汽車于1986年3月在日內(nèi)瓦展出，6月，Zagato成功達(dá)到了設(shè)計(jì)目標(biāo)，最高速度達(dá)到300公里/小時(shí)(186英里每小時(shí))，同時(shí)與法國(guó)雜志”體育汽車“進(jìn)行測(cè)試，”Bonhams說。“0-60小時(shí)的5秒鐘時(shí)間是另一個(gè)目標(biāo)，而且也達(dá)到了目標(biāo)，法國(guó)記者獲得了4.8的最佳成績(jī)。事實(shí)上，在1985年3月的汽車宣布之間，預(yù)計(jì)價(jià)格從7萬(wàn)英鎊上升到87,000英鎊。它的到來(lái)并沒有阻撓50名顧客，他們所有人在1985年8月之前已經(jīng)支付了15,000英鎊的存款。“

Bonhams將在幾周內(nèi)提供的車型，底盤20049，是兩個(gè)完成了Gladiator Red的車型之一，并交付給了英國(guó)的Stratton Motor Co.這輛車賣給了Saunderson先生，但他從未接收過貨，所以這輛車從1988年到1990年向來(lái)停留在Stratton的一個(gè)除濕儲(chǔ)存設(shè)施中，直到它被賣給另一個(gè)所有者。那第二主人沒有駕駛它要么，賽車，后來(lái)買回來(lái)斯特拉頓。

這輛車終于確實(shí)看到了它的第三個(gè)車主使用了一些，但里程不多：里程表目前讀數(shù)為394英里。但即使在沉睡中它也得以維持。

Bonhams表示，“由當(dāng)時(shí)車主的車間工作人員和居住的完全合格的阿斯頓馬丁機(jī)械工程師在內(nèi)部進(jìn)行定期維護(hù)，確保車輛保持在按鈕上”。“這包括定期運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到全部工作溫度并每年更換所有液體，過濾器和電池。目前的供應(yīng)商在2014年購(gòu)買了Zagato并將其帶到阿斯頓馬丁工廠進(jìn)行測(cè)試;所有液體都進(jìn)行了更換，然后，汽車被重新檢查，然后再返回專業(yè)倉(cāng)庫(kù)。“

Bonhams預(yù)計(jì)這款V8 Vantage Zagato在拍賣日的價(jià)格將在590,000美元至720,000美元之間，這個(gè)范圍略高于這些通常交易的區(qū)域。固然，它的新車主是否希翼通過每年駕駛幾百英里來(lái)改變其作為交付里程車的地位?

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