全新寶馬3系巴黎首發(fā) 有放棄不買(mǎi)的理由嗎

和奔馳奧迪不一樣，提到這兩個(gè)品牌大家第一時(shí)間會(huì)想到S級(jí)和A8，因?yàn)檫@兩款車(chē)是各自品牌最具代表性的車(chē)型。但是到寶馬這兒，最具代表性的圖騰車(chē)型卻是中型車(chē)3系，這是因?yàn)槲┆?dú)3系才最能代表寶馬的運(yùn)動(dòng)精神。在剛剛開(kāi)幕的巴黎車(chē)展上，寶馬展示了全新的寶馬3系，這款車(chē)的重量，自然不用我多說(shuō)。

只不過(guò)，昔日的寶馬3系總是能夠維持大膽前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這是3系的傳統(tǒng)了。然而到了全新的3系身上，我們卻看到了它的保守。難道一貫敢為人先的3系，現(xiàn)在也要甘于人后了嗎?

標(biāo)致前臉+雷克薩斯車(chē)尾?

全新的寶馬3系代號(hào)為G20，進(jìn)入到了“G時(shí)代”，它也理所應(yīng)當(dāng)?shù)夭杉{了寶馬最新的CLAR平臺(tái)。

(全新寶馬3系)

(東風(fēng)標(biāo)致5008)

全新3系的前臉增強(qiáng)了立體感，大燈和中網(wǎng)的視覺(jué)觀感都更好了。寶馬標(biāo)志性的天使眼大燈已經(jīng)演變成了雙U型的形狀，內(nèi)部則是激光大燈的光源。不過(guò)這雙U型的大燈組，讓人不免想到了來(lái)自法國(guó)的標(biāo)致。燈組形狀帶一個(gè)“小獠牙”的設(shè)計(jì)，標(biāo)致可是比寶馬先行許久。

(全新寶馬3系)

(雷克薩斯IS)

同樣令人感到似曾相識(shí)的，還有全新3系的車(chē)身設(shè)計(jì)。這是3系第一次采納分段式的腰線，車(chē)身前半部分的腰線位于下部，并且有一個(gè)提拉上揚(yáng)的趨勢(shì)，而車(chē)身后半部分的腰線則位于上部，用于提升車(chē)輛的視覺(jué)力量感。這樣的腰線設(shè)計(jì)，讓我們想起了來(lái)自東方的雷克薩斯IS。

不過(guò)全新3系身上最有雷克薩斯既視感的，應(yīng)該是它的尾燈設(shè)計(jì)了。全新3系的尾燈把LED光導(dǎo)帶做了突出處理，L形的燈組看起來(lái)更有層次感了。不過(guò)這樣的設(shè)計(jì)又神出鬼沒(méi)地和雷克薩斯RC“撞車(chē)”了。

和標(biāo)致神似的前臉，和雷克薩斯神似的車(chē)尾，這兩句話就能概括全新3系的外形設(shè)計(jì)了。有喜歡搞事情的網(wǎng)友還自己PS了兩張把3系換上分別標(biāo)致車(chē)標(biāo)和雷克薩斯車(chē)標(biāo)的照片，你來(lái)看看，是不是一點(diǎn)違和感都沒(méi)有?

內(nèi)飾還是很寶馬

如果說(shuō)全新3系在外形設(shè)計(jì)上帶著一些其他品牌的影子，那么到了內(nèi)飾就不用擔(dān)心了，它依舊是是有著很濃郁的寶馬風(fēng)味。

方向盤(pán)是寶馬最新的樣式這一點(diǎn)不用擔(dān)心，在方向盤(pán)背后的液晶儀表值得一提，因?yàn)檫@套液晶儀表是直接從8系身上沿用下來(lái)的，很有檔次。中控臺(tái)中間依次是多媒體屏幕、空調(diào)出風(fēng)口和空調(diào)操縱區(qū)以及音響操縱區(qū)，上手幾乎是0難度。

寶馬之前外號(hào)“大雞腿”的電子檔把現(xiàn)在已經(jīng)升級(jí)了，可能是因?yàn)闋I(yíng)養(yǎng)更好了吧，全新3系身上的“大雞腿”變得更大了，與之相對(duì)應(yīng)的是握持手感也會(huì)更好。在電子檔把旁邊是集成度更高的iDrive操縱區(qū)和駕駛模式選擇區(qū)，密密麻麻的按鈕和旋鈕看上去就很高級(jí)。

開(kāi)起來(lái)的3系才有魅力

雖然在外形設(shè)計(jì)上沒(méi)有得到全部人的認(rèn)可，但是3系的精髓可是在駕駛上啊，在這方面，全新3系應(yīng)該是有資格讓質(zhì)疑者閉嘴。

全新3系的外形設(shè)計(jì)不那么有特色，但是在外形設(shè)計(jì)背后的技術(shù)底蘊(yùn)還是有的。全新3系持續(xù)優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，最終把風(fēng)阻系數(shù)從0.26降低到了0.23。除此之外，全新3系的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和前翼子板都采納了鋁制部件，白車(chē)身比上代車(chē)型減輕了20kg的分量。

全新3系還會(huì)使用那臺(tái)代號(hào)為B48的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是它的噴油系統(tǒng)噴射壓力從200Bar提升到了350Bar，提升了油氣霧化效果，也提升了輸出水平。相比現(xiàn)在的版本，重新調(diào)校的B48發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升6馬力，最大扭矩提升了50牛·米。

寶馬3系有著同級(jí)別表現(xiàn)最為均衡的底盤(pán)之一，寶馬的工程師重新開(kāi)辟了3系的彈簧和減震器，力求讓全新3系達(dá)到運(yùn)動(dòng)性和操控性的更好融合。

小編語(yǔ)

全新3系的基本情況我們大致也有個(gè)了解了，說(shuō)實(shí)話它的外形設(shè)計(jì)的確不怎么有吸引力，但是其在駕駛部分的提升還是很值得一看的。身為寶馬看家的圖騰車(chē)型，3系在機(jī)械方面的提升還是很明顯的。

不出意外的話，全新3系的長(zhǎng)軸距版明年就會(huì)在華晨寶馬的工廠內(nèi)下線。到時(shí)候一線豪華品牌(奔馳寶馬奧迪)中型車(chē)的新一輪較量就有好戲可看了。