阿庫拉建立了restomod 1997 SLX與現(xiàn)代RDX的動力系統(tǒng)Radwood SoCal

拉德伍德是一場車展，它頌揚了上世紀80年代和90年代汽車文化的所有美好、糟糕和怪異之處，2019賽季的最后一場演出將于本周末在南加州上演。阿庫拉將把這款恢復(fù)的1997年SLX帶到車展上，這遠遠超出了人們的眼界。它的“超級處理SLX”的昵稱應(yīng)該會給你一個提示，讓你知道我在做什么.該SLX裝有渦輪增壓四缸發(fā)動機，10速自動變速器，和SH-AWD(超級處理全輪驅(qū)動)系統(tǒng)，從目前的生產(chǎn)RDX交叉。

當(dāng)它于1995年推出時，基于五十鈴的SLX既是阿庫拉的第一輛SUV，也是第一款提供四輪驅(qū)動的汽車，在美國的4年中只售出了6，590輛。雖然標準生產(chǎn)的SLX的3.2升V6發(fā)動機輸出190馬力和188磅英尺的扭矩，并與四速自動匹配，RDX的2.0升內(nèi)聯(lián)-4生產(chǎn)272匹馬和280磅英尺，并與一個10速自動。但是很明顯，這些數(shù)字還不夠大，所以Acura安裝了一個自定義的排氣、進氣和渦輪--加上ECU的調(diào)諧--將發(fā)動機提高到350馬力和340磅英尺。

賽道已經(jīng)拓寬，在所有四個角落都有獨立的暫停。

修改遠遠超出動力系統(tǒng)，也。Acura必須把車身和車架分開，才能弄清楚如何實現(xiàn)互換，最大的挑戰(zhàn)是如何在車架鋼軌之間安裝一個橫向引擎--SLX最初的V6是縱向的。有新的子框架焊接到原來的梯子框架，獨立的后懸掛設(shè)置從RDX取代SLX的固體后軸。麥弗森支柱取代了獨立的雙橫臂前懸架，而SLX的前部和后部軌道現(xiàn)在更寬了。

即使是原來的SLX也有動力輔助的通風(fēng)盤式制動器，但重新氣孔已經(jīng)收到更大的前盤和一個電子停車制動器。一套17英寸的15英寸塔爾馬克車輪取代了庫存的16英寸車輪，并包裹在橫濱越野輪胎。阿庫拉在“紅珍珠表演”中重新畫了SLX，這是目前大多數(shù)Acura系列的顏色，在護舷和下身都有香檳銀的口音，看上去是一段時間-阿庫拉。外面是一個定制的硬殼備用輪胎蓋代替原來的乙烯基單位和一個微妙的SH-AWD徽章在尾門。

內(nèi)部已重新軟墊在灰色米拉諾皮革，方向盤已安裝了槳變速機，并已在儀表板和門板上應(yīng)用木材貼花。至于費用呢？1996年SLX的價格為33，900美元，經(jīng)通貨膨脹因素調(diào)整后約為57，100美元。當(dāng)談到超級處理SLX的價格，阿庫拉說，“甚至不問?！?/p>

在阿庫拉收購這款車之前，這款SLX是由阿庫拉愛好者泰森·胡吉(Tyson Hugie)擁有的，他在上面的視頻中做了個小插曲。SLX最初是用杉木綠金屬漆的，當(dāng)阿庫拉買下它時，它大約有178，000英里。哈吉仍然擁有他的第一輛車，1994年阿庫拉傳奇跑車，有超過572，000英里，他的收藏包括許多其他漂亮的原始阿庫拉，其中許多是高里程。

除了超級裝卸SLX之外，Acura還帶來了一個未經(jīng)修改的1996年SLX，它也是Hugie擁有的，1986年是Acura博物館的Integra，1991年NSX是北美已知的最早的例子。拉德伍德索卡爾將于12月7日在加州奧蘭治縣的橡樹峽谷公園舉行。我們自己的史蒂文尤因和安德魯克羅克將在那里與一些令人興奮的(借來的)汽車自己，所以請回到本周末從節(jié)目的報道。