2003 Mazda Ibuki：我們忘記的概念

2021-05-05 15:03:38 編輯：來源：

導讀該車展從原始的NA一代中吸收靈感，展現(xiàn)了Miata的未來。姓名：馬自達Ibuki Debuted： 2003年東京車展規(guī)格：混合動力1 6升發(fā)動機，180馬

該車展從原始的NA一代中吸收靈感，展現(xiàn)了Miata的未來。

姓名：馬自達Ibuki

Debuted： 2003年東京車展

規(guī)格：混合動力1.6升發(fā)動機，180馬力，133磅 - 英尺(180牛頓 - 米)扭矩，六速手動變速箱，后輪驅動，143.3英寸(3640毫米)長，67.7英寸(1720毫米)寬，48.4英寸(1229毫米)高，91.7英寸(2329毫米)軸距，18英寸輪子

為什么我們現(xiàn)在還記得：

與心愛的跑車慶祝其30 日周年的2019年，我們想通時機正好回過頭來在Miata的 -相關的是得到失去了時間概念。

為了在MX-5的過去，現(xiàn)在和未來之間建立視覺聯(lián)系，橢圓形的Ibuki在跑車準備向第三代(NC)過渡的時候問世。馬自達剃掉前后懸伸，使Ibuki比Miata NB縮短了約15英寸(381毫米)，同時縮小了一點，使車身更接近路面。

那些18英寸的大型鎂合金輪轂使它看起來好像粘在路面上，而前后設計則直接受到了Miata NA的啟示。與當時正在銷售的敞篷跑車相比，工程師將發(fā)動機推向后部約為15.7英寸(400毫米)，向下推動約1.6英寸(41毫米)。為了獲得容納重新定位的發(fā)動機所需的額外空間，馬自達在后軸前方的座椅后面安裝了空調(diào)裝置。

Ibuki的核心是一個新的四缸1.6升汽油發(fā)動機，受益于直接噴射和順序氣門正時。它與電動機一起工作，除了提高加速度外，它還操縱發(fā)動機的振動。該解決方案使馬自達能夠安裝更輕的飛輪，從而提高響應速度。

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