不同級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)使駕駛者感到困惑

在汽車保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)人士提醒廠商對(duì)可能造成混淆的購車者在船上的新車可能導(dǎo)致事故的一個(gè)較高的數(shù)字不同程度的無人駕駛汽車技術(shù)的。由英國保險(xiǎn)人協(xié)會(huì)(ABI)聯(lián)合Thatcham Research牽頭的自動(dòng)駕駛保險(xiǎn)公司集團(tuán)(ADIG)公布了一份白皮書，著重強(qiáng)調(diào)了業(yè)界對(duì)駕駛員對(duì)新車上不同級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)感到困惑的擔(dān)憂。

共有六種級(jí)別的車輛自動(dòng)駕駛，級(jí)別0不提供自動(dòng)駕駛技術(shù)，級(jí)別5是全自動(dòng)駕駛汽車。保險(xiǎn)公司擔(dān)心的是中間水平，因?yàn)閾?dān)心駕駛員可能沒有完全意識(shí)到何時(shí)應(yīng)該從汽車上收回操縱權(quán)?，F(xiàn)在，大多數(shù)創(chuàng)造商都提供某種形式的自主權(quán)作為其陣容的一部分。

該論文建議創(chuàng)造商開始清晰地在其汽車上標(biāo)注不同級(jí)別的自主權(quán)，并向駕駛員解釋差異。它還呼吁監(jiān)管機(jī)構(gòu)考慮針對(duì)自動(dòng)駕駛和半自動(dòng)駕駛汽車的新設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。保險(xiǎn)業(yè)還希翼在事故發(fā)生后立即訪問汽車的數(shù)據(jù)，以確定駕駛員或車輛是否應(yīng)對(duì)事故負(fù)責(zé)。

Thatcham Research首席執(zhí)行官Peter Shaw表示：“具有中間系統(tǒng)并提供輔助駕駛的車輛，如果汽車無法應(yīng)對(duì)這種情況，仍然需要立即進(jìn)行駕駛員干預(yù)。諸如此類的系統(tǒng)正在迅速興起，除非有明確的規(guī)定，否則它們可以說服駕駛員他們的汽車比實(shí)際能力更強(qiáng)大。這種自主歧義的風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)導(dǎo)致崩潰的短期增加。”

肖補(bǔ)充說：“車輛創(chuàng)造商應(yīng)慎重地進(jìn)行此類系統(tǒng)的標(biāo)記和銷售，幸免使用可能被誤解為完全自治的術(shù)語。也應(yīng)幸免混入輔助和自動(dòng)化之間的中間灰色區(qū)域的混合系統(tǒng)。”

ABI通用保險(xiǎn)政策總監(jiān)James Dalton表示：“保險(xiǎn)業(yè)大力支持自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)展-我們認(rèn)為這是數(shù)十年來努力減少在道路上喪生或重傷的人數(shù)的合乎邏輯的結(jié)論。 。

“但是，我們從常規(guī)車輛中非常清晰，駕駛員經(jīng)常誤解他們的車輛可以做什么和不能做什么。因此，需要一致的標(biāo)準(zhǔn)，以便那些采納自動(dòng)駕駛技術(shù)的人可以放心地這樣做。”