18年的電動車市可謂暗藏洶涌 互聯(lián)網(wǎng)造車勢力紛紛進入各自征途階段

18年的電動車市可謂暗藏洶涌，幾股互聯(lián)網(wǎng)造車勢力紛紛進入各自征途階段，先是9月12日晚九點(美東時間9月12日上午)正式在紐交所上市，股票代碼為“NIO”。

CHJ車和家馬上也要在10月18日公布其SUV產(chǎn)品ONE。

而進展步子極大，也最為坎坷的法拉第未來(Faraday Future)，今年依然。先是與“融創(chuàng)”的恩怨未平，近期又同未過蜜月期的“恒大”生出事非。

我們暫且不理會資本世界的“亂欲迷人眼”，回到電動汽車本身，超現(xiàn)實的科幻純電超跑，興許更讓人興趣。

蔚來NIO EP9可謂是代表了，先來看看戰(zhàn)績。

07:05.12– 德國紐博格林北環(huán)賽道電動汽車最快圈速01:52.78– 法國Paul Ricard賽道電動汽車最快圈速02:11:30– 美國美洲賽道 (Circuit of the Americas) 最快量產(chǎn)車圈速

這些亮眼強勢的表現(xiàn)，讓人對NIO品牌不得體現(xiàn)一番尊重。

來到法拉第未來，其實它也擁有這么一員可以與EP9抗衡，雖說現(xiàn)實量產(chǎn)已成談資，但它的表現(xiàn)仍不容小覷。它就是FFZERO1，陌生而有熟悉之感，更添加這場競速的奧秘感。

外觀方面

得益于蔚來全球的設(shè)計布局，如倫敦、慕尼黑、硅谷等地都有NIO的辦公地點，EP9外觀設(shè)計由蔚來慕尼黑設(shè)計中心操刀，其前臉造型充滿氣場，有一定的蔚來式家族質(zhì)感。

EP9車身覆蓋件造型層次感強，考慮到空氣動力學(xué)性能，車身多處運用縷空式設(shè)計，并且取消了外后視鏡設(shè)計，潤圓形的前風(fēng)擋玻璃，塑造出眾的視覺感官體驗。

車身長寬高尺寸4888/2230/1146mm，軸距為2850mm。

尾部凝結(jié)式設(shè)計辨識度頗高，尾燈組設(shè)計為條狀LED，正中央的蔚來徽標與EP9標識自然交融。

ZERO1前臉令人感受到獨特的時空感，貫通LED燈組超現(xiàn)實的渾然，出色的氣道設(shè)計極佳地提升了空氣動力學(xué)效率，有著很強的車輛抓地力和穩(wěn)定性。

FFZERO1概念車在車身上還采納了大量的碳纖維材料以及復(fù)合材料進行打造，這使得其實用極輕的車身分量。車身線條優(yōu)雅地延伸，親臨科幻飛船之感。

車尾配備了一塊豎直的透明擾流板，富有層次感。

內(nèi)飾方面

EP9有著極為簡約的設(shè)計，賽道化的風(fēng)格一覽無余。

同樣是互聯(lián)網(wǎng)造車勢力起家，ZERO1內(nèi)飾也極其簡約。環(huán)抱式加上其概念車采納的是單座艙，座椅設(shè)計靈感甚至來源NASA太空座椅設(shè)計。此外，ZERO1配備多功能方向盤，方向盤前方為液晶儀表顯示，而在方向盤的中央的智能化能夠顯示導(dǎo)航及地圖信息，駕駛員可以通過此來調(diào)整車輛的功能等。

動力方面

EP9搭載了4臺高性能電機以及4個獨立變速箱，輸出最大功率1360馬力，扭矩峰值1480N·m。

0到200公里加速7.1秒，極速313KPH。

EP9采納彈匣式可換電池系統(tǒng)，快充模式下充滿電僅需45分鐘，續(xù)航里程可達427公里。

ZERO1基于可變平臺架構(gòu)(VPA)打造，它采納了全新的電池結(jié)構(gòu)，按組排列電池，并通過集中放置，保證整體性。

采納了“四核”的動力布局，最大功率將超過1000馬力，有著靜止加速至96km/h(60mph)僅需不到3秒的強勢成績。

EP9目前全球僅生產(chǎn)了6臺，售價高達148萬美元(約近千萬人民幣)。

而這6位車主大家大多是不會陌生的。

而FFZERO1，相信大家目前也對賈躍亭的處境了解不少，量產(chǎn)之路還十分遙遠。

其實，EP9也好，F(xiàn)FZERO1也罷，自帶互聯(lián)網(wǎng)科技基因的它們，無非都是車企注入品牌的心力投注，不過時間會證明，不忘初心和適宜節(jié)奏，都是讓其品牌走的更好更遠的關(guān)鍵因素，獲得消費者內(nèi)心與行動的雙重認可，市場表現(xiàn)自然會水到渠成。