福特Maverick預(yù)訂量達(dá)到100000份大部分來自三個(gè)州

可以說，福特推出新款Maverick皮卡時(shí)最大的問題是買家是否會(huì)做出回應(yīng)。幾十年來，全尺寸F 系列一直主導(dǎo)著北美的銷售，但小型一體式Maverick與其大哥完全不同。

福特首席執(zhí)行官吉姆法利似乎對(duì)迄今為止的進(jìn)展感到滿意，他在 Twitter 上告訴全世界，已有 100,000 個(gè) Maverick 預(yù)訂。此外，他詳細(xì)說明，只有三個(gè)州——加利福尼亞州、佛羅里達(dá)州和德克薩斯州——是大部分保留地的來源。更具體地說，洛杉磯和舊金山顯然是比大多數(shù)人更喜歡小牛隊(duì)的城市。Farley 沒有提供對(duì)佛羅里達(dá)或德克薩斯的更深入的了解。

100,000 輛的里程碑是在福特推出新款皮卡大約兩個(gè)半月后出現(xiàn)的。Maverick 廣告的基本價(jià)格是 19,995 美元的運(yùn)費(fèi)和標(biāo)準(zhǔn)混合動(dòng)力系統(tǒng)，并不是真正針對(duì)傳統(tǒng)的皮卡買家。相反，福特希望吸引人們遠(yuǎn)離緊湊型轎車和掀背車，或者用一輛可容納 5 人、運(yùn)載大量貨物并在城市中管理 40 英里/加侖的車輛吸引首次新車購買者。

Farley 似乎對(duì) Maverick 的早期反應(yīng)很滿意，但 12 周內(nèi)預(yù)訂 100,000 次是否表明卡車很受歡迎?相比之下，新Bronco在短短兩周內(nèi)的預(yù)訂量增加了一倍多，而且這些都不是免費(fèi)的。至于競(jìng)爭(zhēng)，除了同樣全新的現(xiàn)代 Santa Cruz之外，確實(shí)沒有其他競(jìng)爭(zhēng)，但我們看到豐田在 2019 年銷售了 248,801 輛 Tacomas，而當(dāng)年也銷售了122,304輛雪佛蘭科羅拉多卡車，最后一輛未受到任何影響全球大流行、計(jì)算機(jī)芯片短缺，或兩者兼而有之。

今年早些時(shí)候，福特告訴其供應(yīng)商，預(yù)計(jì) Maverick 的年銷量為 110,000 輛。如果 Maverick 的預(yù)訂轉(zhuǎn)化為與 Bronco 相同的銷售百分比，福特就已經(jīng)完成了其年度目標(biāo)的一半以上。從這個(gè)意義上說，Maverick 似乎確實(shí)開了個(gè)好頭。