豐田普銳斯第五代汽車將成為混合動力技術(shù)的領(lǐng)跑者

豐田歐洲實(shí)際上已經(jīng)確認(rèn)將有第五代普銳斯混合動力車，但圍繞這款車仍有很多謎團(tuán)。

我們不知道新普銳斯何時推出，但混合動力冠軍通常有六年的車型周期，這意味著它將于明年更新。

豐田歐洲產(chǎn)品和營銷副總裁 Andrea Carlucci 向Autocar承認(rèn)，他不能“透露太多”關(guān)于新車的信息，但表示該公司“不想浪費(fèi)我們的標(biāo)志”，并將“確保它會始終成為這種 [混合] 技術(shù)的領(lǐng)跑者”。

Carlucci 聲稱“普銳斯仍然具有明顯的標(biāo)志性，代表著我們的本質(zhì)：混合動力和電氣化的領(lǐng)導(dǎo)者”。

目前尚不清楚豐田為新款普銳斯準(zhǔn)備了什么樣的混合動力創(chuàng)新。

該汽車制造商一直在不斷對其混合動力傳動系統(tǒng)進(jìn)行更改，以提高效率和性能。

憑借最新款僅限日本的 Aqua(第一代在全球以 Prius C 的形式銷售)，豐田還設(shè)法從成本效益高但過時的鎳氫電池中獲得了更高的能量密度。

看看下一代普銳斯是否能夠重新奪回它的存在理由將會很有趣。

當(dāng) Prius 于 1996 年推出時，它是第一款投放市場的量產(chǎn)油電混合動力車。與同時期的本田Insight不同，它擁有實(shí)用的四門車身。

直到第二代，普銳斯才真正大踏步前進(jìn)。由于其 Kammback 五門艙蓋車身，普銳斯在空中滑行時阻力系數(shù)僅為 0.26。

再加上改進(jìn)的內(nèi)部空間、更好的包裝和更精致的動力傳動系統(tǒng)，它成為了一輛環(huán)保名人想要看到的汽車。

現(xiàn)在，豐田從Yaris到Kluger的大部分車型都提供混合動力傳動系統(tǒng)，購買者無需選擇專業(yè)車輛來節(jié)省燃料和減少溫室氣體排放，他們可以簡單地選擇他們喜歡的混合動力傳動系統(tǒng)車輛.

隨著特斯拉 Model 3的到來——以及越來越多的成熟品牌的電動汽車——普銳斯及其混合動力和插電式混合動力傳動系統(tǒng)不再是展廳中最環(huán)保的汽車。