菲亞特Argo和Cronos獲得拉丁NCAP的慘淡零星碰撞評(píng)級(jí)

菲亞特 Argo 掀背車(chē)及其轎車(chē)兄弟車(chē)型菲亞特 Cronos 在南半球的汽車(chē)領(lǐng)域相對(duì)較新。Argo 于 2017 年首先到貨，一年后又是 Cronos，為拉丁美洲市場(chǎng)提供服務(wù)，但碰撞測(cè)試的消息并不好。在由拉丁 NCAP進(jìn)行的一系列測(cè)試之后，兩款車(chē)的最新版本都獲得了零星評(píng)級(jí)。

糟糕的碰撞性能反映了結(jié)構(gòu)和技術(shù)上的缺陷。在菲亞特汽車(chē)沒(méi)有配備電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)裝備，不去管其他的功能，如自動(dòng)緊急制動(dòng)是現(xiàn)在常見(jiàn)于許多車(chē)輛。側(cè)面安全氣囊也不是標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，這導(dǎo)致了表現(xiàn)不佳。

在碰撞測(cè)試中，對(duì)汽車(chē)的正面碰撞、側(cè)面碰撞、鞭打和行人保護(hù)進(jìn)行了評(píng)估，并且在正面保護(hù)方面最多只能達(dá)到平均水平。根據(jù)拉丁 NCAP 的說(shuō)法，菲亞特雙胞胎在正面碰撞中表現(xiàn)出不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，側(cè)面碰撞和揮鞭保護(hù)性能不佳。

行人保護(hù)也被評(píng)為低級(jí)，特別是在被動(dòng)安全方面，因?yàn)闆](méi)有標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)。該報(bào)告確實(shí)強(qiáng)調(diào)了對(duì)兒童的“體面”保護(hù)，但缺乏符合拉丁語(yǔ) NCAP 要求的標(biāo)記影響了分?jǐn)?shù)。事實(shí)上，自拉丁 NCAP 于 2020 年開(kāi)始跟蹤這一指標(biāo)以來(lái)，Argo 和 Cronos 的行人保護(hù)是最低的。

零星評(píng)級(jí)導(dǎo)致拉丁 NCAP 重新評(píng)估其 2019 年 Argo/Cronos 車(chē)型的評(píng)級(jí)，該車(chē)型之前對(duì)成人乘客的評(píng)級(jí)為三星級(jí)，對(duì)兒童的評(píng)級(jí)為四星級(jí)。審計(jì)結(jié)束后，成人居住者的評(píng)級(jí)被降級(jí)為零星。

“如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)測(cè)試，我們就不會(huì)知道菲亞特 Argo/Cronos 不僅為客戶(hù)提供低安全性，而且為所有與此類(lèi)車(chē)輛共存于街道上的人提供安全性，”Latin NCAP 主席說(shuō)斯蒂芬·布羅齊亞克。“菲亞特在不能充分保護(hù)道路使用者的汽車(chē)名單中又增加了另一款安全性低的汽車(chē)。我們呼吁菲亞特轉(zhuǎn)向更安全的汽車(chē)。”