華晨中華V7-1.8T 領(lǐng)先升級(jí)真“國(guó)六”

對(duì)于部分車企來說，多地提前實(shí)施的“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)是一道“坎兒”。“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)相比“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)來說，要求更為嚴(yán)苛。其中，“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的CO(一氧化碳)、THC(總碳?xì)浠衔?、NMHC(非甲烷碳?xì)浠衔?、NOX(氮氧化物)、PM(顆粒物)等污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，分別提升了50%、50%、49%、42%、33%，甚至要高于歐六標(biāo)準(zhǔn)，是目前全球最嚴(yán)格的汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。

不過，現(xiàn)在市場(chǎng)仍以“國(guó)五”居多，為保證汽車廠家有足夠時(shí)間進(jìn)行技術(shù)和產(chǎn)品的切換，國(guó)家相關(guān)部門對(duì)“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)采取分階段實(shí)施，設(shè)置“國(guó)六a”和“國(guó)六b”兩個(gè)排放限值方案，正式實(shí)施時(shí)間為2020年和2023年。作為過渡，“國(guó)六a”大部分廠家努力一下還可以滿足，等到“國(guó)六b”就沒那么容易了。

華晨中華V7-1.8T 領(lǐng)先升級(jí)真“國(guó)六”

面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整和國(guó)六排放的大范圍提前實(shí)施，唯有發(fā)揮技術(shù)儲(chǔ)備優(yōu)勢(shì)，嚴(yán)陣以待，才干占領(lǐng)主動(dòng)，經(jīng)受住市場(chǎng)和法規(guī)的雙重考驗(yàn)。為支持國(guó)家政策實(shí)施，華晨中華V7(參數(shù)|圖片)車型排放標(biāo)準(zhǔn)全面升級(jí)。誕生于全新M8X平臺(tái)的華晨中華V7，采納寶馬授權(quán)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，以高效節(jié)能著稱。本次升級(jí)的1.8T車型采納了“國(guó)六b”排放標(biāo)準(zhǔn)，可以說是消費(fèi)者入手SUV的明智之選。

嚴(yán)格的低排放表現(xiàn)，源于華晨中華(參數(shù)|圖片)V7-1.8T所搭載的CE18發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)是基于寶馬集團(tuán)授權(quán)生產(chǎn)的CE16發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步升級(jí)衍生而來，最大功率170千瓦，最大扭矩300牛·米，百公里加速僅需8.5秒。沿用寶馬新一代操縱系統(tǒng)ICARDME8.4T，滿足“國(guó)六b”排放標(biāo)準(zhǔn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采納與寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)相同的雙渦管單渦輪增壓器，可有效幸免排氣相互干擾，加快增壓器響應(yīng)速度，喚醒澎湃動(dòng)力體驗(yàn)極致駕馭樂趣。“DVVT-雙可變氣門正時(shí)”技術(shù)，則能根據(jù)駕駛工況準(zhǔn)確操縱進(jìn)、排氣開閉時(shí)機(jī)，改善進(jìn)、排氣效率，提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能，同時(shí)利用Over boost功能，通過超增壓、扭矩提升進(jìn)行二次加速。在動(dòng)力響應(yīng)性方面，華晨中華V7-1.8T的油門踏板隨動(dòng)性良好，動(dòng)力響應(yīng)積極，急加速?zèng)]有絲毫拖延。

為滿足“國(guó)六b”的嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)，華晨中華V7-1.8T還使用了與寶馬相同的NVLD3操縱策略，對(duì)油箱結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全面優(yōu)化，增加顆粒捕集器，大幅降低尾氣顆粒物數(shù)量，更加低碳環(huán)保。在諸多寶馬獨(dú)有技術(shù)的加持下，華晨中華V7-1.8T的百公里油耗僅為7.2L?？梢哉f，華晨中華V7-1.8T不但滿足了史上最為嚴(yán)苛的“國(guó)六b”排放標(biāo)準(zhǔn)，為用戶持續(xù)帶來低碳環(huán)保的生活方式，更在動(dòng)力方面全面升級(jí)，為用戶帶來更優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)。新車7月馬上到店開售。

華晨中華V3國(guó)六版 換“芯”更環(huán)保

此外，以“彎道王”著稱的小型SUV華晨中華V3(參數(shù)|圖片)，也推出了國(guó)六版車型。作為高顏值高性能的代表車型，華晨中華V3在寶馬的支持下，復(fù)刻了德系精準(zhǔn)操控，更以兼具駕駛激情與燃油經(jīng)濟(jì)性的黃金動(dòng)力總成帶來更多駕控樂趣。華晨中華V3曾多次征戰(zhàn)中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽，拿下多個(gè)單項(xiàng)賽冠軍，也因此獲得了“彎道王”的美譽(yù)。本次換“芯”登場(chǎng)的國(guó)六版也引發(fā)了市場(chǎng)的極大關(guān)注。新車采納全新升級(jí)的BM16LE發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)結(jié)構(gòu)也經(jīng)過重新優(yōu)化，最大功率87千瓦，最大扭矩150牛·米，動(dòng)力表現(xiàn)與燃油效能全面提升。目前來看，小型SUV市場(chǎng)符合“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的車型并不多，相信滿足“國(guó)六b”標(biāo)準(zhǔn)的華晨中華V3一定不會(huì)讓消費(fèi)者失望。

汽車的“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)已是不可逆的潮流，近幾年華晨中華向來活躍在潮流前沿，高度融合寶馬技術(shù)，移植專屬運(yùn)動(dòng)基因，成為深受年輕人愛慕的汽車品牌。本次華晨中華品牌兩款符合“國(guó)六b”排放標(biāo)準(zhǔn)的車型“雙箭齊發(fā)”，會(huì)給我們帶來怎樣的驚喜，我們拭目以待。