5G+AI時代的大背景下，中國正在扮演越來越重要的角色

7月25日-28日，2019世界機器人大賽總決賽在河北省保定市長城汽車徐水智慧工廠舉行，比賽吸引了來自全球各國政府組織、企業(yè)廠商、科研院所、教育機構共同參與，超過2000支參賽隊伍的5500余名參賽選手，在四大賽事中展開激烈角逐。

2019世界機器人大賽總決賽現場

從大賽背后的兩個關鍵詞說起

作為一項世界頂級賽事，世界機器人大賽對舉辦地點的選擇非常嚴苛，其中重要的一項標準就是主辦地在科技、智能等領域與大賽有極高的契合度。

從這個角度來看2019世界機器人大賽總決賽的主辦地——長城汽車徐水智慧工廠，不難發(fā)現“中國”和“汽車”兩個關鍵詞。在筆者看來，這項享有機器人界“奧林匹克”之稱的比賽，把決賽地點選在中國的汽車創(chuàng)造工廠，頗具代表意義。

長城汽車徐水智慧工廠

機器人界“奧林匹克”在徐水智慧工廠舉辦

首先，面對漸行漸近的5G+AI時代，中國逐漸顯示出巨大的優(yōu)勢，扮演越來越重要的角色。中國有深厚的創(chuàng)造業(yè)基礎、全球最大的消費市場、領先的互聯(lián)網公司、豐富的用戶服務生態(tài)。這讓中國在5G+AI的應用方面走在世界前列，成為全球關注的焦點。

機器人雙臂協(xié)同完成抓取動作

其次，汽車是一種周密、復雜、長鏈條的工業(yè)產品，從創(chuàng)造到組裝的全流程，是對創(chuàng)造水平的一次全面檢驗。

長城汽車旗下車型

最后，汽車作為5G+AI時代重要的載體，智能生活的“第三空間”，也迎來最大的機遇。高速率、大連接、低時延的特性，讓車內的智能網聯(lián)、自動駕駛、車家互聯(lián)等功能具有更多想象空間。

從上述角度看長城汽車徐水智慧工廠，不難發(fā)現世界機器人大賽主辦方選址背后的內在邏輯。

在創(chuàng)造層面，作為長城汽車響應“中國創(chuàng)造2025”打造的徐水智慧工廠，總投資超過300億元，是機器人創(chuàng)新應用的一次集大成式的范例。

長城汽車徐水智慧工廠里的焊裝機器人

憑借從缸體、缸蓋、曲軸的發(fā)動機全自動化生產，徐水智慧工廠發(fā)動機生產線的創(chuàng)造精度達到頭發(fā)絲的七十分之一;焊接車間的521臺瑞士ABB機器人和4臺德國KUKA機器人，更是實現了100%的自動化率，充分保證產品質量和一致性。

而在聯(lián)網化和智能化方面，長城汽車也始終走在行業(yè)前列，領先 展開5G、自動駕駛、車聯(lián)網V2X等關鍵技術的研發(fā)。

長城汽車GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略公布

7月15日，長城汽車公布了GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略，聯(lián)合騰訊、阿里高德等8家戰(zhàn)略伙伴共建全域智慧生態(tài)，打造出行機器人。

長城GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略，一方面構建了自主研發(fā)的核心底層系統(tǒng)能力;另一方面通過集成整合各領域的頭部互聯(lián)網公司，打造業(yè)內最強的開放服務生態(tài)，為用戶提供與車輛本身深度融合的場景化、個性化、智能化車載服務。

5G讓智能駕駛走進生活

環(huán)繞汽車這個出行機器人，從智能工廠到智慧服務生態(tài)，長城汽車展示了傳統(tǒng)創(chuàng)造業(yè)與物聯(lián)網、人工智能的深度融合，提供了5G+AI時代的更多想象，具有范本意義。這興許才是世界機器人大賽總決賽落戶長城汽車的深層次原因。

長城汽車的范本意義，并不止于此。

經歷了28年首次負增長的汽車市場，銷量天花板漸顯，競爭日益加劇。在5G+AI時代的大背景下，部分車企過去的粗放式增長方式已不能持續(xù)，更加理性的消費者，對企業(yè)的品牌、技術等硬實力提出越來越高的要求。與此同時，如何開拓新的市場，也是每個中國汽車品牌無法回避的問題。

世界機器人大會現場展出的哈弗Vision 2025

疾風知勁草，嚴霜識貞木。面對從市場到產品的深刻變革，中國汽車要想在未來競爭中脫穎而出，不僅需要埋頭苦干，更需要放眼全球的思維和戰(zhàn)略考量，以及將全球資源融會貫穿的能力。

長城汽車董事長魏建軍公布哈弗“5-2-1”戰(zhàn)略

在今年的哈弗500萬盛典上，長城汽車董事長魏建軍宣布了哈弗5-2-1全球化戰(zhàn)略——利用5年時間，實現單年銷量200萬，成為全球專業(yè)SUV第一品牌。魏建軍表示：“全球化是中國汽車企業(yè)的唯一出路。隨著5G和人工智能的到來，長城汽車在新科技方面的創(chuàng)新優(yōu)勢將更加突出，這也將更有利于提升長城汽車的全球競爭實力。”

智能機器人

魏建軍的話是有底氣的，這不僅源自長城汽車能夠在國內市場寒冬中逆勢增長，實現新車4.7%同比增幅，以及413.8億元的中期營收，更源自長城汽車多年來在研發(fā)、創(chuàng)造和銷售體系方面的全球化深耕。

長城汽車俄羅斯圖拉工廠

目前，長城汽車已在美國洛杉磯、德國慕尼黑、日本橫濱、印度班加羅爾、奧地利考廷布倫和韓國京畿道建立了海外研發(fā)中心，在在馬來西亞、厄瓜多爾、伊朗、突尼斯、保加利亞等“一帶一路”參與國擁有了KD工廠，在全球主銷區(qū)域建立了超過40萬家銷售網絡，更在澳大利亞、南非、俄羅斯等重點市場建立的海外配件中心庫。今年6月，隨著長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產，中國汽車品牌在海外獨資建設的全工藝創(chuàng)造工廠更實現了零的突破。

圖拉工廠哈弗F7下線

5G+AI時代的到來，在加速了技術和創(chuàng)造全球化步伐的同時，也給予 汽車行業(yè)新的機遇。在這方面，以長城為代表的中國品牌的一系列實踐，可謂提供了值得借鑒的探究與思量。