賓利首席目光恢復了記錄 計劃到2025年推出新車型

賓利最近被董事長兼首席執(zhí)行官阿德里安·霍爾馬克(Adrian Hallmark)描述為導致虧損的商業(yè)逆轉的“完美風暴”，他認為現(xiàn)在正處于復蘇的道路上，并且可以 - 英國脫歐同意 - 明年的銷售記錄得分。

盡管受到與WLTP相關的內(nèi)部生產(chǎn)延遲的影響，阻撓了預計在美國和中國推出新款Continental GT，這兩家公司合計占Bentley業(yè)務的不到50%，但該公司仍然在2018年取得了令人印象深刻的高銷量10,494。該公司將在年中開始在這兩個國家銷售GT，而Hallmark表示，它可以在2020年銷售約12,000輛汽車，由大眾汽車集團首席執(zhí)行官支持的恢復計劃已經(jīng)超出預期。

霍爾馬克認為，賓利在現(xiàn)在和2025年之間面臨五大挑戰(zhàn)。今年首先是完成計劃的恢復。明年的目標是“實現(xiàn)我們所獲得的穩(wěn)健增長”。在此之后，它必須通過每個型號的承諾混合版本以及類似于最近宣布的Bentayga Speed的一系列衍生產(chǎn)品來實現(xiàn)其產(chǎn)品系列的多樣化

到2023年，它必須實施一項有效的計劃，以滿足快速接近的歐7法規(guī)，旨在進一步減少汽油發(fā)動機中顆粒物和氮氧化物的實際排放。霍爾馬克認為，到2025年，它必須尋求推出其首款電池電動汽車(BEV)，通過接近集團關于未來常見車身底盤架構和電池效率預期進展的決定，以適應賓利的更大規(guī)模，更重的應用。

目前，Bentley尚未確定其首款BEV是否應該是一款新車型(傳聞中更為緊湊的Bentayga型車型)還是現(xiàn)有車型。與此同時，該公司正在努力替換2020年至2121年的大陸級Flying Spur轎車(可能會得到一個新名稱)，并為其更大的旗艦Mulsanne轎車制定計劃。

對于后者的一個提議，即每年出售適度但有利可圖的450個單位，但似乎不太可能參與雜交計劃，只需重新設計并延長其壽命。