2019 年前三季度保時(shí)捷在全球交付 202,318臺(tái)新車 同比增長(zhǎng)3%

日前，保時(shí)捷官方公布數(shù)據(jù)顯示：2019 年前三季度，保時(shí)捷在全球交付 202,318臺(tái)新車，同比增長(zhǎng)3%。從地區(qū)來(lái)看，中國(guó)以及美國(guó)市場(chǎng)有效推動(dòng)了其銷量的增長(zhǎng)，而歐洲市場(chǎng)則浮現(xiàn)下滑;從車型來(lái)看，旗下2款SUV車型Cayenne和Macan市場(chǎng)表現(xiàn)出色。其中，Cayenne交付量達(dá)62,022臺(tái)，同比增長(zhǎng)超過(guò)25%。Macan交付量達(dá)73,967臺(tái)，同比增長(zhǎng)9%。

具體來(lái)看，保時(shí)捷在亞太、中東和非洲地區(qū)展現(xiàn)出比較大的市場(chǎng)潛力，整體交付量同 比增長(zhǎng)11%。而中國(guó)則是保時(shí)捷今年前三季度需求量最大的單一市場(chǎng)，其在中國(guó)的新車交付量達(dá) 64,237 臺(tái)，增長(zhǎng)勢(shì)頭也很強(qiáng)勁，同比增長(zhǎng)達(dá)14%。

同時(shí)，美洲市場(chǎng)同樣展現(xiàn)出一定的活力，前三季度交付量同比增長(zhǎng)6%。其中，美國(guó)作為保時(shí)捷全球的第二大市場(chǎng)，新車交付車輛達(dá) 45,062臺(tái)，同比增長(zhǎng)6%。

不過(guò)，保時(shí)捷在其“大本營(yíng)”歐洲市場(chǎng)則呈現(xiàn)出下滑的趨勢(shì)。今年前三季度，保時(shí)捷在歐洲市場(chǎng)交付新車60,764臺(tái)，同比下降9%。其中，保時(shí)捷在德國(guó)市場(chǎng)的交付量同比下滑8%，為22,705臺(tái)。

對(duì)此，保時(shí)捷方面表示，由于歐洲改用全球統(tǒng)一的輕型車輛測(cè)試程序(WLTP)和汽油顆粒過(guò)濾器，今年前幾個(gè)月保時(shí)捷在歐洲的可交付車輛浮現(xiàn)缺口，這也導(dǎo)致了歐洲市場(chǎng)的銷量與去年同期相比有所下滑。

據(jù)悉，歐盟從去年9月開(kāi)始強(qiáng)制要求汽車創(chuàng)造商進(jìn)行WLTP測(cè)試，并取代原有的NEDC(新歐洲駕駛循環(huán))測(cè)試，任何未經(jīng)過(guò)WLTP認(rèn)證的汽車都不能合法地在歐洲銷售。

對(duì)于保時(shí)捷前三季度的市場(chǎng)表現(xiàn)，保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)成員馮佩德總結(jié)道：“中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)使我們對(duì)實(shí)現(xiàn)全年的銷量目標(biāo)抱有積極樂(lè)觀的態(tài)度。從中期來(lái)看，總體銷量的增長(zhǎng)浮現(xiàn)了小幅放緩的跡象，我們將緊密關(guān)注這一情況。盡管如此，我們?nèi)詫?duì)未來(lái)保持樂(lè)觀，這也源于全新保時(shí)捷 Taycan 的訂單”。

不難看出，除了中美市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，保時(shí)捷的另一大信心來(lái)源是其剛剛公布的首款純電動(dòng)怕跑車Taycan。據(jù)悉，Taycan目前的訂單量遠(yuǎn)超預(yù)期，年銷量或?qū)⒊^(guò)3.5萬(wàn)輛，有望超越保時(shí)捷911成為保時(shí)捷最暢銷的產(chǎn)品，保時(shí)捷此前為T(mén)aycan設(shè)定的年銷量為2萬(wàn)輛。

為了緩解供不應(yīng)求的情況，保時(shí)捷不得不進(jìn)行員工的擴(kuò)招計(jì)劃。其對(duì)外表示，此前擴(kuò)招的1500個(gè)崗位已經(jīng)收獲了超過(guò)3.2萬(wàn)份申請(qǐng)，并預(yù)計(jì)將在2020年第二季度再次新增500個(gè)崗位。

而在公布本次銷量的同時(shí)，保時(shí)捷也透露了Taycan的上市時(shí)間：該車型將于 2019 年底在美國(guó)上市，并將于 2020 年進(jìn)入中國(guó)及歐洲市場(chǎng)。相信在新能源車型需求旺盛的中國(guó)市場(chǎng)，Taycan的加入能夠讓保時(shí)捷的市場(chǎng)表現(xiàn)提升到新的層次。