結果Ramon幾乎沒有刮擦就走出了撞車事故

已經(jīng)花費了無數(shù)的頁面和像素來討論汽車在今天的狀況是否更好，并且在一些關鍵領域已經(jīng)達成共識。比較好看?毫無疑問。更情緒化，更內向?如何。但是更安全嗎?這是沒有機會的-正如該豐田經(jīng)銷店的展廳展示的2018年凱美瑞(Camry)在高速公路上的兩輛半卡車之間被壓得一模一樣。

一個新的汽車展示廳通常充斥著公司最新車型的完美示例，但亞利桑那州的Toyota of Surprise決定對上周挽救其駕駛員生命的Toyota Camry做出例外。當凱美瑞(Camry)被一輛半卡車快速追尾時，一位名叫拉蒙·蘇亞雷斯(Ramon Suarez)的經(jīng)銷店雇員正在去機場接顧客。撞擊隨后將其推向另一輛大卡車的后部，在噩夢中將轎車夾在中間。

這是從城市傳奇中衍生出來的那種崩潰，但是值得慶幸的是，很多現(xiàn)代工程技術都在阻撓凱美瑞成為手風琴。首先，2018年的凱美瑞(Camry)騎在新版TNGA模塊化平臺上，該平臺因其牢固性和強度而受到汽車記者的好評。還有一個事實是，凱美瑞的壓皺區(qū)功能完全符合設計，汲取了碰撞的動能，使客艙保持完整。在分享該故事的Facebook帖子中指出，所有四個門仍然像往常一樣打開和關閉。

結果，Ramon幾乎沒有刮擦就走出了撞車事故。了解汽車的安全等級是一回事，甚至以臨床，絕情的方式進行碰撞測試是一回事，但親眼目睹現(xiàn)實世界的結果則是另一回事。令人驚奇的是，后端基本上被泯滅了。在從鳳凰城的一個拖車場取回了皺巴巴的凱美瑞(Camry)并看到它的表現(xiàn)多么出色之后，該經(jīng)銷商的總經(jīng)理劉易斯·戈德斯坦(Lewis Goldstein)頓悟了。